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Comme ProbeGT m'a fait remarquer je m'étais fourvoyé dans le titre ... c'est bel et bien la Hyundai Genesis V6 et non la 2.0T ...

Je crois que c'est la genesis V6.

ProbeGT wrote:Je crois que c'est la genesis V6.

My bad, j'ai fait un typo

Ils devraient écrire le prix des deux également.....il doit y avoir près de 8000$ de différence entre les deux.

3000$ de différence entre les deux modèles essayés ...

2013 Ford Mustang V6 base MSRP : 26 995$
Price as tested : 30 830$

2013 Hyundai Genesis Coupe Track base MSRP : 33 875$
Price as tested : 33 875$

Voici les options de la Mustang :

Gotta Have It Green Metallic Tri-Coat ($495)
V6 Performance Package ($1,995 -- includes strut-tower brace, upsized front sway bar and SVT rear sway bar, unique front springs, unique front and rear calipers
19-by-8.5-inch Foundry Black painted machined-aluminum wheels
P255/40R19Z 96W Summer-only tires
unique stability control calibration
gloss black side mirrors
3.31 limited-slip rear axle
tire mobility kit [replaces mini spare tire]
unique engine cover on V6 Premium)
Reverse Sensing System and Security Package ($695 -- includes reverse-sensing system, active anti-theft system, wheel locking kit)
Comfort Group ($650 -- includes six-way power passenger seat, heated front seats, heated side mirrors with Pony projection lights).

Le prix de base de la Stang est très bas parcequ'elle est toute-nue comparée à l'équipement de base de la Genesis Coupe ...

Ah bon....au dernier comparo, la Stang était pas mal moins cher...il faut dire que Ford ont très souvent des incitatifs, genre le prix des employés.....

Mais bon, ce sont des packages de "goodies" pratiquement nécessaires pour faire un comparo sur track, alors aussi bien les avoir et voir la facture monter de quelques milliers de $$$.

Par contre le vert lime à 495$....

Cibole, la mustang a l'air d'une chaloupe comparée à la Genesis.

Très belle la Genesis en plus.

Way to go Hyundai!

C'est fou comme la Stang pique du nez en freinage

On dirait qu'elle va rentrer sous la couche d'asphalte...

lemarin wrote:Ah bon....au dernier comparo, la Stang était pas mal moins cher...il faut dire que Ford ont très souvent des incitatifs, genre le prix des employés.....

Mais bon, ce sont des packages de "goodies" pratiquement nécessaires pour faire un comparo sur track, alors aussi bien les avoir et voir la facture monter de quelques milliers de $$$.

Par contre le vert lime à 495$....

Oui oui, c'est ben beau les rabais pis les incitatifs pis les prix employés, mais quand tu finance à 7-8-9%, tu vas voir que c'est pas moins cher qu'un autre.
Pas de farce, quand je regardais pour un Flex ecoboost neuf, ford le financait à 8.5%/60M pour un truck de 58 000$... Mon touareg usagé 2008, volks me le finance à 4.9%/60M, trouvez l'erreur.

T'Es rendu avec un Touareg probe ? As-tu le TDI ou le 3.6 ? Comment trouves-tu ça ?

BTW c'est vrai qu'elle plonge beaucoup du nez cette Mustang V6.....par chance qu'elle a au moins la suspension sport optionnelle !

Il a le V8, 4.7L de ~320HP si jme trompe pas

V8 4.2 fsi de 350hp. Sensiblement le même que dans la S4. C'est pas un bombe mais il a beaucoup de couple et un son jouissif.

Ouais c'est le 4.2 de l'ancienne S4 (2009 et moins), ainsi que la S5 Coupé (la S5 convertible a le 3.0T comme ma S4). Un très bon choix....ça doit pas être trop économe par contre !

Je détesterais pas le Touareg TDI.

En passant probe, j'ai vu une rareté il y a 2 semaines de ça, à Lévis: un Touareg V10 TDI. Je pensais même pas qu'on en avait eu ici, en Amérique....520 lbs de couple (de mémoire).....

Le V10 TDI était vraiment mon "dream choice" mais très cher encore et très cher d'entretien. Le V8 est pas si mal sur le gaz honnêtement, selon le tableau de bord je dirais que c'est sensiblement la même consommation que mon tacoma, pas pire pour une barge de 5200lbs!

C'est d'le trouver aussi....le V10 TDI, yen pleut pas des masses.

lemarin wrote:Ouais c'est le 4.2 de l'ancienne S4 (2009 et moins), ainsi que la S5 Coupé (la S5 convertible a le 3.0T comme ma S4). Un très bon choix....ça doit pas être trop économe par contre !

Je détesterais pas le Touareg TDI.

En passant probe, j'ai vu une rareté il y a 2 semaines de ça, à Lévis: un Touareg V10 TDI. Je pensais même pas qu'on en avait eu ici, en Amérique....520 lbs de couple (de mémoire).....

309 hp et 552 lb/pi de couple, pouvant remorquer 7700 lbs, 0-100 km/h en 7.4 secondes, ¼ de mille en 15.3 secondes
12.6 L/100 km en conduite combinée.

chippé il monte a 380HP et plus de 600lbs de torque. Par contre les turbo toffent pas et pour les changer il faut carrément sortir le moteur du trou.