Pneus d'hiver sur mon altima

Camaro_ss · Post by **Camaro_ss** » Sun Oct 11, 2009 7:45 pm

J'hésite entre certain modèle.

Marque Évaluation sur le site

BLizzak WS-60 8.4/10
Michelin X-ice xi2, 8.5/10
Dunlop Graspic DS- N/A
Dunlop SP winter SPORT (m3 ou 3D) 8.5-8.6/10

J'ai un penchant pour les Blizzak et les michelins.

Certain ont pas aimé les WS-50 je crois ici?

lemarin · Post by **lemarin** » Sun Oct 11, 2009 9:36 pm

Moi je ne les ai pas aimé les WS50et j'étais dans une situation similaire à la tienne: 270 hp aux roues avants, et beaucoup de couple. ça patinait régulièrement, et l'antipatinage embarquait tellement souvent qu'il devenait problématique de monter certaines côtes.....

Et une fois l'arrière à voulu passer à l'avant, et je crois (sous toute réserve) que c'Est l'ESP qui a ramené la TL en ligne droite....

Dans le choix que tu donnes, j'irais vers les Michelin. Sinon, sans clous: des Observe Garrit, avec clous des Nokian Hakka....

lemarin · Post by **lemarin** » Sun Oct 11, 2009 9:38 pm

Ah oui et j'oubliais, il y a aussi le Pirelli winter Carving que j'ai entendu de très bons commentaires....mais de la version cloutée !

Camaro_ss · Post by **Camaro_ss** » Sun Oct 11, 2009 10:19 pm

afin de compléter mes infos: je roule principalement en ville (mtl) et je vais possiblement aller voir ma soeur en Abitibi 1-2 fois en hiver gros max.

Donc pas de pneus clouté pour ma part.

Les X-Ice xi2 sont au top de ma liste à date.
Il y a les Michelin Pilot Alpin PA3, mais je ne sais pas la différence (ils sont plus cher). Cote de vitesse de 240km/h mais bon, en hiver, des 190km/h c'est plus que très en masse.

Imprez · Post by **Imprez** » Mon Oct 12, 2009 1:26 pm

Camaro_ss wrote:Cote de vitesse de 240km/h mais bon, en hiver, des 190km/h c'est plus que très en masse.

Même une cote de vitesse de 160 km/h serait bien en masse pour un pneu d'hiver... Quand tu te promènes à 130 - 140 sur l'autoroute en hiver c'est plus qu'en masse...

sebounet · Post by **sebounet** » Mon Oct 12, 2009 11:01 pm

Camaro_ss wrote:afin de compléter mes infos: je roule principalement en ville (mtl) et je vais possiblement aller voir ma soeur en Abitibi 1-2 fois en hiver gros max.

Donc pas de pneus clouté pour ma part.

Les X-Ice xi2 sont au top de ma liste à date.
Il y a les Michelin Pilot Alpin PA3, mais je ne sais pas la différence (ils sont plus cher). Cote de vitesse de 240km/h mais bon, en hiver, des 190km/h c'est plus que très en masse.

les michelins PA3 sont en fin de vie, ça va être dur a remplacer si t'en déchire un sur nos belles routes

Post by **Salsa** » Tue Oct 13, 2009 11:40 am

En hiver t'as spuvent pas le choix de prendre des pneus avec cote de vitesse plus basses

Mais allez faire un peu de lecture, une cote de vitesse ca veut pas dire la vitesse maximale a laquelle tu peux rouler necessairement, la cote de vitesse indique aussi des compositions differentes de pneu

Habituellement si ton vehicule a origine venait avec une cote de vitesse XXX tu devrais pas aller plus bas que celle-la meme si tu roules pas à cette vitesse-là car la composition, flexibilité, structure, dureté etc du pneu ne sera pas la même et ça pourrait affecter la tenue de route, freinage etc...

Allez voir sur Tirerack, ils avaient un bon article expliquantr cela y'a 2-3 ans

PT TURBO · Post by **PT TURBO** » Tue Oct 13, 2009 10:27 pm

lemarin wrote:Moi je ne les ai pas aimé les WS50et j'étais dans une situation similaire à la tienne: 270 hp aux roues avants, et beaucoup de couple. ça patinait régulièrement, et l'antipatinage embarquait tellement souvent qu'il devenait problématique de monter certaines côtes.....

Et une fois l'arrière à voulu passer à l'avant, et je crois (sous toute réserve) que c'Est l'ESP qui a ramené la TL en ligne droite....

Dans le choix que tu donnes, j'irais vers les Michelin. Sinon, sans clous: des Observe Garrit, avec clous des Nokian Hakka....

T'avais fait de grosses modifs pour aller chercher ces hp aux roues ?

sebounet · Post by **sebounet** » Tue Oct 13, 2009 10:34 pm

PT TURBO wrote:
lemarin wrote:Moi je ne les ai pas aimé les WS50et j'étais dans une situation similaire à la tienne: 270 hp aux roues avants, et beaucoup de couple. ça patinait régulièrement, et l'antipatinage embarquait tellement souvent qu'il devenait problématique de monter certaines côtes.....

Et une fois l'arrière à voulu passer à l'avant, et je crois (sous toute réserve) que c'Est l'ESP qui a ramené la TL en ligne droite....

Dans le choix que tu donnes, j'irais vers les Michelin. Sinon, sans clous: des Observe Garrit, avec clous des Nokian Hakka....
T'avais fait de grosses modifs pour aller chercher ces hp aux roues ?

Surtout qu' Acura a du revoir la puissance à la baisse et corriger, elle ne faisait plus que 258 HP finalement moteur

PT TURBO · Post by **PT TURBO** » Tue Oct 13, 2009 11:00 pm

sebounet wrote:
PT TURBO wrote:
lemarin wrote:Moi je ne les ai pas aimé les WS50et j'étais dans une situation similaire à la tienne: 270 hp aux roues avants, et beaucoup de couple. ça patinait régulièrement, et l'antipatinage embarquait tellement souvent qu'il devenait problématique de monter certaines côtes.....

Et une fois l'arrière à voulu passer à l'avant, et je crois (sous toute réserve) que c'Est l'ESP qui a ramené la TL en ligne droite....

Dans le choix que tu donnes, j'irais vers les Michelin. Sinon, sans clous: des Observe Garrit, avec clous des Nokian Hakka....
T'avais fait de grosses modifs pour aller chercher ces hp aux roues ?
Surtout qu' Acura a du revoir la puissance à la baisse et corriger, elle ne faisait plus que 258 HP finalement moteur

Je sais, mais je voulais pas tourner le fer dans la plaie !

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