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etonnants les 0-60 mph

Bof laisses-toi pas impressionner. Ces bébelles là ont d'excellent 'racing starts' parce qu'ils font qu'aucun particulier ne fait. Monter le RPM à 1500-2000(automatique) avec les brakes et relâcher.

Les 5-60mph de Car&Driver qui représentent davantage les 'Street starts' à partir du idle ne dont pas différent de 6-cyl. de puissance équivalente. A ne pas oublier que les deux ont des boites auto très avancées, pas disponible quand la 328i avait le 6 cyl.

c est ce que je me disais aussi.

13.9 pour la bmw criss y'a des limites à me prendre pour une valise...

240hp dans un char qui doit peser 3500lbs... 13.9 ... come on...

Les nouvelles boîtes de vitesses sont rendues tellement efficaces que les holeshots sont hyper faciles. Si ça te permet de faire un 0-60 pieds vite comme l'éclair, tu grignotes plusieurs dixièmes, sans compter que lors des shifts, l'ECU doit être mappé pour empêcher des drops de hp ou de torque.

J'ai fait un 14.1 sur le quart de mile avec l'actuel 328i 2012 automatique à l'essai. Donc 13.9 est possible dans des conditions idéales. Je sais, ca dépasse la compréhension. C'est seulement 240 hp aprèes tout. L'ancien 6 cyl en ligne ne pouvait s'approcher de ces temps, mais il n'Avait pas non plus la même boite de vitesse.

mais sur autoroute, ca boit tellement pas... moins que n'importe quel ancien 6 cyl en ligne.

Ben wrote:J'ai fait un 14.1 sur le quart de mile avec l'actuel 328i 2012 automatique à l'essai. Donc 13.9 est possible dans des conditions idéales. Je sais, ca dépasse la compréhension. C'est seulement 240 hp aprèes tout. L'ancien 6 cyl en ligne ne pouvait s'approcher de ces temps, mais il n'Avait pas non plus la même boite de vitesse.

mais sur autoroute, ca boit tellement pas... moins que n'importe quel ancien 6 cyl en ligne.

Mais... l'EPA..... pis c'est un 4 turbo!

Zukatah wrote:

Ben wrote:J'ai fait un 14.1 sur le quart de mile avec l'actuel 328i 2012 automatique à l'essai. Donc 13.9 est possible dans des conditions idéales. Je sais, ca dépasse la compréhension. C'est seulement 240 hp aprèes tout. L'ancien 6 cyl en ligne ne pouvait s'approcher de ces temps, mais il n'Avait pas non plus la même boite de vitesse.

mais sur autoroute, ca boit tellement pas... moins que n'importe quel ancien 6 cyl en ligne.

Mais... l'EPA..... pis c'est un 4 turbo!

Ben wrote:J'ai fait un 14.1 sur le quart de mile avec l'actuel 328i 2012 automatique à l'essai. Donc 13.9 est possible dans des conditions idéales. Je sais, ca dépasse la compréhension. C'est seulement 240 hp aprèes tout. L'ancien 6 cyl en ligne ne pouvait s'approcher de ces temps, mais il n'Avait pas non plus la même boite de vitesse.

mais sur autoroute, ca boit tellement pas... moins que n'importe quel ancien 6 cyl en ligne.

la question qui tue

est-ce que ca tire juste pour un 0-100km/h, et passé 100km/h tu te rends compte qu'il n'y a que 240HP, ou bien ca pousse toujours vraiment fort?

Par exemple, disons une mustang GT, le 0-100 n'est pas aussi rapide qu'un AWD de 400HP disons, mais ca tire tout le temps, pas juste au décollage, t'as toujours de la pédale.

Un peu comme le C230K à ma blonde, en ville tu te dis "crime, ca a du moteur!" et ca se comprend avec 210lbs de torque dès 1300RPM mais passé 100km/h tu finis en disant "ok, j'avais oublié que c'est juste 195HP"

Zukatah wrote:

Ben wrote:J'ai fait un 14.1 sur le quart de mile avec l'actuel 328i 2012 automatique à l'essai. Donc 13.9 est possible dans des conditions idéales. Je sais, ca dépasse la compréhension. C'est seulement 240 hp aprèes tout. L'ancien 6 cyl en ligne ne pouvait s'approcher de ces temps, mais il n'Avait pas non plus la même boite de vitesse.

mais sur autoroute, ca boit tellement pas... moins que n'importe quel ancien 6 cyl en ligne.

