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J'ai plus que 8000 km et je suis un peu en retard par rapport à ce qu'ils demandent. Enfin, je prends le fameux forfait de voleur à $94.00 qui comprend notamment une permutation des roues. C'est pour ça que je l'ai pris. J'avais mesuré mes pneus avant d'y aller et j'avais 7/32 à l'arrière et 8 /32 à l'avant. Méfiant je fais une marque discréte sur mes mags et je mets un écriteau pour ne pas qu'ils lavent ma voiture (je ne devrais dire pour ne pas qu'ils la raye). Je reprends ma voiture, et là je remarque que les roues n'ont pas été permuttée. Je demande si cela a était fait, heureusement ils me disent que non.

La raison donnée c'est qu'ils mettent toujours les pneus les moins usés à l'avant pour éviter l'aquaplanage. Je leur répond qu'avec des voitures typés propulsions , les pneus s'usent plus vites à l'arrière qu'à l'avant. Et que leur argument ne tiens pas car si on suit leur discours ils ne permutteront jamais les pneus , car l'arrière s'usera plus vite et qu'à mon avis la plupart des gens préferent voir l'avant chassé que l'arrière car le commun des mortels saura plus facilement réagir en relachant l'accélerateur. chose qui ne pardonne pas quand l'arrière chasse.

ensuite je leur dis qu'au prix qu'ils chargent ils devraient le faire ou avoir l'honneteté de le dire et de le déduire du prix. Donc j'insiste pour qu'ils le fasse, et ils m'ont enlevé 20 dollars sur mon bill.

Enfin pas fort, et en plus hyper long, mais je vais mettre cela sous le fait qqu'ils viennent d'emmenager et rode le nouveau staff et bulding

J'oubliais, le niveau d'huile est légèrement au dessus du amx , en plus

la permutation des pneus c'est pas juste de vérifier la pression d'air? J'ai toujours cru que c'était cela.

permutation : 4 synonymes.
Synonymes interversion, inversion, substitution, transposition.

ah ben c'est peut être ça, les gars savent pas ce que ça veut dire sur leur feuille

Gang de croches...


Surtout que va acheter 2 pneus neufs pour ta voiture et ils vont les mettre en arriere, ils doivent mettre les pneus les moins uses en arriere...

L'aquaplanage... ridicule...


Tu mets les pneus avec la meilleure grip en arriere pour assurer un meilleur controle du "cul" que ce soit une propulsion ou une traction!!!

Sa dépend...

Perso avec une traction avant j'aime bcp mieux avoir les pneus les moins usés en avant et ce surtout l'hivers... Différent avec une propulsion ...

Normalement une permutation, c'est enlever les roue hiver pour mettre ceux d'été
ou vice versa, on parle plutot d'une Rotation pour inverser les pneus avant et arrieres.

Sa prend des pneus usé en maudit pareil pour faire de l'aquaplannage, ou bien un pneu vraiment pourri sur le mouillée.

J'ai mis des pneus neufs mardi sur mon Optra et sérieux je vois même pas de différence par rapport a mes vieux Hankook Optimo qui était rendu avec environ l'épaisseur d'un 25 cents, j'avais beau a rentrer dans n'importe quelle flaque d'eau, je sentais toujours que le pneu allais chercher le fond...

Permutation ca veut dire ROTATION!


Point a la ligne

Dommage de lire des trucs du genre, surtout chez une marque de prestige...

pour faire suite à ça aujourd'hui j'appel le responsable du service, évidemment un répondeur.

Je laisse le message à 9h00 vendredi et j'attends toujours son appel.

J'ai signalé que mon niveau d'huile était trop haut, et je lui demandais s'il fallait que je revienne les voir pour qu'ils drainent un peu le liquide , car dans le manuel c'est ecrit de maintenir au 3/4 entre le trou qui représente le mini et celui qui représente le maxi. J'ai même ajouté que j'avais vu un peu de trace d'huile dans mon garage (Là j'en rajoute un peu), je pense que c'est ce qui a coulé quand j'ai ajouté de l'huile a environ 6000 km), mais quand même

J' attends toujours .............

J'ai vu aussi beaucoup de petits vieux se faire refiler des entretiens courant à $500.00, j'espère qu'ils ont une bonne retraite

Salsa wrote:Permutation ca veut dire ROTATION!


Point a la ligne

exactement c'est changé de place

Landry00 wrote:Sa prend des pneus usé en maudit pareil pour faire de l'aquaplannage, ou bien un pneu vraiment pourri sur le mouillée.

