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Est ce que certains en ont ? Integrale ou non

Qu est ce que vous en pensez ? Ça vaut le coup ?

Des marques mieux que d autres ? On voit souvent 3M

j'ai fait installer sur mon touareg lors de l'achat.

c'est sur que ce n'est pas parfaitement invisible mais c'est pas mal mieux qu'un festival du stone chip après 4 ans.

c'est un 3m. Toujours pas envie de decoller.

j'ai oublié de dire, c'est toute la partie avant du truck.

Sur les Grand Cherokee, ils en mettent (du 3M transparent) à l'usine, dans le bas arrière des portes arrières, ainsi que l'avant des ailes arrières. Sur un SRT, c'est insuffisant: à cause des pneus beaucoup plus larges, les roues avants "garochent" tout vers l'arrière, donc sur un noir comme le miens, on voit vraiment que ça a été "sandblasté" solide à cet endroit là....Dommage qu'ils n'en mettent pas plus grand un peu, question de tout recouvrir.

Aussi avec le 3M, se méfier un peu lors des lavages: par exemple sur l'avant, les mouches demeurent incrustées et si on frotte trop fort pour les faire partir, ça endommage facilement le 3M.....

lemarin wrote:Sur les Grand Cherokee, ils en mettent (du 3M transparent) à l'usine, dans le bas arrière des portes arrières, ainsi que l'avant des ailes arrières. Sur un SRT, c'est insuffisant: à cause des pneus beaucoup plus larges, les roues avants "garochent" tout vers l'arrière, donc sur un noir comme le miens, on voit vraiment que ça a été "sandblasté" solide à cet endroit là....Dommage qu'ils n'en mettent pas plus grand un peu, question de tout recouvrir.

Aussi avec le 3M, se méfier un peu lors des lavages: par exemple sur l'avant, les mouches demeurent incrustées et si on frotte trop fort pour les faire partir, ça endommage facilement le 3M.....

J en ai aussi sur ma cadillac par endroit mais pas beaucoup , vers le bas des roues arrières et avant.

C'est bon a savoir , l histoire des mouches.

Location!? Pkoi?

chiroky wrote:Location!? Pkoi?

pour moins se faire emmerder lors du retour. Mais aussi pour avoir le plaisir de l avoir impeccable meme après quelques années. Et si je veux la revendre c est mieux

Sur mon SRT8, il y a du 3M dans le bas des portes arrières et début des ailes arrières, mais trop peu. Versus la version régulière du Grand cherokee, les gros 295 en avant garochent pas mal plus de garnotte qu'avec les pneus de base, ceci dit ça a piqué pas mal autour du 3M déjà installé. Je pense l'enlever et m'en remettre un plus grand pour tout couvrir les zones à risque, et je pense le faire moi-même. Ce qui est bien, c'est que même si la peinture est déjà piqué, voir même "sablée", avec le 3M par dessus ça n'y paraît presque plus....j'ai fait quelques tests.

Voici ce qu'un film protecteur de haute qualité peut accomplir : https://youtu.be/VV7poOAEVKo" onclick="window.open(this.href);return false;

Je viens de m'en racheter pour faire le bas de caisse du SRT cet après-midi. Je connais un seul endroit où ils en vendent, chez Marius Garon à Québec. Pour les bandes de 8" de large, c'est 6$ / pied.....c'est pas donné quand même. Le rouleau complet contient 40 verges.....ça vaut un beau mottons tout ça !

Pas certains que c est dans mes cordes de mettre ça moi même

lemarin wrote:Je viens de m'en racheter pour faire le bas de caisse du SRT cet après-midi. Je connais un seul endroit où ils en vendent, chez Marius Garon à Québec. Pour les bandes de 8" de large, c'est 6$ / pied.....c'est pas donné quand même. Le rouleau complet contient 40 verges.....ça vaut un beau mottons tout ça !

Sont gourmand Les gars payent en bas de la piâsse le pied linéaire.

T'aurais pas un contact Chiroky ? J'm'en achèterais ben un rouleau entier, avec toutes les fois où j'suis allé me chercher des p'tit bouttes ici et là....

@Sebounet: j'ai ramassé le papier descriptif avec instruction officiel de 3M sur l'emballage du rouleau. Il s'agit d'imprégner d'un mélange eau/salon bébé Johnson la surface propre ainsi que le papier transparent. Ensuite on l'appose au bon endroit, et on assèche le tout en utilisant dans mon cas, une vielle carte de crédit du milieu vers les extrémités. Ça se fait bien, faut juste être patient un brin.

Et quant à la forme que ça prend, comme je n'ai pas accès à toutes les bandes de données de chaque véhicule, et anyway je préfère faire un découpage custom pour mes besoins, je couvre la surface où je veux mettre le 3M, de masking tape beige. Je remplis cette surface de masking tape, ensuite je l'enlève de la carrosserie, et colle ce "stencil" là sur le 3M, que je découpe de la même forme. C'est assez long, mais ça permet un perfect fit, sur mesure. Bon ok j'ne ferais peut-être pas ça pour un truc de 3 mètres de long, mais pour mes besoins ça fait la job en masse.

