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C'est rapide, très rapide malgré quelques erreurs du pilote. La question est:

Est-ce qu'elle pourrait faire deux tours d'affilés!? La fiabilité est loin d'être le cheval de vente de cette bombe.

Je crois que les proprios de cette bête ce foute royalement de sa fiabilité...

Ziglabeu wrote:Je crois que les proprios de cette bête ce foute royalement de sa fiabilité...

Ah oui tu crois, si je m'achète une bête pareil... ça me ferait chier de la voir partir sur une plate à chaque fin de semaine.

Évidemment si c'est pour la regarder dans le garage, c'est autre chose, mais encore là les performances inutiles.

Tsé quand ces machins à 1 000 000$, je me demande pkoi des artisans peuvent faire des voitures comme ceux-ci http://www.youtube.com/watch?v=pCv6i-HxNLY" onclick="window.open(this.href);return false; qui ont des performances très proche pour 7-8 et p-e même 10 fois moins cher et infiniment plus fiable.

Ok c'est pas soigné, mais c'est pas le but de ce kitcar, un créatif pourrait prendre n'importe quelle carroserie de supercar à moteur centrale et fitter ça la-dessus. Même chose pour l'intérieur.

Ici une voiture de 250k$ si ma mémoire est bonne:

http://www.autoblog.com/2008/07/07/rain ... d-attempt/" onclick="window.open(this.href);return false;

Un garage du coin peut avoir l'intégrale des pièces, et même un crate engine garanti 20 000km.

Pour 100 000$ tu déclasses une Porsche GT. En étant fiable et sur l'esence conventionnel.

Ça, ça m'épate!

Coudonc, es-tu en boisson ? Tu parles de fiabilité et de kit-car Britannique dans la même phrase ? Helloooooooooooo

Le bruit ne m'emballe pas en tout cas

Un LS7 et une G50 de porsche, je vois pas ben ben ce qui peut être plus fiable pour 550hp et 990kg total.

C'est pas comme leur cossin en bois.