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Voici notre article sur le Volkswagen Passat CC 2010 version 2.0T: http://www.essai-auto.com/essais_routie ... -cc-f.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Vous tirez sensiblement les mêmes conclusions que moi de la CC 2.0T.

La lenteur de la boite DSG lorsque l'on sélectionne le D ou le R est totalement inacceptable. Une fois lancé les changements de rapports sont rapides mais passer de la position P à la position R ou D prend beaucoup trop de temps, surtout lorsque la transmission est froide.
Et c'est encore pire sur les TDi, ça donne un contre-coup très désagréable lorsque la transmission "embraye" sur le R...

Et le 2.0T "spool" très tôt selon les chiffres fournis par Volkswagen mais dans les faits en utilisation normale on sent quand même le lag.
C'est un bon moteur ( la version TSi ) qui consomme peu mais qui manque un peu de mordant à mon avis. Il serait dû pour un petit upgrade ( dans les Passat, Jetta et GTI ) d'une vingtaine de HP... surtout qu'on sait que ce moteur est bridé à mort par le constructeur et qu'il répond bien à des modifications de base.

Si ce n'était du prix très salé c'est le modèle 3.6 4Motion qui est le plus intéressant mais ce modèle est très hônéreux.

Un collègue a la 3.6 4motion, et il est vraiment satisfait, il faudrait que je le questionne sur le point de la boite de vitesse. En tout cas zéro problème de fiabilité à 45 000 km maintenant

Je serais curieux d'Essayer la DSG, car beaucoup qui en roulent trippent là-dessus......et sur les performances, c'est plus rapide qu'une manuelle.

Mais pas de clutch au pied gauche....

sebounet wrote:Un collègue a la 3.6 4motion, et il est vraiment satisfait, il faudrait que je le questionne sur le point de la boite de vitesse. En tout cas zéro problème de fiabilité à 45 000 km maintenant

d'après moi, et le site de VW, le 3.6 n'est pas couplé avec la DSG, et pas plus de DSG avec le 4motion. il doit avoir une automatique 6 vitesses conventionnel avec mode sport.... la même que le Tiguan probablement....

Pourtant depuis ce que j'ai pu comprendre wow, depuis 2009 les Passat ont la DSG comme transmission, sans les palettes au volant, comme les TDI.

lemarin wrote:Pourtant depuis ce que j'ai pu comprendre wow, depuis 2009 les Passat ont la DSG comme transmission, sans les palettes au volant, comme les TDI.

avec le 2.0T oui, c'est la DSG. mais pas avec le 3.6 4motion....... et c'est bien précisé sur le site de VW.....

Wowlesmoteurs wrote:

lemarin wrote:Pourtant depuis ce que j'ai pu comprendre wow, depuis 2009 les Passat ont la DSG comme transmission, sans les palettes au volant, comme les TDI.

avec le 2.0T oui, c'est la DSG. mais pas avec le 3.6 4motion....... et c'est bien précisé sur le site de VW.....

Mais c'est pas sur la 3.6 qu'il y a un launch control, comme sur les GTI ? Le launch control vient obligatoirement avec la DSG me semble non ?

peu être je me trompe. sur le site de VW, la mention DSG est seulement inscrit ds la fiche technique de la version 2.0T.....

Ok, pour terminer le débat, voici la situation:

- 2.0T a le choix d'une manuelle 6 rapports ou une DSG à six rapports
- 3.6 a seulement une transmission, soit une automatique Tiptronic six rapports (donc pas DSG)

Merci pour les éclaircissements Ben. John et moi en étions rendu aux points hihihihi!

Mais que penses-tu d'une Passat CC 2.0T manuelle ? Et en as-tu essayé une chippée ?

lemarin wrote:Merci pour les éclaircissements Ben. John et moi en étions rendu aux points hihihihi!

mais en Europe, la Passat CC 3.6 4motion de 300hp, a bel et bien une DSG. c'est le même groupe propulseur que ds la Passat CC R36......