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Les prix sont sortis.

La location est super agressive

http://acura.ca/tlx#/tlx/pricing" onclick="window.open(this.href);return false;

Aggressive? Une S-AWD TECH de 46000$ ça donne des paiements mensuels de 700$ en location. Même chose que ma voiture pour une valeur 9000$ inférieure.

Acura est très agressif sur le prix!

47k$ pour une TLX all dressed.. c'est moins cher que la concurrence allemande!

Pour la location, le taux à 3.9% sur 48 mois est "normal" sans plus!

BMW et Lexus ont du 2.9% sur 48 mois en ce moment...

Bassthe1st wrote:Aggressive? Une S-AWD TECH de 46000$ ça donne des paiements mensuels de 700$ en location. Même chose que ma voiture pour une valeur 9000$ inférieure.

le prix est taxe inc. je suis surpris du prix que tu donnes pour ta bmw, jamais vu ce prix la en location pour une bmw.
c est quoi ta durée et ton km ? as tu mis un cash down ou une valeur d echange ?

valeur de mon ats 55000 plus taxes. cout 720 par mois sur 36 mois, 20 000 par an

sebounet wrote:

Bassthe1st wrote:Aggressive? Une S-AWD TECH de 46000$ ça donne des paiements mensuels de 700$ en location. Même chose que ma voiture pour une valeur 9000$ inférieure.

le prix est taxe inc. je suis surpris du prix que tu donnes pour ta bmw, jamais vu ce prix la en location pour une bmw.
c est quoi ta durée et ton km ? as tu mis un cash down ou une valeur d echange ?

valeur de mon ats 55000 plus taxes. cout 720 par mois sur 36 mois, 20 000 par an

48 mois, 0$ cash, 20K km, mais 0.9% à la location. 699$ par mois.

Effectivement, la TLX est pas cher à l'achat. Ils misent probablement sur le volume combiné de la TSX et de la TL. Mais à la location c'est 280$ au 2 semaines plus taxe, mais 24k km par année. Donc 703$ par mois si je me trompe pas.

Je ne comprends pas comment t as eu ce prix pour une neuve.

A chaque fois que je suis allé en configurer une j arrivais a bien plus cher, mais peut être je regardais aussi plus une 335, mais quand même.

Je viens d en faire une a 53000 et quelques plus prep et taxes. et ça revient sur 48 mois, 20000 km. 775$/ mois mais 1.9% , moi je regarde toujours 36 mois c est 846 et 0.9%, contre 714$ la tlx sh awd tech qui vaut 53000$ plus taxes. Le 48 mois est a 683$ tx inc. C'est quand même bien. et avec un taux d interet respectivement de 2.9 et 3.9. C'est normal le modéle est nouveaux, les 1.9 et 0.9% s en viendront bientot, mais le residuel va baisser donc ça va revenir au même

sebounet wrote:Je ne comprends pas comment t as eu ce prix pour une neuve.

A chaque fois que je suis allé en configurer une j arrivais a bien plus cher, mais peut être je regardais aussi plus une 335, mais quand même.

Je viens d en faire une a 53000 et quelques plus prep et taxes. et ça revient sur 48 mois, 20000 km. 775$/ mois mais 1.9% , moi je regarde toujours 36 mois c est 846 et 0.9%, contre 714$ la tlx sh awd tech qui vaut 53000$ plus taxes. Le 48 mois est a 683$ tx inc. C'est quand même bien. et avec un taux d interet respectivement de 2.9 et 3.9. C'est normal le modéle est nouveaux, les 1.9 et 0.9% s en viendront bientot, mais le residuel va baisser donc ça va revenir au même

La 335i est plus cher et dans une autre catégorie selon moi; pour les performances du moins. Je met la 328i, la ATS 3.6, la A4, la IS350 et maintenant la TLX dans la même catégorie. La TLX est plus grosse biensûr.

J'ai quand même un peu de misère à mettre certaines berlines 4 cylindres, et d'autres 6 cylindres, dans la même catégorie.....

Une IS350, une ATS 3.6 et une TLX performent autrement plus qu'une 328i il me semble, non ?

lemarin wrote:J'ai quand même un peu de misère à mettre certaines berlines 4 cylindres, et d'autres 6 cylindres, dans la même catégorie.....

Une IS350, une ATS 3.6 et une TLX performent autrement plus qu'une 328i il me semble, non ?

C'est ce que je pensais aussi, mais les journalistes auto ont fait ce genre de comparaison. Vu que les v6 disparaissent de plus en plus, il les matchent avec des 4 turbos. Alors les gens font cette comparaison.

lemarin wrote:J'ai quand même un peu de misère à mettre certaines berlines 4 cylindres, et d'autres 6 cylindres, dans la même catégorie.....

Une IS350, une ATS 3.6 et une TLX performent autrement plus qu'une 328i il me semble, non ?

Si la 328i performe moins, alors pourquoi la vendre aussi cher que l'ATS 3.6 et IS350...?

Wowlesmoteurs wrote:

lemarin wrote:J'ai quand même un peu de misère à mettre certaines berlines 4 cylindres, et d'autres 6 cylindres, dans la même catégorie.....

Une IS350, une ATS 3.6 et une TLX performent autrement plus qu'une 328i il me semble, non ?

Si la 328i performe moins, alors pourquoi la vendre aussi cher que l'ATS 3.6 et IS350...?

