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On m'a dit quans j'ai acheté mon Touareg que c'était le pire truck que je pouvais pas acheter.

bien voici ce que j'ai mis dessus de 126 000km a 184300 aujourd'hui.

1 condensateur d'A/C (700$ avec la pose)
1 driveshaft ( 2700$)
1 pompe a eau et 1 compresseur d'air climatisé (le compresseur j'ai vraiment des gros doutes sur le fait qu'il était pas bon mais...) ahh oui et la pompe a eau parce qie le thermostat électronique est moulé dedans
et ce matin je suis allé le porter pour une des 2 pompes a gaz haute pression qui coule (semble être juste un o-ring mais les dealer ca répare rien, ca change des pièces a place.) un autres 5-600

Mis a part ca, pas d'autres troubles. un check engine qui allume et s'en vas 2-3 fois par année. j'ai eu une lumière d'airbag cet été pour sois disant une ceinture defect. j'ai fait resetter le code et elle est jamais revenue

J'ai même pas mis de brake encore et ils sont très bon.

Malgré tout, je comprend la maladie volks. J'en rachèterais un demain matin. J'en ai essayé des VUS et le touareg est vraiment une classe a part en terme de conduite. Ca brake, ca tiens le chemin, ca performe bien, ca boit du gaz en caliss lol. Pas de rattle, pas de craquement, les sièges sont encore super beau. pas de lousse nul part dans les suspensions/direction.

Fait a noter, j'ai à peu pris mis 0$ sur toutes les réparations. Cependant je crois que PPP n'assureront plus jamais de touareg lol. La garantie m'avait couter 3000$ au départ pour 3 ans 60 000km bumper a bumper (ou presque)

Bref si j'en rachète un un jour, la seule différence que je vais faire c'est rallonger la garantie pour 5 ans lol.

Mon chum à un volvo xc90 v8 avec sensiblement le même millage, pourtant beaucoup plus léger et pas tant moins puissant (311hp vs 350) Le touareg se déplace beaucoup plus.

Ca serait cool que d'autres d'entre vous partage une expérience à long terme avec votre véhicule pour voir si les réputations de fiabilité sont vraies. (quoi que 90% des gens ici roulent des chars neufs...)

Ben moi, j'ai pas rouler mes nouvelles autos depuis très longtemps, bientôt un an pour le zdx et pourtant... il rentre chez le dealer cette semaine pour changer la crémaillère

Je ne capote pas avec ça, mais disons que ça m'a refroidit un brin.

Content que tu trips toujours sur ton vw, tu l'as ben arrangé et il sonne bien. Avec quoi tu vas le remplacer?

Je ne suis pas certain du message que tu veux lancer ? Tu veux nous dire que c'est fiable mais en même temps tu es l'homme le plus content de la terre d'avoir mis 3000$ de garantie supplémentaire sinon il te manquerait un bras ou deux pis une jambe ?

ça me fait penser le touareg de mon voisin est parti sur un towing ce matin , peut etre le froid, il couche dehors.

sur ma Tl aussi la cremaillere avait été changée

chiroky wrote:Ben moi, j'ai pas rouler mes nouvelles autos depuis très longtemps, bientôt un an pour le zdx et pourtant... il rentre chez le dealer cette semaine pour changer la crémaillère

Je ne capote pas avec ça, mais disons que ça m'a refroidit un brin.

Content que tu trips toujours sur ton vw, tu l'as ben arrangé et il sonne bien. Avec quoi tu vas le remplacer?

il me reste 2 ans de paiments a faire dessus
soit je l'use à la corde, soit je le change pour un flex ecoboost.

Le flex est a peu près le seul vus que j'ai conduit qui abune tenue de route proche du touareg. Par contre ca brake jamais comme mon volks et je doute que la qualité de l'interieur soit aussi bonne. J'aimerais un tdi mais au prix qu'ils se vendent tu peux tout simplement pas rentrer dans ton argent dans l'usagé.

Sinon le choix logique serait de me pogner un ram ecodoesel ben basic mais un osti de pick up j'haïs ca pour mourrir. Présentement avec les -20 qu'on a je tourne a 20l/100 en ville. jamais je pars mon truck pour le réchauffer. Je veux l'user à la corde mais si je dois mettre 5000$ par année dedans, je vais m'en départir. ma garantie finie bientot alors l'an prochain va être l'année décisive. Anyway il vaut un peu plus que ce qui me reste a rembourser alors je suis correct.

rs92stockie wrote:Je ne suis pas certain du message que tu veux lancer ? Tu veux nous dire que c'est fiable mais en même temps tu es l'homme le plus content de la terre d'avoir mis 3000$ de garantie supplémentaire sinon il te manquerait un bras ou deux pis une jambe ?

