AutoZone Québec, le forum de Essai-Auto.com

Pour faire un histoire courte , il y a 3 semaine a napierville l'alternateur a sauté(45000km), un dimanche, null part ou trouvé un alternateur ,16h30, donc pogné a mtl un dimanche j'ai due redescendre en bus et rechercher le char le lendemain soir apres la jobavec un pick-up, un periple qui ma couté 200$ de gaz, 70$ de bus ,45$ louer un dolley + l'alternateur usager de 140$ en pour finir une criss de job de changer ca, ca ma pris 1/2 journee pour faire la job un samedi., la semaine d'apres un dimanche en encore esti, a pont rouge, sort du 60 pieds http://www.youtube.com/watch?v=-HCnvkPA8CQ" onclick="window.open(this.href);return false;, le moteur ce met a viré sur 3 cylindres , check engine... Plug le lecteur obd , engine to rish... Plug le gadge a compression 170-170-0-170, ha ben calisse de guenille de tabar... , resultat, une valve qui a debarré, job de tete s'impose et une chance qui sont solide ces base la, le piston a rien cylindre non plus. Facture 500$ , une chance que je fait ca moi meme.

J'ai pogné les nerf, referme tout ca , remet ca tout stock et changer ca pour








A entendre parler les gars de srt , ces pas tuable un srt4 ... Mon oeil..

Amuse toi maintenant.!

Quelle année la Mustang ? Un 4.6 ?

2008 4.6l , le 5.0l etais un peut trop cher pour mon budget..

Le 5 litre est plus cher mais c'est pas cher pour gagner 100hp.

ProbeGT wrote:Le 5 litre est plus cher mais c'est pas cher pour gagner 100hp.

bha c'est toujour ben 10000$ de plus que j'ai payé

There's no replacement for displacement!

gad wrote:

ProbeGT wrote:Le 5 litre est plus cher mais c'est pas cher pour gagner 100hp.

bha c'est toujour ben 10000$ de plus que j'ai payé

Ahh ben j'avoue que dans ce cas...
Des projets de mods ou tu le garde comme ca? J'ai remarqué qu'il était boring-o-matic, mais parfait pour le drag

j'ai pas pris auto pour rien

ca va etre ca http://www.edelbrock.com/automotive_new ... gers.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;


ou ca http://www.whipplesuperchargers.com/pro ... rodid=1208" onclick="window.open(this.href);return false;

estétiquement le edelbrock est beaucoup mieu et ca l'air qu'il est tres silencieux comparativement a un Whipple..

Un peu comme dit probe, juste avec le blower tu arrives égal avec un 5.0 stock.....ça aurait peut-être valu le coût d'aller chercher une 2011+ juste pour 5.0 et la 6 vitesses.

Remarque te connaissant un peu sur le forum (te regardant aller), ça ne va pas en rester là......loll

Le whipple donne pas mal plus qu'un 5 litre stock et doit couter 7500 a peu près (j'ai pas regardé les prix)

Nova 3 GT wrote:There's no replacement for displacement!

ProbeGT wrote:Le whipple donne pas mal plus qu'un 5 litre stock et doit couter 7500 a peu près (j'ai pas regardé les prix)

Ici on parle de 415 hp sans intercooler, et 500 hp avec intercooler.

http://www.whipplesuperchargers.com/pro ... rodid=1208" onclick="window.open(this.href);return false;

Edelbrock donne 466 hp a 5 psi seulement. Pour 6625$ , tout est compris, intercooler, injecteur, tune, all in.

Monte a 10 psi(encore low boost tant qua moi ) et tu vien de doubler le gain de hp(ou persque)

Faut dire que le srt4 c'est assez... comment dire merdique, ceux qui t'ont dit que c'était bon, souffre du syndrome polaris. Ceci dit, à prime abord, un char sur une track, surtout au drag, ça sera jamais fiable. Pis déjà, je peux te le dire, un 4,6L, 500HP et fiabilité ça va pas dans la même phrase.

Mes chums qui jadis ont roulé pas mal au drag ont tous passé leur fds dans le garage à brûler leur paye sur les pièces. Peu importe le char qui avaient, le setup qui avaient et les connaissances qui avaient.

Ta camaro ne serait pas plus adapté pour ça!?

chiroky wrote:Faut dire que le srt4 c'est assez... comment dire merdique, ceux qui t'ont dit que c'était bon, souffre du syndrome polaris. Ceci dit, à prime abord, un char sur une track, surtout au drag, ça sera jamais fiable. Pis déjà, je peux te le dire, un 4,6L, 500HP et fiabilité ça va pas dans la même phrase.

Mes chums qui jadis ont roulé pas mal au drag ont tous passé leur fds dans le garage à brûler leur paye sur les pièces. Peu importe le char qui avaient, le setup qui avaient et les connaissances qui avaient.

Ta camaro ne serait pas plus adapté pour ça!?

la camaro n'est plus, le body est rendue a mtl et le moteur /trany bas du fleuve..

Ford Racing vends un beau blower bolt on pour les 5.0......625 hp, tu gardes ta garantie donc ça doit pas être si pire.

nouvelle rue 18 po polie,



et me connaissant, je suis aller faire un tour a la piste.

13.41 a 103 mph, définitivement pas stock. (pas oublier qui est automatique)

Juste comme ça Gad, fais-tu juste du strait line ou tu fais du lapping ou d'la track aussi ? Tu te plairais ici à tremblant en tous cas ! J'te le conseille fortement....

Juste du strait line, les piste de course sont trop loin de chez nous.

http://youtu.be/hR5p0yqhxBg" onclick="window.open(this.href);return false;

Video de ma run

Ca prend un stall et un set de headers et up , le 12 assez facillement