J'ai mis des pneus neufs mardi sur mon Optra et sérieux je vois même pas de différence par rapport a mes vieux Hankook Optimo qui était rendu avec environ l'épaisseur d'un 25 cents, j'avais beau a rentrer dans n'importe quelle flaque d'eau, je sentais toujours que le pneu allais chercher le fond...

Ben pas vraiment je te dirais qu'avec des pneus assez larges, ça glisse assez vite et aussi selon la flaque que tu prends. Je garde jamais mes pneus en dessous de 4/32 à cause de ça

Sebounet, tu pourrais faire une "permutation" de garage, et aller chez un autre concessionnaire Infiniti aussi tu sais !

lemarin wrote:Sebounet, tu pourrais faire une "permutation" de garage, et aller chez un autre concessionnaire Infiniti aussi tu sais !

ouais j'y pense, mais le tour est vite fait

Je pense qu'ils m'ont classé comme le français chialeur et donc ils vont peut être faire attention.

du moins j'espère.

C'est le même gars que j'avais vu quelques semaines au paravant. Je lui avais dit que je ne garde pas les voitures longtemps et que je m'en fous que le prochain proprio puisse faire 250 000 km grace a mon bon entretien. Ensuite je lui pose la question, c'est quoi le minimum qu'exige Infiniti, en terme de fréquence et d' entretien.

Là il me ressort les conneries de nettoyages de freins au 6 mois, de remplacement du liquide de refroidissement a 48000 km, nettoyage d' injecteur etc...

Je lui dis , Ah bon c'est dans le manuel , je vais regarder, ça m'étonnerais qu' infiniti recommande ça.

Là je vois que sa tête change, et il dit, c'est ce que le garage infiniti recommande.

Effectivement gang de crosseur.

Si vous voyez la liste des entretiens inutiles recommandés , plus les examens a vu, et surtout les prix ratachés à ça.

ça me rappel une autre discution : au sujet du nettoyage des freins. Je lui dis que je roule tellement que j'ai pas le temps d'accumulé de la corrosion qui génerait le fonctionnement des freins. il répond : c'est pas `ca le problème, c'est la poussière des freins qui va géner le freinage si on ne nettoie pas.

Je pense que la poussière de freins se ramasse essentiellement sur mes mags, et ça ne gêne pas grand chose

sebounet wrote:ça me rappel une autre discution : au sujet du nettoyage des freins. Je lui dis que je roule tellement que j'ai pas le temps d'accumulé de la corrosion qui génerait le fonctionnement des freins. il répond : c'est pas `ca le problème, c'est la poussière des freins qui va géner le freinage si on ne nettoie pas.

Je pense que la poussière de freins se ramasse essentiellement sur mes mags, et ça ne gêne pas grand chose

C'est probablement le seul entretien non-obligatoire qui vaut la peine d'être fait si tu ne le fais pas toi-même chez-vous.
Lubirification des sliding pins des étriers, vérification visuelle des composantes ( plaquettes et rotors ) lubrification des glissières où glissent tes plaquettes, etc...

c'est plus pour ca...

disons que les freins a disque c'est pas mal moins d'entretien que des tambours..

Mais si les pins jamment tu vas user prématurément les pads/rotors

quand j'avais une accord je l'ai fait faire tel que recommandé. Résultat, j'ai du changer disque et plaquettes vers 60 000 km.

Sur mes deux TL 2005 et 2007 , vendues toutes les deux à 85000 km environs, je n'ai jamais fait des entretiens de freins, et j'ai redonné mes voitures avec tous les éléments de freins d'origine. Pas de disques voilés, pas de plaquettes usés (il en restait même pas mal)
donc je me dis c'est quoi l' intérêt du nettoyage. Payer une centaine de dollars pour ça. Au moins cet argent economisé je le mettrais dans le remplacement des différents éléments si besoin.

sebounet wrote:pour faire suite à ça aujourd'hui j'appel le responsable du service, évidemment un répondeur.

Je laisse le message à 9h00 vendredi et j'attends toujours son appel.

J'ai signalé que mon niveau d'huile était trop haut, et je lui demandais s'il fallait que je revienne les voir pour qu'ils drainent un peu le liquide , car dans le manuel c'est ecrit de maintenir au 3/4 entre le trou qui représente le mini et celui qui représente le maxi. J'ai même ajouté que j'avais vu un peu de trace d'huile dans mon garage (Là j'en rajoute un peu), je pense que c'est ce qui a coulé quand j'ai ajouté de l'huile a environ 6000 km), mais quand même

J' attends toujours .............

