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Avec la venue du Ram ecodiesel, je me demande si le Titan va percer. Certes avec son 5 litre il est plus puissant, 310hp 555lbs/pi mais je doutes fort qu'il sera proche de la consommation du dodge. Je me demande s'ils se sont pas tirés dans le pied en allant avec un V8. le petit 3 litre du ram est vraiment le compromis ideal, et si ca manque de jus un peu, une petite tune le réveille a 300hp 550lbs/pi, ca commence a faire une bête. Le tuner Banks est même en train d'en faire une version de course avec 600+hp

600hp dans un ptit maudit 3 litre diésel! il doit avoir du boost sans bon sens la dedans.

moi la question c'est toujours la durabilité de ces moteurs overboosté la..

RWarrior wrote:moi la question c'est toujours la durabilité de ces moteurs overboosté la..

Et voilà mon point de vue...

Ça me rappelle toujours la semaine de compétition des trucks diesel à chaque année pis la vraie compétition c'est plus "qui est-ce qui marchera encore sur son pouvoir à la fin de la semaine" que "qui sort les meilleures perfos"

Y'a 20 ans, quand t'avais 300hp dans ton gros powestroke c'était quelquechose.

Je suis pas inquiet pour la fiabilité, tant que le système d'injection est capable de suivre.

Mercedes font un 2.1l 4cylindres de 200hp et 370lbs/pi pis ca toffe.

nanon. 235 hp pis 500llb/pi pour 444pc en 1999



C'est quoi "toffer".. 100K km, 200K km, 300K km... ???

RWarrior wrote:nanon. 235 hp pis 500llb/pi pour 444pc en 1999



C'est quoi "toffer".. 100K km, 200K km, 300K km... ???

Mon Ford Aerostar est encore en vie quelque part à Warwick, c'est ca toffer mon cher André!

RWarrior wrote:nanon. 235 hp pis 500llb/pi pour 444pc en 1999



C'est quoi "toffer".. 100K km, 200K km, 300K km... ???

toffer c'est qiand ca te saute pas dans face. Si en 50-70 000km le moteur a pas chié, ben y'a pas de raisons qu'il se rende pas a 300 000