Marketing, cout de production, taxes vehicules hors amerique du nord, taux de change, offre /demande.

Et cela dépend des options aussi

Wowlesmoteurs wrote:

lemarin wrote:J'ai quand même un peu de misère à mettre certaines berlines 4 cylindres, et d'autres 6 cylindres, dans la même catégorie.....

Une IS350, une ATS 3.6 et une TLX performent autrement plus qu'une 328i il me semble, non ?

Si la 328i performe moins, alors pourquoi la vendre aussi cher que l'ATS 3.6 et IS350...?

Elle ne performe pas moins, c'est pratiquement identique.

Modèle 0-60 1/4 mile

328i 5.6 14.2
ATS 3.6 5.6 14.2
IS350 5.6 14.0

Pour référence:

335i 4.6 13.3

Pas la même game pentoute.

En plus, la IS250 de base offre un V6 au lieu d'un 4 cylindres....donc pour ceux qui n'aiment pas le son rauque d'un 4 turbo.

Et une autre qui vient brouiller encore plus les cartes: la Q50 ! Elle part à 37500$ et offre même de base, 328 hp..... (43400$ avec l'AWD)

lemarin wrote:En plus, la IS250 de base offre un V6 au lieu d'un 4 cylindres....donc pour ceux qui n'aiment pas le son rauque d'un 4 turbo.

Et une autre qui vient brouiller encore plus les cartes: la Q50 ! Elle part à 37500$ et offre même de base, 328 hp..... (43400$ avec l'AWD)

Oui mais la q50 au niveau performance se retrouve dans les mêmes chiffres que celles dont on parle. J'avais eu un bon prix pour le même terme a 740 par mois, modele AWD avec NAVI

Il y a définitivement une différence entre les chevaux allemands et les autres (japonais entre autre). À 328 hp, la Q50 en offre autant qu'une S4 ou une 335, pourtant il y a de bonnes différences sur les accélérations.....même chose avec la ATS 3.6.

lemarin wrote:Il y a définitivement une différence entre les chevaux allemands et les autres (japonais entre autre). À 328 hp, la Q50 en offre autant qu'une S4 ou une 335, pourtant il y a de bonnes différences sur les accélérations.....même chose avec la ATS 3.6.

La Q50 est pas mal plus proche de la 335i et S4 que des 328i, ATS 3.6, etc. On parles de 13.5s sur le 1/4 quand-même, soit la même chose que la S4.

Plus lourde je pense, et dans le 0-60 mph ou 0-100 pas mal proche de l ats. En tous cas pas 4.9s

Bassthe1st wrote:

lemarin wrote:Il y a définitivement une différence entre les chevaux allemands et les autres (japonais entre autre). À 328 hp, la Q50 en offre autant qu'une S4 ou une 335, pourtant il y a de bonnes différences sur les accélérations.....même chose avec la ATS 3.6.

La Q50 est pas mal plus proche de la 335i et S4 que des 328i, ATS 3.6, etc. On parles de 13.5s sur le 1/4 quand-même, soit la même chose que la S4.

Les S4 et 335 (avec PP) sont identiques sur le quart de mile, soit entre 12.9 et 13.2 selon le magazine/site web. J'ai jamais vu 13.5 pour la S4....

Un comparo de Motortrend (sans l'Infiniti par contre), où la 335 et la S4 sont nez-à-nez avec 13.0 secondes et le même MPH (0.2 de différence). Et la IS350 et l'ATS ne font que 14.1 secondes.....pas la même game pentoute. Faudra voir la TLX. Quant à la Q50, Motortrend à fait 13.8 secondes.....un peu à mi-chemin entre les allemandes et les autres.

: http://www.motortrend.com/roadtests/sed ... to_03.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.motortrend.com/roadtests/sed ... s#cxrecs_s" onclick="window.open(this.href);return false;

La version a acheté est la SH-AWD à 39990$, elle est définivement moins cher qu'avant: V6, AWD, l'essentiel en terme d'équipement.

lemarin wrote:

Bassthe1st wrote:

lemarin wrote:Il y a définitivement une différence entre les chevaux allemands et les autres (japonais entre autre). À 328 hp, la Q50 en offre autant qu'une S4 ou une 335, pourtant il y a de bonnes différences sur les accélérations.....même chose avec la ATS 3.6.

La Q50 est pas mal plus proche de la 335i et S4 que des 328i, ATS 3.6, etc. On parles de 13.5s sur le 1/4 quand-même, soit la même chose que la S4.

Les S4 et 335 (avec PP) sont identiques sur le quart de mile, soit entre 12.9 et 13.2 selon le magazine/site web. J'ai jamais vu 13.5 pour la S4....

Un comparo de Motortrend (sans l'Infiniti par contre), où la 335 et la S4 sont nez-à-nez avec 13.0 secondes et le même MPH (0.2 de différence). Et la IS350 et l'ATS ne font que 14.1 secondes.....pas la même game pentoute. Faudra voir la TLX. Quant à la Q50, Motortrend à fait 13.8 secondes.....un peu à mi-chemin entre les allemandes et les autres.

: http://www.motortrend.com/roadtests/sed ... to_03.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.motortrend.com/roadtests/sed ... s#cxrecs_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Je fais pas confiance à Motor Trend. J'aime mieux les chiffres normalisés de Car & Driver.