Mais... l'EPA..... pis c'est un 4 turbo!

Petit rappel pertinent: la consommation de la 328i 4cyl. 240HP est la même qu'une 335i 6cyl. 300HP.

Aussi la conso EPA revendiquée par BMW d'une 528i est PIRE qu'une 535i autom.

Saintor wrote:

Zukatah wrote:

Ben wrote:J'ai fait un 14.1 sur le quart de mile avec l'actuel 328i 2012 automatique à l'essai. Donc 13.9 est possible dans des conditions idéales. Je sais, ca dépasse la compréhension. C'est seulement 240 hp aprèes tout. L'ancien 6 cyl en ligne ne pouvait s'approcher de ces temps, mais il n'Avait pas non plus la même boite de vitesse.

mais sur autoroute, ca boit tellement pas... moins que n'importe quel ancien 6 cyl en ligne.

Mais... l'EPA..... pis c'est un 4 turbo!

Petit rappel pertinent: la consommation de la 328i 4cyl. 240HP est la même qu'une 335i 6cyl. 300HP.

Aussi la conso EPA revendiquée par BMW d'une 528i est PIRE qu'une 535i autom.

J'veux bien Saintor, mais faut voir comment ça se comporte dans la vraie vie. Si, dans mon utilisation quotidienne, je me rends compte que c'est assez puissant et que je consomme moins, je me fous bien de savoir ce que le papier dit dans la fenêtre du concessionnaire.

Nononononononononon, quand c'est écrit c'est parce que c'est vrai !

ProbeGT wrote:

Ben wrote:J'ai fait un 14.1 sur le quart de mile avec l'actuel 328i 2012 automatique à l'essai. Donc 13.9 est possible dans des conditions idéales. Je sais, ca dépasse la compréhension. C'est seulement 240 hp aprèes tout. L'ancien 6 cyl en ligne ne pouvait s'approcher de ces temps, mais il n'Avait pas non plus la même boite de vitesse.

mais sur autoroute, ca boit tellement pas... moins que n'importe quel ancien 6 cyl en ligne.

la question qui tue

est-ce que ca tire juste pour un 0-100km/h, et passé 100km/h tu te rends compte qu'il n'y a que 240HP, ou bien ca pousse toujours vraiment fort?

Par exemple, disons une mustang GT, le 0-100 n'est pas aussi rapide qu'un AWD de 400HP disons, mais ca tire tout le temps, pas juste au décollage, t'as toujours de la pédale.

Un peu comme le C230K à ma blonde, en ville tu te dis "crime, ca a du moteur!" et ca se comprend avec 210lbs de torque dès 1300RPM mais passé 100km/h tu finis en disant "ok, j'avais oublié que c'est juste 195HP"

Moi c'est l'inverse, sur le 0-100 ça tire ordinaire, mais après ça pousse sans fin jusqu'à 200. Bixarre.

Pour répondre à ProbeGT, ce 4 cyl turbo tire vraiment bien. Les reprises sont vraiment impresionnantes pour la puissance indiquée. La transmission 8 vitesses aide aussi avec de bons changements rapides et chaque rapport est bien pour exploiter à fond le couple et la puissance.

Ca tire de bonnes facons jusqu'à environ 190 km/h je dirais. Le 80-140 km/h est impressionnant pour la puissance et le poids de l'auto.

Mais ce n'est pas aussi smooth que l'ancien 6 en ligne et le son est peu intéressant. Et peu importe ce que dit l'EPA (lol), je vois un bon litre aux 100 km de différence avec l'ancien moteur.

Ben wrote:Et peu importe ce que dit l'EPA (lol)

J'veux bien Saintor, mais faut voir comment ça se comporte dans la vraie vie.

Justement c'est là ou le bat blesse le plus. Ce 4-cyl. sonne comme un moteur de Civic et n'a rien à voir en terme d'expérience moteuravec un I6/V6 bien né. Bref, c'est une niaiserie de marketing dans un monde d'enviro-freaks.

C'est pas trop surprenant que la BMW fasse du 14.1 sur le quart de mille. Selon Inside Line, le 2.0 turbo développe effectivement 240 hp, mais aux roues et 257 lb/ft aux roues.
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