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Inside Line wrote:Toyota officially took the wraps off its fifth-generation 2010 4Runner today at the Texas State Fair. Completely redesigned this year, the Toyota 4Runner gets a new look that mimics the FJ Cruiser while adding a more powerful V6 and an optional four-cylinder base engine on 4x2 models.

Although the old optional V8 is gone, a heavily revised 4.0-liter V6 now makes 270-horsepower and 278 pound-feet of torque. The standard 2.7-liter four-cylinder is rated at 157-hp and 178 lb-ft of torque. Both engines are mated to a five-speed automatic transmission.

Underneath, the 2010 4 Runner rides on an all-new body-on-frame platform, but the suspension design is still comprised of double wishbones up front and a solid axle in the back. An optional Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) adds adjustable swaybars while a new multi-terrain system is capable of controlling the throttle, traction control and braking for idiot-proof off-roading.

The latest 4Runner offers a roomier cabin due to a lower floor height. The entire dashboard layout has been redesigned as well with new radio and climate controls and more easily readable gauges. Third-row seating is still available along with a slide-out cargo carrier.

Très beau véhicule, mais j'suis pas sur que le marché va se garocher là-dessus....

Et le retour d'un 4 cylindres ? C'Est tout ou rien me semble.....157 hp anémiques, ou 270 hp gourmands !

le 4 litre à commencé à avoir un surplus de power pour 2010 dans le FJ cruiser.

Cependant pour cela, ils ont dur sacrifier un peu de couple à bas régime.

L'intérieur est bien mais l'extérieur est pas terrible.

je l'imagine deja avec un solid axle swap a l'avant, un kit de long arms a l'arriere, 6po de lift pis du 35 en dessous

Il a un petit air moderne, macho ........ ET rétro à la FJ Cruiser...

J'imagine qu'en vrai il doit être plus beau qu'en photo...

J'le trouve beau, je le trouve très beau, mais un 2.7 de 157 hp ??? Kessé ça ce moteur de bien-être ??? Ok, il est torqueux ( on a pas le rpm du peak torque par contre ) mais 157 hp d'un 2.7 litres ???

Toyota doit se préparer pour resserrement des normes CAFE pour 2012. On offre un modèle très économique en essence mais essayer de le trouver en concession pour voir! Une recette que GM a largement utilisé pendant des années et utilise encore (Buick Lacrosse 2.4L seulement aux USA).

Imprez wrote:J'le trouve beau, je le trouve très beau, mais un 2.7 de 157 hp ??? Kessé ça ce moteur de bien-être ??? Ok, il est torqueux ( on a pas le rpm du peak torque par contre ) mais 157 hp d'un 2.7 litres ???

Mon père a eu un '90 avec un 22R de 116 hp ! Pas tuable, mais tellement, tellement vache......

Ce moteur là était bullet-proof... mais ce qui me surprend c'est le output du 2.7 litres... Pas impressionnant pour un modèle 2010

Ca va etre vache comme moteur, avec le poids du 4Runner!!!

Imprez wrote:Ce moteur là était bullet-proof... mais ce qui me surprend c'est le output du 2.7 litres... Pas impressionnant pour un modèle 2010

C'est un moteur fait pour donner un maximum de couple, pas du HP. Si on regarde mon 4 litre, c'est la même chose, le HP est pas très haut (cut-off à 5500RPM) mais du couple à bas régime comme j'en ai pas vu souvent. Dailleurs si on compare le ratio HP/litre, c'est pas mal pareil les 2.

Si tu prends le même 4 cylindre et que tu monte la plage de couple pour lui donner 180-190HP, tu vas moins en avoir à bas régime (ce qui est TRÈS important dans une grosse barge comme ca) et comme le moteur devra forcément tourner plus vite, la consommation va grimper.

En fait, s'il est bien gearé je suis pas mal sur que ca serait potable en ville comme mécanique. les vieilles van Previa AWD ca pesait plus de 4000lbs avec un 2.4 de 138HP. en ville c'Était quand même pas mal, les 2 premières vitesses étaient très courtes.