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Petit quiz: d'où vient ce moteur?

Quand tu dis où, veux-tu dire le modèle d'auto ou le pays?

Je dirais Angleterre dans une Focus WRC qque chose du genre?

Ouep la voiture.

Focus SVT?

Jpense pas que c'est un moteur de rally il est pas turbo.

ProbeGT wrote:Jpense pas que c'est un moteur de rally il est pas turbo.

Mmm ouais... et y'a trop de plastic autour sur le frame!!!

C'est pas une focus svt parce que le voici:



Ça va dans un ford capri!

chiroky wrote: Ça va dans un ford capri!

Tu brûles, mais tellement pas en même temps!

Allez, un indice:









et la réponse!

C'est plate.. j'ai pas de smiley "facepalm"

Tmmspeed6 wrote:

C'est plate.. j'ai pas de smiley "facepalm"

là dedans

euh cest un moteur de civic avec des plastique de ford

mazzzda wrote:euh cest un moteur de civic avec des plastique de ford

même pas... ce sont les plastic original de la Civic... il a juste collé des collants Ford dessus.

Be coup donc, ca va faire un Civic qui ne fumera pas bleu

blackeyes wrote:Be coup donc, ca va faire un Civic qui ne fumera pas bleu

Et avec la plus faible valeur de revente vue chez Honda... ou la plus forte vue chez Ford!

blackeyes wrote:Be coup donc, ca va faire un Civic qui ne fumera pas bleu

humm je vois pas mal plus de vieille civic (1990-1995) fumé bleu que des vieille escort fumé bleu (les escort sont cependant presque tous déja a la scrap cependant!)

GAdriver wrote:parce qu'au moins la majorité des gens qui possédait des escort ont compris que de faire subsister des chars compacts très ordinaire et de faible qualité de 20 ans a gros coût ca avait pas d'allure.

Ceux qui ont des civic l'ont pas encore compris faut croire.

pas ta meilleur celle la GA

GAdriver wrote:Ben là! S'pas une question de fiabilité rendue là dans le cas des civics!!!

Il y en a pas un qui a le moteur d'origine ou la transmission d'origine dedans. Toutes des mécaniques JDM ou des swap frankenstein refait a neuf au complet.

Les bodys n'ont plus la peinture d'origine et les ailes ont été changées 3 fois chacune.

tout ce qui est suspension et direction n'est plus d'origine non plus.


Rendu a mettre autant d'argent dans un char, c'est rendu une opération de restauration... À ce titre, meme un chevrolet vega peut durer comme un neuf pendant au moins 200 ans.

99% des vieilles Civic roule sur le moteur et transmission d'origine, pcq justement si le moteur ou tranny lâcherait sa vaudrait pas la peine de réparer pcq le body est fini. Les cas que tu nomme c'est l'exception et non la règle.

L'endurance des moteurs et tranny Honda de cette époque est L'UNIQUE raison du pourquoi il en mouille encore plein.

Ma première voiture, une CRX SI 88, avait moteur et tranny d'origine, c'est le body qui a lâché, pis ont s'entend tu pour dire qu'une CRX SI... ça été battu à mort toute ça vie durant sans arrêt
Je l'ai tellement battu, j'en revient pas encore que rien aye lâché dessus, ya même surchauffé d'aplomb quand mon radiateur à lâché dans le parc de la Vérendrye (passé sur une bûche et le réservoir à arraché), j'ai fait un bon 20km sans eau dans le radiateur l'aiguille de température accoté dans le rouge hahaha, à ma grande surprise le moteur roulait encore #1.

Oui à 300 000km sa pompait l'huile rendu à 6000rpm, mais le moteur toffait quand même.

Va sur les sites de vente d'auto usagé, tu va en voir à la pelle.

Ben ils en vendaient a la pelle des Civic dans le temps alors c'est normal qu'il en reste plus, des Escort ca c'est moin vendu donc y a moin. Pis y fument pas bleu
J'ai rien contre les Civic, mais c'est pas des tanks non plus

cest loffre et la demande un vieux civic 1995 devrait se rendre normalement a la scrap et pourtant ya des poissons qui paye 1500-2000$ et remette un 1000$ de réparation pour ca Pis ya pas un maudit chat qui veut payer 800$ pour ma 626 v6 man 1994 qui 10 fois mieux quun vieux civic