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lemarin va devoir changer :-)

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OMFG!!!

Les seuls produits que j'oserais acheter chez FCA, si j'avais une envie de brûler 80k$, sont ceux avec le puissant cousin du HEMI! Pas parce que c'est bon ou fiable, mais juste parce que c'est les voitures les plus badass que je connais qui vient avec une garantie!

on s'entend que ce que ca coute à faire vs le prix qu'ils en tirent, ils vont mettre la sauce hellcat à tout. 1 an ou 2 et on va voir un Ram Hellcat je te le garantie.

0-60 en 3.5 dans une bebelle de 5000 livres !

Ce qui veut dire que ça te prend 116' pour t'arrêter après seulement 3.5 secondes

Ça allume en osti

Après le peu d'expérience que j'ai avec mon SRT, ça me démanche d'aller donner un acompte pour ça.....

chiroky wrote:si j'avais une envie de brûler 80k$,!

à 80k$ + taxes, t'as un SRT comme le miens, avec toutes les options. À mon avis le Hellcat (on annonce 80000$ US), va frôler les 100 000$ Can.....avant taxes.

Et s'il ne peut pas remorquer 7200 lbs comme le miens, je passe mon tour loll

100k$ ça serait bcp, p-e 85-90k$, les charger hellcat se vendent 80k$. Tk, 100k$ pour un jeep, ça commence à défier le bon sens. En même temps, avoir le VUS le plus rapide de la planète, ça un prix!

Je dois dire que la motorisation HEMI est pas mal celle que je préfère parmi tout ce que je conduis présentement. Ça sonne plus que ma Shelby, aucun lag car c'est atmosphérique, et comme il a 8 vitesses il est toujours dans une plage idéale pour accélérer. La S4 doit tirer à peine moins, mais les vitesses étant plus étirées un peu, on est pas toujours immédiatement dans la plage de puissance. Évidemment que le poids se fait sentir en virage, mais en ligne droite c'est surprenant, mais c'est le son surtout....ouf.

Vive les gros blocks !

Je pense qu il faut en profiter, je ne sais pas combien de temps on pourra encore avoir des gros block atmosphériques

Mais le hellcat n'est pas atmosphérique il a un blower.

C'est S/C, mais le power doit arriver comme une brique pareil, des valves d'intake à 54mm de diamètre ça commence à faire sérieux comme entrée d'air.

Lemarin, sur ta Shelby, ressens-tu un lag? Habituellement, les S/C ça répond assez bien, p-e pas aussi bas en rpm qu'un 6 litre et plus, mais quand même. Autrement plus efficace qu'un turbo.

Sur ma S4 je ne le sens pas du tout.

Sur le Shelby, ça lag un peu, mais parfois j'me demande si ce n'est pas plutôt dû au fait que les vitesses sont longues un peu, mais ça fait un feeling de lag. En conduite normale de tous les jours, le S/C n'embarque même pas....aucun boost sur le gauge.

Y mettent des clutch maintenant sur les S/C, c'est une bonne affaire pour le daily.

d'origine ca arrive souvent les clutchs. le c230k a ma blonde avait une clutch sur le blower. Un blower normalement t'as pas de lag car le tout est physiquement relié. Tk encore une fois, sir la benz c'etait instantané, 210lbs de torque a 1400rpm

C'est souvent à cause des clutch justement que ça peut laggé même avec un blower connecté direct sur le crank. Spécialement, si le moteur fonctionne avec de l'ordinaire.