Si tu m'as déja entendu dire qu'un VW c'est fiable c'est clair que tu m'as mal compris.

je décris juste mon expérience sur 3 ans a date avec mon truck. Et oui malgré tout, je referais le même move parce que mes véhicules je les achète par coup de coeur et non par fiabilité (sauf mon lexus, quoi qu'il est un coup de coeur aussi)

Un gars avec qui je travail à aussi un Touareg, super propre, bien entretenu , il l'a acheté neuf.
Il est à un peu plus de 300k km, quand y m'a dit que c'était un 2004, j'en revenait juste pas.

ça craque pas , pas de rattle, ça roule solide.

On m'a dit quans j'ai acheté mon Touareg que c'était le pire truck que je pouvais pas acheter.

C'est ce bout là qui m'a mêlé un peu!! Mais oui, on dirait que la maladie VW touche de plus en plus de gens... Ça l'air assez plaisant comme véhicules!

il est fait en quoi le drive shaft pour 2700$

mazzzda wrote:il est fait en quoi le drive shaft pour 2700$

Il est plaqué or. Avec des insertions de pierres précieuses.


J'aime bien lire des reviews sur des voitures qui ont plus qu'un an, ça fait changement! Je pourrais bien en faire un concernant la mienne, mais ça n'intéressera personne ici!

mazzzda wrote:il est fait en quoi le drive shaft pour 2700$

le shaft est 1680$ plus le gars qui est pas trop pressé de le changer, plus les taxes.

Un collègue a Toronto a un Cayenne de quelques années avec plus de 200k km , il a encore l'air d'un neuf. J'avoue ne pas lui avoir demandé si c'était fiable ou non.

J'trouve ça l'fun de lire un compte rendu à si haut millage, c'est très intéressant. Comme plusieurs produits allemands, le Touareg est construit solide et respire la robustesse, mais est aussi de fiabilité moyenne. Quand on choisit une allemande, il ne faut vraiment pas que le critère premier soit la fiabilité. Ce sont vraiment des produits plaisant à conduire. J'me rappelle encore l'essai de ma Rabbit 2008 après avoir faillit acheter une Pontiac Vibe. J'avais pas un coin de rue de fait, que je savais déjà que la Vibe venait de prendre le bord....

@Sebounet: c'était quoi les symptômes de la crémaillère sur ta TL ? Avais-tu un bruit quelconque ? J'ai un léger toc-toc-toc occasionnellement, seulement quand je tourne vers la gauche. Le bruit provient du côté droit, avant. Comme la suspension commençait à cogner un peu, mon mécano a pensé que ça pourrait être les shocks, d'autant plus qu'il avait eu un problème similaire récemment sur un autre MDX, et des shocks neufs avaient résolus le trouble. Malheureusement le trouble est encore présent avec deux shocks avants neufs....Sinon ça risque d'être un joint de cardan, même si après inspection il n'a rien vu de ce côté.

Voulez-vous connaître le prix des shocks, non disponibles ailleurs que chez Acura évidemment ? Je dois d'abord dire que la suspension est ajustable, ce sont des shocks magnétiques......Chez Acura, 960$ + taxes chacun

En commandant sur internet d'un dealer de Boston, ils me reviennent à 1800$ pour les deux, tout inclut....mais c'est cher en sacrement ! Comme chiroky je commence à réaliser que les produits Acura ne sont plus aussi fiables et abordables qu'on pourrait le penser...

Il y avait un bruit certain, si je me souviens j arrivais a l entendre a l arrêt en tournant les roues arrivé vers la butée, on entendait des clics metalliques

Je te conseille d aller sur acurazine.

est ce que ça ressemble a ça ?

http://acurazine.com/forums/problems-fi ... se-898935/" onclick="window.open(this.href);return false;


y a une video un peu plus bas

m'a continuer a rouler mes dompes...

Même Toyota n'est pas à l'abri des changements de crémaillère...

Sur mon Yaris 2009, la crémaillère a été changée à 60 000km, juste après la fin de la garantie

Une réparation d'une valeur de 1700$ environ. Pour une auto dont la seule « qualité » est d'être fiable, je trouve ça ordinaire! M'enfin, je lui donne une chance, je la toffe jusqu'à la prochaine niaiserie. Après je m'achète un volks

sebounet wrote:Je te conseille d aller sur acurazine.

est ce que ça ressemble a ça ?

http://acurazine.com/forums/problems-fi ... se-898935/" onclick="window.open(this.href);return false;


y a une video un peu plus bas

Le miens n'est pas sur les Bumps, mais bien juste en tournant à gauche, et pas à tous les coups...genre, 4-5 fois sur 10. Un "clung" sur les bumps, ça ressemble à un link kit ou une bushing de swaybar. Dans mon cas les bushings de swaybars ont été changés sous garantie. D'ailleurs, tout est garantie...sauf les fameux shocks, donc au moins j'me console en me disant que ça va être garantie. Reste à le faire entendre au mécano de Acura,,,,

Et bien voici un update sur notre véhicule familial acheté neuf en 2008, soit un Mazda CX-9 GT. Rendu maintenant à 97000km, voici les problèmes/l'entretien que j'ai fait:

- changer les 4 disques et plaquettes à 60 000 km (entretien régulier)
- changer une tie-rod end avant
- repeindre un pièce de plastique sur le coffre arrière qui perd toujours sa peinture après 3-4 ans... c'est de la peinture par dessus du chrome. étrange ! (mais bon, ca couté 100$ les deux fois).

