Mon prochain VUS- votre opinion

[hyksos]

@wowlesmoteurs: j'ne sais pas ou silver est passé, mais je peux te confirmer que son Cayenne n'est pas le modèle S, c'Est bel et bien un modèle turbo, équippé de A à Z avec toutes les options possibles. En 2005, il valait près de 140000$......mais j'ne sais pas combiens silver l'a payé, usagé ! J'avoue qu'il est beau en clisse.....

"Juste" le modèle Turbo de 500HP ou le modèle Turbo S de 550HP?

[PT TURBO]

Si tu réussis à mettre la main sur un modèle équipé de ce fabuleux moteur (discontinué depuis l'an passé je crois), un Touareg muni du V10 TDI. 300 quelques hp, mais surtout 550 lbs/pi de couple: un vrai train !!!

[ProbeGT]

Tu fais beaucoup de grand-route et peut-être qu'un diésel serait avantageux dans ton cas comme le Mercedes ML320.

Tu ne veux pas d'un ML320. Ca c'est une méchante vidange sur 4 roues. la nouvelle génération de ML est beaucoup mieux.

J'irais jetter un coup d'oeil au touareg tdi moi aussi. La qualité de l'intérieur de ce véhicule est assez exceptionnelle pour le prix. Par contre seulement le TDI, pas pour la fiabilité, mais parce que le touareg est un véhicule très très pesant, avec un moteur au gaz ca boit beaucoup de liquide.

BTW, Silver à un Cayenne turbo standard. Ce n'est pas le S. En passant, un touareg et un cayenne, c'est le même châssis.

[lemarin]

Si je ne m'amubuse, le Cayenne de Silver est effectivement un Turbo standard, puisque le Turbo S n'était pas encore sorti en 2005.

J'suis d'accord avec probe que les anciens ML320 sont de vraies poubelles, juste à voir le prix que ça vaut dans l'usagé....mais le nouveau modèle 320 CDI.....hummmmmm

[STONE_COLD]

Test drive du nouveau TDI

http://www.canadiandriver.com/2009/07/0 ... eg-tdi.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Imprez]

Et un gros SUV que je trouve vraiment très joli mais dont j'ignore totalement la cote auprès des essayeurs c'est le Buick Enclave....

[Sam]

Et un gros SUV que je trouve vraiment très joli mais dont j'ignore totalement la cote auprès des essayeurs c'est le Buick Traverse....

Chevrolet Traverse / Buick Enclave... quoique ça reste à la base le même véhicule!

[Ian]

Et un gros SUV que je trouve vraiment très joli mais dont j'ignore totalement la cote auprès des essayeurs c'est le Buick Traverse....

Chevrolet Traverse / Buick Enclave... quoique ça reste à la base le même véhicule!

Encore, le GMC est mieux réussi que le Chevrolet...

[Sam]

Encore, le GMC est mieux réussi que le Chevrolet...

Moi aussi je trouve ça.

[123go]

Test drive du nouveau TDI

http://www.canadiandriver.com/2009/07/0 ... eg-tdi.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Belle bagnole, mais quelques $20K (dans le neuf bien sur) de plus que je voudrais payer

Pricing: 2009 Volkswagen Touareg TDI Highline
Base price: $57,975
Options: $5,850 (Technology Package of touch-screen satellite navigation system, rearview camera, 600-watt audio upgrade and multi-function monitor, $3,450; Sport Package of 19-inch wheels, tow hitch and Bluetooth, $2,400.
A/C tax: $100
Freight: $1,575
Price as tested: $65,500

Je suis allé fair un entretien de routine sur mon MDX lundi après-midi et je me suis fait confirmé que je peux faire encore quelques mois (au moins l'été) sans dépenser pour des réparations, a moins d'une mauvaise surprise. Je vais donc reporter ma décision de quelques mois. Toutefois je vais surveiller de près les MDX d'occasions. Étant donné que mon MDX ne vaut plus grand chose ce n'est pas quelques KM de plus au compteur qui vont changer grand chose. Le véhicule va encore très bien et c'est donc difficile de trouver une raison "non émotive" pour le changer.

J'ai fait une recherche sur consumer reports pour comparer le MDX, Cayenne et Highlander. Du point de vue fiabilité le MDX et le Highlander sortent pas mal mieux que le Cayenne, toutefois le Cayenne score plus haut dans la satisfaction générale des propriétaires. J'avoue que de penser pouvoir rouler dans un Porsche Cayenne est plus excitant que de rouler dans un MDX ou un Highlander.

Merci encore pour les informations

[PT TURBO]

Je parlais pas du nouveau 6 cylindres 3,0 litres TDI mais plutôt de l'ancien V10 TDI qu'on n'a pas eu au Canada, mais qui a été disponible aux States.

[Imprez]

Chevrolet Traverse / Buick Enclave... quoique ça reste à la base le même véhicule!

Oops !!! Brain-fart de ma part, désolé

Merci de la correction

[Saintor]

Je parlais pas du nouveau 6 cylindres 3,0 litres TDI mais plutôt de l'ancien V10 TDI qu'on n'a pas eu au Canada, mais qui a été disponible aux States.

L'inverse; on l'a eu, mais pas les States. J'en ai vu chez les dealers.

En voici un.... venedu.
http://www.hebdo.net/result/detailinfo. ... 1&r=quebec" onclick="window.open(this.href);return false;

[lemarin]

Je parlais pas du nouveau 6 cylindres 3,0 litres TDI mais plutôt de l'ancien V10 TDI qu'on n'a pas eu au Canada, mais qui a été disponible aux States.