J'ai vu aussi beaucoup de petits vieux se faire refiler des entretiens courant à $500.00, j'espère qu'ils ont une bonne retraite

Si le niveau est pas en haut du maxi ya pas de problème .... jvois pas quoi qui a de si dramatique à ce que le niveau soit pas pile poil au ¾ ....

sebounet wrote:

Landry00 wrote:Sa prend des pneus usé en maudit pareil pour faire de l'aquaplannage, ou bien un pneu vraiment pourri sur le mouillée.

J'ai mis des pneus neufs mardi sur mon Optra et sérieux je vois même pas de différence par rapport a mes vieux Hankook Optimo qui était rendu avec environ l'épaisseur d'un 25 cents, j'avais beau a rentrer dans n'importe quelle flaque d'eau, je sentais toujours que le pneu allais chercher le fond...

Ben pas vraiment je te dirais qu'avec des pneus assez larges, ça glisse assez vite et aussi selon la flaque que tu prends. Je garde jamais mes pneus en dessous de 4/32 à cause de ça

J'en conclu donc que t'aurais pas rouler avec les miens haha

hyksos wrote:

sebounet wrote:pour faire suite à ça aujourd'hui j'appel le responsable du service, évidemment un répondeur.

Je laisse le message à 9h00 vendredi et j'attends toujours son appel.

J'ai signalé que mon niveau d'huile était trop haut, et je lui demandais s'il fallait que je revienne les voir pour qu'ils drainent un peu le liquide , car dans le manuel c'est ecrit de maintenir au 3/4 entre le trou qui représente le mini et celui qui représente le maxi. J'ai même ajouté que j'avais vu un peu de trace d'huile dans mon garage (Là j'en rajoute un peu), je pense que c'est ce qui a coulé quand j'ai ajouté de l'huile a environ 6000 km), mais quand même

J' attends toujours .............

J'ai vu aussi beaucoup de petits vieux se faire refiler des entretiens courant à $500.00, j'espère qu'ils ont une bonne retraite

Si le niveau est pas en haut du maxi ya pas de problème .... jvois pas quoi qui a de si dramatique à ce que le niveau soit pas pile poil au ¾ ....

il est en haut du trou qui indique le maxi, environ 5mm

Landry00 wrote:

sebounet wrote:

Landry00 wrote:Sa prend des pneus usé en maudit pareil pour faire de l'aquaplannage, ou bien un pneu vraiment pourri sur le mouillée.

J'ai mis des pneus neufs mardi sur mon Optra et sérieux je vois même pas de différence par rapport a mes vieux Hankook Optimo qui était rendu avec environ l'épaisseur d'un 25 cents, j'avais beau a rentrer dans n'importe quelle flaque d'eau, je sentais toujours que le pneu allais chercher le fond...

Ben pas vraiment je te dirais qu'avec des pneus assez larges, ça glisse assez vite et aussi selon la flaque que tu prends. Je garde jamais mes pneus en dessous de 4/32 à cause de ça

J'en conclu donc que t'aurais pas rouler avec les miens haha

C'est sur , j'aurais eu trop de frayeurs par temps de pluie

BMW ne recommande pas la rotation des pneus.

De toute façon ils ne peuvent pas sur les sport packs. Dimensions différentes avant-arrière.

Entretien inclus 4ans/80000km.

Saintor wrote:BMW ne recommande pas la rotation des pneus.

De toute façon ils ne peuvent pas sur les sport packs. Dimensions différentes avant-arrière.

Entretien inclus 4ans/80000km.

J'aimerais savoir pourquoi ? je comprends que dans certains cas de dimension différente avant arrière. Mais moi j'aime bien me débarasser des 4 pneus pourri d'origine en même temps au lieu d'en remettre deux neufs OEM hyper cher pour ce que c'est. Et de maintenir une voiture avec une usure égale au 4 coins.

En effet, sur une voiture équipée de 4 pneus de même dimension je comprends mal ce qui peut faire en sorte qu'un constructeur ne recommande pas de faire une permutation avant / arrière des pneus.

L'ancienne permutation en "X" n'est plus recommandée de nos jours, ça je peux comprendre, mais pour la permutation avant / arrière... Je ne la catch pas.