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peut etre changer mon srt4 pour ca

http://www.roadandtrack.com/future-cars ... e-coupe-ss" onclick="window.open(this.href);return false;

Le "SS" est maintenant utilisé sur n'importe quoi.... Dans le temps "SS" c'était pour "Super Sport" et ça voulait dire quelque chose.

Cruze et SS ça va pas ensemble.

Si ça approche les performances globales de la défunte Cobalt SS ça va être toute une machine.

the Cobalt SS set a lap record for front-drive sport-compact cars at the "'Ring," posting a time of 8:22.85 minutes – besting the previous record by more than 13 seconds.

À mon humble avis la Cobalt SS turbo ( 2008 - 2009 ) était de loin le best bang for the buck sur le marché. Les essayeurs pouvaient se plaindre ad nauseam des plastiques cheap dans l'habitacle mais quand tu voyais les specs et les performances de cette voiture
tu comprenais que la beauté de l'intérieur était bien loin dans l'échelle des priorités des ingénieurs qui ont conçu l'auto.

0-100 en 5,5 secondes, le quart de mile en 13,9 et une des meilleures voitures sport FWD de son temps.
Et pour un montant très raisonnable tu pouvais faire installer un Stage-1 Performance Kit qui faisait passer les specs moteur de 260 hp / 260 lb-pi à 280 hp / 320 lb-pi...

C'était toute une bagnole malgré sa faible popularité.

Imprez wrote:Si ça approche les performances globales de la défunte Cobalt SS ça va être toute une machine.

the Cobalt SS set a lap record for front-drive sport-compact cars at the "'Ring," posting a time of 8:22.85 minutes – besting the previous record by more than 13 seconds.

À mon humble avis la Cobalt SS turbo ( 2008 - 2009 ) était de loin le best bang for the buck sur le marché. Les essayeurs pouvaient se plaindre ad nauseam des plastiques cheap dans l'habitacle mais quand tu voyais les specs et les performances de cette voiture
tu comprenais que la beauté de l'intérieur était bien loin dans l'échelle des priorités des ingénieurs qui ont conçu l'auto.

0-100 en 5,5 secondes, le quart de mile en 13,9 et une des meilleures voitures sport FWD de son temps.
Et pour un montant très raisonnable tu pouvais faire installer un Stage-1 Performance Kit qui faisait passer les specs moteur de 260 hp / 260 lb-pi à 280 hp / 320 lb-pi...

C'était toute une bagnole malgré sa faible popularité.

La mécanique qu'utilise la version américaine de l'ariel atom. Mais à quand une petit compact à propulsion pour compétitionner la fr-s?

Rappelle-toi la Saturn Sky / Pontiac Solstice...

Mets ça en version coupe plutôt que roadster et voilà, et ces deux voitures utilisaient le même moteur Ecotec 2.0 turbo injection-directe que la Cobalt SS ...
Et une transmission Getrag à 5 rapports.

J'aime le concept.. (j'haïssais pas la Cobalt SS)... mais avec le jump de prix de la Cruze, ça va ben partir à 30K$

GM ont pas le choix de faire une SS un peu plus upscale s'ils veulent en vendre, c'est un peu ironique mais c'est ça.

La Cobalt SS était super abordable mais un peu cheapette de l'intérieur au goût des journalistes, résultat ces derniers ont parlé en long et en large de ses défauts alors la populasse n'a rien vu de ses qualités.

Cette fois-ci j'imagine que ça coûtera plus cher et que l'intérieur sera un peu plus aux goûts du jour ce qui fera en sorte que les journalistes seront heureux, mais, les qualités de sportives de l'auto seront-elles aussi présentes que dans sa prédecesseure ?
C'est ça qui me fait peur, de nos jours si tu fais une voiture qui a une excellente tenue de route tu te fais reprocher que la suspension est sèche sur route bosselée, GM feront-ils trop de compromis pour tenter de plaire à tout le monde ?

J'espère que non.

Elle serait plus belle en 4 portes ou H/B..
...J'sais pas.. M'semble qu'elle ressemble ben trop à la Cobalt SS comme ça. Surtout avec le ptit aileron kétaine à l'arrière.

Look dépassé à mon humble avis