Essai routier du GMC Terrain : Consommation

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Wowlesmoteurs
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Re: Essai routier du GMC Terrain : Consommation

Post by Wowlesmoteurs » Sun Aug 14, 2011 10:46 pm

tant qu'a ça, je préfère les chiffres de mon Hyundai....
Puissance (ch@tr/min) 176 @ 6000..... Couple (lb.pi@tr/min) 168 @ 4000
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Imprez
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Re: Essai routier du GMC Terrain : Consommation

Post by Imprez » Sun Aug 14, 2011 11:01 pm

Excusez l'anglicisme mais "ça fait plus de sens" comme spec pour un moteur de SUV compacte... ( les specs des Tucson / Sportage ) ça demeure dans le domaine du raisonnable.

Le powertrain du Terrain / Equinox devrait se retrouver dans une version plus sportive de la Cruze ( exemple ) plutôt que dans un SUV...

T'sais une Cruze manuelle, mags avec pneus à flancs bas, ça concurrencerait les Forte Koup, Lancer GT et autres... et ce serait dans un package où tu t'attends à jouer du shifter...
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Nova 3 GT
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Re: Essai routier du GMC Terrain : Consommation

Post by Nova 3 GT » Wed Aug 17, 2011 10:41 am

hyksos wrote:le K24 de Honda est pas pointu pentoute, il a une courbe de torque très flat et pour un 4 cylindre il est pas mal torqueux.

Un moteur pointu c'est le moteur des Civic SI, Honda S2000, Celica GT-S etc... un monde de différence comparé au K24.
Quand un moteur a un "flat torque curve", c'est que le torque est constant jusqu'à x RPM? :rouge:
Ford Escape SE 4WD 2.0T 2016 - Ruby Red (2015-)
Mazda 3 Sport GT 2006 - Velocity Red Mica (2006-2015) :(
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hyksos
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Re: Essai routier du GMC Terrain : Consommation

Post by hyksos » Wed Aug 17, 2011 12:02 pm

Nova 3 GT wrote:
hyksos wrote:le K24 de Honda est pas pointu pentoute, il a une courbe de torque très flat et pour un 4 cylindre il est pas mal torqueux.

Un moteur pointu c'est le moteur des Civic SI, Honda S2000, Celica GT-S etc... un monde de différence comparé au K24.
Quand un moteur a un "flat torque curve", c'est que le torque est constant jusqu'à x RPM? :rouge:
Oui, la courbe de torque est pratiquement horizontale au lieu de faire une cloche.
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