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Entre le Wrangler, Renegade Trailhawk et le Cherokee V6 Trailhawk, lequel prendriez-vous?

Tout ce que je sais c'est que la boite 9vitesses a des bugs du cote du Renegade et Cherokee et pour le Wrangler (automatique 5 vitesses que je vais prendre surement), c'est un peu ivrogne comme un pickup.

Des experts en produits Chrysler ici ?

Le Wrangler est tellement différent des deux autres qu'à part le nom et le V6 Pentastar c'est quasi impossible de le comparer aux deux autres choix.

Perso j'aime beaucoup le look et le caractère du Wrangler 4 portes ... mais c'est très personnel.

Ouin moi aussi je trouve que le Wrangler 4 portes est po pire comme look mais je penche plus vers le 2 portes puisque ca va etre moi seul a 60% du temps qui le conduit et aussi que je vais faire de la route (et un peu de chemin de gravel si necessaire)

Reste a savoir quel trim que je veux; soit le Sport S ou ben le Sahara.

Mon cousin a un Wrangler 2 portes et il regrette de ne pas avoir pris le 4 portes.

Le 2 portes est court d'empattement ajoute à ça le fait d'être haut sur pattes et ça rend la conduite un peu weird.
Quand je conduis son Jeep j'aime bien mais lui il dit que ça devient vite gossant à la longue.

L'empattement plus long du 4 portes améliore de beaucoup la conduite et le confort ( même si c'est loin d'être une limousine )

Imprez, ton cousin a une boite manuelle ou auto? Parce que peu importe la tranny choisie, sur papier, les deux sont quand meme assoiffes.

Avec nos belles routes, le Unlimited est beaucoup plus apprécié. Oui, la consommation est pas mal élevée, on parle de près de 14L/100km en moyenne, autant en automatique qu'en manuelle, c'est 30% de plus que le Cherokee Trailhawk 3.2L! Sur 24 000km/an, c'est environ 50$/mois de plus.

Pour ce qui est de la fiabilité, c'est pas mal blanc bonnet et bonnet blanc. La transmission automatique du Wrangler est loin d'être une exemple de fiabilité.

Nova 3 GT wrote:Imprez, ton cousin a une boite manuelle ou auto? Parce que peu importe la tranny choisie, sur papier, les deux sont quand meme assoiffes.

Il a la boite manuelle à 6 rapports... Lui c'est l'ancien 3.8L de minivan qu'il a dans son Jeep.
Il avait chaussé son Jeep en pneu 33" avec des sidewall de 10 plis, c'était assez rough merci sur chaussée rude, mais maintenant il est chaussé en 235-75-17 ( si ma mémoire est bonne ) et c'est beaucoup moins pire.

Sa consommation moyenne se maintient aux alentours de 10.0L/100km en été avec les pneus plus petits.
L'hiver avec ses gros pneus et sa mauvaise habitude de laisser tourner son moteur au idle 10-12 minutes le matin ça consommation comme un tracteur de van

Imprez wrote:

Nova 3 GT wrote:Imprez, ton cousin a une boite manuelle ou auto? Parce que peu importe la tranny choisie, sur papier, les deux sont quand meme assoiffes.

Il a la boite manuelle à 6 rapports... Lui c'est l'ancien 3.8L de minivan qu'il a dans son Jeep.
Il avait chaussé son Jeep en pneu 33" avec des sidewall de 10 plis, c'était assez rough merci sur chaussée rude, mais maintenant il est chaussé en 235-75-17 ( si ma mémoire est bonne ) et c'est beaucoup moins pire.

Sa consommation moyenne se maintient aux alentours de 10.0L/100km en été avec les pneus plus petits.
L'hiver avec ses gros pneus et sa mauvaise habitude de laisser tourner son moteur au idle 10-12 minutes le matin ça consommation comme un tracteur de van

J'ai un collègue qui a aussi le 3.8L avec la manuelle et il descend rarement en bas du 12L/100km. Quand il y arrive, c'est en été, sur l'autoroute pis il faut pas trop dépasser le 110...

Si tu te soucis de la consommation d'essence, raye tout de suite le Wrangler de la liste! Sinon 15L/100km est pas mal réaliste!

Pour avoir comparé le Trailhawk et le Grand Cherokee Laredo au salon de l'auto (prix similaire), le Trailhawk est surévalué. La finition intérieure est une coche en dessous de celle du Grand Cherokee, et à 42000$ + taxes c'est très ordinaire.

Dans tes choix, ce serait un Wrangler. Mais pourquoi un Jeep absolument ? C'était pas une Genesis Coupe que tu magasinais toi ?

lemarin wrote:Pour avoir comparé le Trailhawk et le Grand Cherokee Laredo au salon de l'auto (prix similaire), le Trailhawk est surévalué. La finition intérieure est une coche en dessous de celle du Grand Cherokee, et à 42000$ + taxes c'est très ordinaire.

Dans tes choix, ce serait un Wrangler. Mais pourquoi un Jeep absolument ? C'était pas une Genesis Coupe que tu magasinais toi ?

Mes besoins ont changes

une belle journée comme aujourd'hui...
Un Wrangler, les 2 portes et le toit bien entreposé dans le garage !

Bingo !!