C'est tout!!!

Sérieusement, je suis encore surpris de ce VUS. J'avais besoin d'un 7 passagers et le CX9 est de loin le plus plaisant des gros VUS sur le marché (américain et asiatique). J'en rachèterais un autre si je rechercherais les mêmes besoins.

Un ami à moi s'est acheté un Touareg TDI neuf il y a 4 ans. Et après deux ans, il l'a vendu.... il a été chez le dealer pour des réparations non prévues 18 fois en deux ans. Une des fois, ils ont gardé le véhicule pour 3 mois!!!!!!!!

Je sais que des citrons, y'en a partout. Mais bon, quand tu penses que ce même gars c'était acheté une Jetta TDi en 2010 et que la clutch est morte à 2800km (1 mois après l'avoir acheté), crois-moi que VW viennent de perdre un consommateur à vie!

maintenant il avoue que le plaisir de conduite lui manque mais pas assez pour justifier acheter une autre VW et revivre le trouble qu'il a vécu deux fois de suite. Chacun son choix!

Parlant d'allemand à problème, vous vous rappeler ma voisine qui a du trouble avec sa serie 3 décapotable... eh bien, un nouveau chapitre s'est ajouté à son aventure. Vu qu'elle a des problèmes de démarrage 2 fois sur 3, le dealer lui a vendu une batterie pour la modique somme de 350$! Évidemment, en prenant soin de lui reprocher qu'elle ne roule pas assez avec. Je lui ai demandé si le vendeur lui avait mentionné que chez BMW, il faut faire minimum 25km à chaque sortie! Gang de tata.

Pour en revenir au vw, j'ai posséder quelques voitures qui ne passeront pas à l'histoire comme des exemples de fiabilité. Ça commence avec un cavalier z24, un dodge avenger, un pacifica, une mpv... mais dans tout ces bouettes, le pire char que j'ai possédé est une Jetta 2.0l 2001. Garantie à l'époque 2 ans 40 000km!!!

Ça m'a prit environ un an, pour me décider à le changer et encaisser une perte monumentale, à l'époque j'avais 20 ans et pas les moyens de perdre 8 000$ sur un char, mais je l'ai fait pareil tellement le char marchait pas bien!

Tout le monde me disait que les vw s'étaient améliorés... à voir ce que je lis ici, apparemment non.

slanoie wrote:Même Toyota n'est pas à l'abri des changements de crémaillère...

Sur mon Yaris 2009, la crémaillère a été changée à 60 000km, juste après la fin de la garantie

Une réparation d'une valeur de 1700$ environ. Pour une auto dont la seule « qualité » est d'être fiable, je trouve ça ordinaire! M'enfin, je lui donne une chance, je la toffe jusqu'à la prochaine niaiserie. Après je m'achète un volks

Tant qu'a avoir du trouble, aussi bien rouler dans une auto plaisante a conduire....

Wowlesmoteurs wrote:Tant qu'a avoir du trouble, aussi bien rouler dans une auto plaisante a conduire....

Je ne saurais pas mieux dire!

Autre pépin pas plus tard qu'aujourd'hui, une tôle qui sert de heat shield s'est décrochée et elle frotte sur l'exhaust... Tout plein de bruits dans l'auto!! Je vais tenter de me trouver un garage en fds pour réparer ça...

Laisse-moi deviner ... la Yaris est faite en Ontario ou aux USA plutôt qu'au Japon ou je me trompe ???

J'ai encore vu une gosse de Schtroumpf aujourd'hui comme char de livraison, osti qu'elle était sale et toute pètée de partout mais pas de boucane bleue, le flot te lui crissait des go comme s'il n'y avait pas de lendemain pis le char avait pas de rouille apparente ...
Je commence à croire que les 2004-2005 étaient celles à acheter parceque j'ai jamais été fan des Yaris ( 2006 et + )

Parlant de Yaris, J'ai roulé une Echo de courtoisie 1 semaine lorsque j'avais mon 4Runner...

Je pourrais pas avoir un char de même à moins de changer drastiquement ma façon de conduire...quand je prenais les "corners", j'avais l'impression que les tires allaient débarqué de sué rims Pis après une semaine, disont que l'moteur sentait légèrement le chauffé...et il semblait avoir aussi perdu quelque HP durant l'exercice