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j'ai acheté la voiture flashMcqueen il y a 2 ans et elle venais avec une batterie 6 volt pour fournir 2 moteur de traction, meton que pour son age c'etais parfait, pas trop vite et ca roulais longtemp sur une charge, la il a vielllis et ne prenais plus ca voiture car trop platte a roulé ca va pas vite papa qui disais..

j'ai donc opté pour y instalé une batterie 12 volts

voici la voiture quand elle etais sur le 6 volts http://www.youtube.com/watch?v=QCSngm_nCsQ" onclick="window.open(this.href);return false;

12 volts maintenant http://www.youtube.com/watch?v=soHABM6P ... -Z0YUhwxUg" onclick="window.open(this.href);return false;

le probleme maintenant c.est oui ca clanche mais ca clanche pas longtemp, max 15 min., je n'y connais rien en batterie, j'ai acheté ca chez canadian tire en choisisant la plus petite pour etre sur que ca fite dans le trou.

c'est quoi qui faut regardé sur les spec de batterie pour avoir une plus longue duré de charge?

une batterie à décharge profonde. Il faut aussi que tu prennes le plus gros ampérage possible.

Il est à veille d'avoir besoin d'un casque!

La capacité se compte en ampères/heure
Ou en minutes de réserve.

Disons si t'as 12 volts 5 ampères/heure la batterie va te donner 5 ampères pour une heure ou 2.5 pour 2 heures

Quand c'est en minute si je me rapelle bien c'est avec une charge de 10 ampères. Donc 120 minutes c'est 12 volts 10 ampères pendant 2 heures.

Le nombre d'ampère au démarrage a rien a voir.
Et oui, prend une batterie marine à décharge profonde.

Petit manque de traction

hey..tant que ton p'ti pou est content.! c'est ce qu'y a de plus important.!

le moteur toffera pas longtemps sil est fait pour marcher au 6 volts. il se fait probablement énormément de perte en surchauffe dans celui-ci et diminue grandement l'autonomie de la batterie

J'ai fait de quoi de semblable avec le petit Jeep à batterie de mon gars.

Il marchait avec 2 batteries 6v. Sur le "low" les batteries étaient en parrallèle, donc à 6v. Sur le "hi" les batteries tombaient en série donc envoyaient 12v aux 2 moteurs.

J'ai mis une batterie de char dedans (en prenant soin de "désactiver" le mode low pour ne pas shorter la batterie).

Ça marchait en maudit et pour une bonne période de temps.

Le seul hic, c'est que justement ça marchait trop et le guearage des 2 moteurs n'ont pas tenue le coup

Pour le moment les moteur ne surchauffe pas, une batterie marine ces gros pas mal pour entrer ca dans la voiture...

Y commence a prendre du pique

http://www.youtube.com/watch?v=qWuAHtoM ... -Z0YUhwxUg" onclick="window.open(this.href);return false;

Calice, le père fait du drag pis le flot va faire du rally

Viber wrote:J'ai fait de quoi de semblable avec le petit Jeep à batterie de mon gars.

Il marchait avec 2 batteries 6v. Sur le "low" les batteries étaient en parrallèle, donc à 6v. Sur le "hi" les batteries tombaient en série donc envoyaient 12v aux 2 moteurs.

J'ai mis une batterie de char dedans (en prenant soin de "désactiver" le mode low pour ne pas shorter la batterie).

Ça marchait en maudit et pour une bonne période de temps.

Le seul hic, c'est que justement ça marchait trop et le guearage des 2 moteurs n'ont pas tenue le coup

mon filleul lui c'était 2 moteur en série ou en parallele.. Avec une batterie de char..

2 semaines les switch ont fondu, 1 moteur toasté. J'ai monté un kit de relais bosch(en gardant les 2 vitesses). Il a meme pas réussi a vider la batterie que les shafts de gears ont fait fondre le casing du moteur..

Mais ça roule combien sur le quart de mile? (bon, sur un drag strip à l'échelle bien sûr)

J'ai trouvé des batterie au lithium de petit format et qui a 20 amp/h. Mais cliss 250$

Tu vas te ruiner avec du lithium ion.
T'es mieux de trouver des packs à l'acide industriels. Par contre un pack 12v de si petite taille t'auras pas une plus grosse réserve que ta batterie canadian tire.
Le nickel/zinc offre une bonne capacité pour la grosseur et sont peu dispendieuses mais c'est relativement rare comme batteries.
Un pack AGM aussi a une grosse réserve mais pesantes et chères.