Idéalement tu utilises un squeegee comme ça, c'est plus raide qu'une carte, ça fait une meilleure job. Aussi, vu que tu es pointilleux et que le jeep est noir, je te suggère de faire le travail avec le squeegee dans un linge en coton mouillé. Tu éviteras de marquer le 3M avec le plastique.

http://www.deserres.ca/fr-ca/recherche/ ... anc/77971/" onclick="window.open(this.href);return false;

Le 3M, tu le voudrais en 6 ou 10 millième?

j avais vu que c etait du shampoing pour bébé.
Y a aussi une étape de dégraissage a l alcool

c est pas mal détaillée la dedans

http://multimedia.3m.com/mws/media/5813 ... -films.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

J ai refait un petit tour.
Apparemment que 3M avant y a pas si longtemps commercialisait pas leur fabrication ( scotchguard et un autre que je ne me souviens plus).
Maintenant y aurait le 3M pro qui est comme le protex (xpel) , c est a dire super bon avec un clear auto réparant.

Maintenant le cout. Quand on veut faire un capot au complet c est ça qui coute cher, car il faut une feuille extra large pour ça et donc moins commune, plus rare = plus cher.
Donc tout un avant complet comprenant ailes et retro parechoc et capot complet, phares, c est 1200$
Si on fait le bikini, comme ils disent, c est moitié moins cher, mais y a une putain de ligne de démarquation.

Honnêtement, faut pas trop s'en faire avec ça, les coins d'ailes exposées sans garde boue, bas de caisse et le devant du Hood ok... bumper avant ok, mais pas virer fou avec ça non plus. Quand ça coûte plus cher que les touchups à faire, un moment donné faut s'arrêter. Des shop de blending y'en a un hesti de paquet à Mtl et R-S. À moins d'avoir du tricoat, ça coûte pas si cher.

Les seules personnes que j'ai vu dans ma vie faire scotcher leur Hood au complet sont quelques retraités obsessif sur les bords qui traînent leurs chars derrière le motorisé. À part ça, 6"-8" c'est en masse.

chiroky wrote:Honnêtement, faut pas trop s'en faire avec ça, les coins d'ailes exposées sans garde boue, bas de caisse et le devant du Hood ok... bumper avant ok, mais pas virer fou avec ça non plus. Quand ça coûte plus cher que les touchups à faire, un moment donné faut s'arrêter. Des shop de blending y'en a un hesti de paquet à Mtl et R-S. À moins d'avoir du tricoat, ça coûte pas si cher.

Les seules personnes que j'ai vu dans ma vie faire scotcher leur Hood au complet sont quelques retraités obsessif sur les bords qui traînent leurs chars derrière le motorisé. À part ça, 6"-8" c'est en masse.

C'est ce que je me disais aussi, a un moment ça coute aussi cher qu une peinture. C' est pas que je suis fou au point de vouloir protéger tout le hood. C est juste la démarquation qu on voit sur une peinture plus claire lorsque ce n est pas fait en entier. Sur ma Cadillac, la peinture est assez bonne, car je n ai pas grand chose comme stone chip, quasi rien. Contrairement a mes acura et infiniti

C'est le genre d'extra que les gars vendent au gros criss de prix, pis après y se demande pkoi le monde reviennent pas .

Maintenant, pour ce qui est du blending, il y a 10 ans, c'était fastidieux et ça relevait plus du travail d'artiste qu'autre chose. Maintenant, c'est bcp plus accessible, ils coupent leur clear bcp plus efficacement et le polissage fait le reste.

J'ai personnellement fait débosser et blender mon XL7 qui était blanc tricoated sur toute la surface de la parti bombé de l'aile arrière côté helper. Ça coûté 400$ et la job était parfaite et le tricoated, c'est ce qui a de plus complexe et dispendieux à faire. C'est à se demandé comment Suzuki ont réussi à mettre ça sur un de leurs véhicules.

Dans le même ordre d'idée, je viens tout juste de faire réparer et repeindre les mags que lemarin m'a vendus et non seulement, ils ont réparé les mags qui étaient pas mal maganés, ils me les ont peint pour 125$ du mags.

125$ réparation comprise ?

je m etais renseigné ici a montreal, et rapidement on arrive a 500$ du mag

Réparation comprise, par contre ils n'ont pas ajouté de matériel, ils ont simplement poli. Par endroit, ça avait plus d'1/8 de creux, mais la job est très uniforme, on ne voit pas qu'ils ont enlevé du matériel.

Ajouté du matériel c'était plus que le double, car ils devaient l'envoyer en sous-traitance.

Aussi faut dire que la partie intérieure n'a pas été peinturé, anyway ils n'étaient pas chromé à cet endroit non plus. C'est-à-dire l'envers de la partie visible, mais aussi, ils ont tapé la surface ou ils collent les poids, donc le 8" partant du bord intérieur jusqu'au joint entre le ring et la surface. J'avais des doutes au départ, mais ils avaient raison, ça ne paraît pas du tout.

Je précise aussi que les mags d'acura sont chrome painted sur un alliage machiné. Le même travail sur de l'acier chromé trempé, ça aurait probablement coûté plus cher que les mags.

chiroky wrote: lemarin m'a vendus et non seulement, ils ont réparé les mags qui étaient pas mal maganés, ils me les ont peint pour 125$ du mags.

Comment ça maganés ??? Ils étaient beaux mes mags de ZDX loll

Bien hâte de voir le résultat final sur ton ZDX

J'avais regarder ça le 3M ou le Xpel à l'achat de la Béhème...c'était effectivement entre 1200 et 1500$ + tx pour le hood, le bumper et les ailes avant et les miroirs.

J'ai fait faire une préparation de peinture et un nano coating.