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la conduite semble a la hauteur du design, moche...

Euh, les performances sont pourtant très correctes pour un char N/A 4 cyl. de 201 hp...

oui, le 0-100 et le ¼ de mile est quand même bien, mais sa l'air pas mal mou comme char

En termes de prix et de format, la ILX est directement en concurrence avec la Jetta GLI, la Buick Verano et la A3 2.0T. J'ai ici les performances de la ILX, la GLI (version précédente, plus sportive que la nouvelle), la Verano (avec le 2.4 N/A qui est le même prix que la ILX 2.4 N/A mais 21 hp de moins) et la A3 (c'est un test de la 2006, mais elle n'a pas beaucoup changé depuis).
De ce que j'en constate, la ILX tire très bien son épingle du jeu autant en terme d'accélération qu'en termes de slalom et skidpad. Donc, je vois pas où est le problème, c'est aussi bon sinon meilleur que la plupart des modèles concurrents.

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GAdriver wrote:http://www.youtube.com/watch?v=ABn4KCXn ... re=g-all-u

ca semble pas très dynamique comme auto...

Je trouve ça correct pour le créneau... et l'auto semble pas trop tanguer en slalom ...

Sur acura.ca, c'est un 2L de 150hp; j'imagine que le 2.4 viendra plus tard. Dans le fond, c'est la même chose que la civic, mais cette fois-ci, Honda a essayé d'avoir un look plus différent.