L'inverse; on l'a eu, mais pas les States. J'en ai vu chez les dealers.

En voici un.... venedu.
http://www.hebdo.net/result/detailinfo. ... 1&r=quebec" onclick="window.open(this.href);return false;

Méchante bête ça.....pour remorquer une roulotte, ça doit être assez l'idéal....(à part un pick up full size bien entendu)

[Sam]

Je parlais pas du nouveau 6 cylindres 3,0 litres TDI mais plutôt de l'ancien V10 TDI qu'on n'a pas eu au Canada, mais qui a été disponible aux States.

L'inverse; on l'a eu, mais pas les States. J'en ai vu chez les dealers.

En voici un.... venedu.
http://www.hebdo.net/result/detailinfo. ... 1&r=quebec" onclick="window.open(this.href);return false;

Méchante bête ça.....pour remorquer une roulotte, ça doit être assez l'idéal....(à part un pick up full size bien entendu)

Pas de problèmes pour une roulotte, ils ont tiré un avion avec
http://www.youtube.com/watch?v=h6FBAP4HnFw

[Ian]

Je parlais pas du nouveau 6 cylindres 3,0 litres TDI mais plutôt de l'ancien V10 TDI qu'on n'a pas eu au Canada, mais qui a été disponible aux States.

L'inverse; on l'a eu, mais pas les States. J'en ai vu chez les dealers.

En voici un.... venedu.
http://www.hebdo.net/result/detailinfo. ... 1&r=quebec" onclick="window.open(this.href);return false;

Méchante bête ça.....pour remorquer une roulotte, ça doit être assez l'idéal....(à part un pick up full size bien entendu)

Je me demande bien c'est quoi la capacité de remorquage sur ça. Mon Durango a une capacité de 8900 lbs et le F150 de mon père a une capacité de 9500 lbs. Pas une si grosse différence que ça.

[Imprez]

Ça a un towing capacity de 7700 lbs....

[Ian]

Ça a un towing capacity de 7700 lbs....

Juste ca?!?

[Salsa]

Bah c'est parce que la tranny est pas gearé pour le remorquage... pis la suspension et la direction pas faite pour remorquer plus que ça! Le moteur peut tirer plus que cela, mais le véhicule a une limite pour remorquer de façon sécuritaire!

[Imprez]

Voilà !!!! De toute façon pour tirer des charges de 7 000 lbs et plus the best way to do it c'est une remorque à sellette ( fifth-wheel ) puisque le poids est mieux réparti directement au-dessus de la suspension plutôt que d'avoir un poids trop important sur la tongue à l'arrière.

Donc ça ne donne rien de gearer un SUV pour tirer 10 000 pis 12 000 lbs IMHO... Quand tu veux vraiment tirer d'aussi lourdes charges t'es mieux avec un pick-up full-size genre 3/4 de tonne ou idéalement 1 tonne... Différentiel en conséquence, freins, suspension, transmission, etc...

[Ian]

Voilà !!!! De toute façon pour tirer des charges de 7 000 lbs et plus the best way to do it c'est une remorque à sellette ( fifth-wheel ) puisque le poids est mieux réparti directement au-dessus de la suspension plutôt que d'avoir un poids trop important sur la tongue à l'arrière.

Donc ça ne donne rien de gearer un SUV pour tirer 10 000 pis 12 000 lbs IMHO... Quand tu veux vraiment tirer d'aussi lourdes charges t'es mieux avec un pick-up full-size genre 3/4 de tonne ou idéalement 1 tonne... Différentiel en conséquence, freins, suspension, transmission, etc...

J'ai une roulotte (tag along) et le poid est très bien réparti à poid égal sur les deux essieux, et le poid que j'ai sur ma hitch est le 550 lbs de la tongue seulement (avec bombonne de propane effectivement)

[Imprez]

Je n'en doute pas, mais 550 lbs sur la tongue du hitch c'est quand même beaucoup ( avec l'effet de levier à partir de la suspension arrière ça augmente en plus ) donc si tu ne veux pas te retrouver avec un SUV qui porte comme un pick-up 1 tonne allège il faut que t'ajustes la suspension en conséquence.

[123go]

Je ne suis toujours pas prêt à changer mon MDX, mais je continue à magasiner.

Que pensez-vous du Kia Borrego ?

Je pourrais peut-etre changer la Protege 5 (2002) de ma femme pour une Forte en même temps. On pourrait probablement négocier un bon prix pour les 2, qui sait...

[chiroky]

Je ne suis toujours pas prêt à changer mon MDX, mais je continue à magasiner.

Que pensez-vous du Kia Borrego ?

Je pourrais peut-etre changer la Protege 5 (2002) de ma femme pour une Forte en même temps. On pourrait probablement négocier un bon prix pour les 2, qui sait...

Valeur de revente quasi nul comparer à tom MDX.

[splashmore]

Je ne suis toujours pas prêt à changer mon MDX, mais je continue à magasiner.

Que pensez-vous du Kia Borrego ?

Je pourrais peut-etre changer la Protege 5 (2002) de ma femme pour une Forte en même temps. On pourrait probablement négocier un bon prix pour les 2, qui sait...

Valeur de revente quasi nul comparer à tom MDX.

A voir comment il garde longtemps son mdx je pense pas que ca soit un critère.