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Bon et bien je vais tomber avec un CX-5 neuf à la mi-février ou fin février au plus tard, ça va me prendre des pneus d'hiver. Je pense commander un package mags+pneus de Tirerack.

Voici les quelques choix que j'ai, soit dans le 225/65R17 (size d'origine) ou dans le 225/70R16.

-Blizzak DM V1
-Continental Conticross Contact


Sinon dans le 17", il y a aussi le Blizzak WS-70 et le Pirelli Winter Carving Edge

Ayant du Nokian sur ma Golf et en ayant eu sur ma Passat, oui c'est efficace mais je commence à être tanné du bruit des clous. Et Tirerack ne les offre pas.

Quelqu'un roule les Blizzak DM V1 ici ?

C'est ça que j'ai sur mon Sierra



2e hiver.... outre sur mon Accent, c'est la première fois que je roule dans quelque chose d'autre que des Toyo G-02 et je suis bien content d'avoir changé pour ce pneu-là

Je les trouve moins bruyant que les Toyo surtout dans la neige (le Toyo G-02 avait un sillement tellement agaçant). En fait je trouve les DM-V1 peu bruyant.. à comparer à ce que j'ai connu comme pneus d'hiver (Toyo et sur mon Accent des GoodYear de chez CT). Ils sont pas trop mous, l'usure semble pas s'installer rapidement, mais je fais peu de mileage quand même!

Je suis bien satisfait!

le poids d'un vehicule sur des pneus fait une grosse différence sur la conduite...

J'ai deja sacré au volant d'une accent de courtoisie qui flottait et dandinnait sur la neige avec des G0-2, je parque ca la(17h) pis je reprends mon Regal avec également des G0-2 sur la meme rue a contre-sens pis lui il était rivé sur le chemin..

Blizzak DM-V1, mon pere a ca sur sa CRV 2010 il les aiment. Et chose certaine, c'est beaucoup plus silencieux que les $#%$% Winterforce de Firestone.

J'hésitais l'automne passé entre les DM-V1 et les yokohama, tout les commentaires de rejoignait sur 2 points, 2 excellent pneus, cependant le DM-V1 semblaient vouloir s'usée beaucoup plus rapidement.

axel99 wrote:J'hésitais l'automne passé entre les DM-V1 et les yokohama, tout les commentaires de rejoignait sur 2 points, 2 excellent pneus, cependant le DM-V1 semblaient vouloir s'usée beaucoup plus rapidement.

là dessus je peux pas trop parler...mon Sierra a seulement 23,000km en 20 mois...pis la grosse majorité du km vient de l'été! Mais ça va dépendre ça aussi du poids du véhicule, des conditions de routes et de la façon de conduire (surtout sur le sec en hiver).


Quand j'ai pris le DM-V1, c'est que c'était un des rares pneus d'hiver dans la grandeur que je cherchais... ça courait pas les rues mettons...et Costco offrait un bon rabais!


Pour le G-02, j'en ai eu sur ma Sunfire, ma Vibe, mon Pathfinder... je les trouvais bon... dans tout mais sans exceller dans aucun des domaines... quand je suis passé au DM-V1 j'ai vu que j'était resté trop longtemps accroché au G-02!

Le pire c'est que je n'avais pas remarqué, mais les DM-V1 sont les deuxièmes meilleurs choix selon Protégez-vous après les Nokian Hakkapellita SUV, ils doivent donc être pas si pire.....

Et à 1511$ tout inclus, montés sur des mags 17" neufs chez Tirerack, je pense que mon choix est fait.....

Michelin X-ice3 sur la Civic. Ce sont les meilleurs pneus d'hiver que j'ai achetés. Et en bonus, Michelin m'a envoyé DEUX chèques de 'rebates' de 70$.

EDIT: pas disponible sur ces dimensions. Oui sur le X-ice2 dans le 225/65/17.

lemarin wrote:Ayant du Nokian sur ma Golf et en ayant eu sur ma Passat, oui c'est efficace mais je commence à être tanné du bruit des clous. Et Tirerack ne les offre pas.

J'savais que l'histoire d'amour ne durerait pas éternellement.

Des ostis de tires à clous c'est une vraie plaie à moins de rester dans un endroit où tu passes ton temps à rouler dans des rangs de travers qui sont glacés 5 mois par année.
Autre que ça jamais de mon osti de vie !!!

Ça grip sur la glace je vous le concède mais "the negatives outweigh the positives by a fuckin' HUGE margin"

J'ai des hankook winter ipike et pour le prix c'est assez imbatable pour le moment. Silencieux aussi

Mais les Nokian non cloutés sont quand même très intéressants, en tout cas, j'ai des Nokian (Nordman 4, suggestion de mon garagiste pour son rapport qualité/prix) et ils font un bon travail!

Pour aller travailler, ça fait 5 accident que je vois en 4 semaines. Je suis content de ne pas avoir pris le pneu le plus cheap...

Imprez, je continue de penser qu'en accélération, des pneus à clous demeurent supérieurs, surtout sur un véhicule deux roues motrices. Sur un AWD, je trouve ça moins pertinent, sans compter le bruit.

Les Blizzak LM-60 sur la S4 m'ont réconciliés avec les pneus non-cloutés.

lemarin wrote:Imprez, je continue de penser qu'en accélération, des pneus à clous demeurent supérieurs, surtout sur un véhicule deux roues motrices. Sur un AWD, je trouve ça moins pertinent, sans compter le bruit.

Les Blizzak LM-60 sur la S4 m'ont réconciliés avec les pneus non-cloutés.

Les gars du club Subaru sont probablement les plus gros consommateurs de Nokian Hakkapeliitta cloutés au Québec ... C'est beau de partir comme une balle mais ça prend de quoi pour t'aider à braker à l'autre lumière si t'arrives 20 mph plus vite que les autres

Mais ça reste de la schnoutte à mon humble avis. Ça te scrap une entrée en asphalte pis un plancher de garage en un temps trois mouvements.

Imprez wrote: Ça te scrap une entrée en asphalte pis un plancher de garage en un temps trois mouvements.

C'est la grande raison pourquoi je n'ai pas encore mis d'epoxy sur mon plancher de garage....

Anyway c'est commandé: Blizzak DV-V1, et je suis demeuré dans les 17" d'origine, avec des mags de couleur anthracite de tireras.com.

Moi, j'ai des WS-70 sur mon CR-V et a date il sont excellent!!!

PursuitGT wrote:Moi, j'ai des WS-70 sur mon CR-V et a date il sont excellent!!!

J'avais eu les ancien WS-50 (de mémoire) sur ma TL 2004, et je les avais détesté. Mais c'est peut-être du au fait qu'ils étaient mal adaptés au véhicule (270 hp, comportement relativement sport)

J'ai les WS70 sur la Outback et j'aime bien le pneu. Pas très bruyant, pas trop mou non plus. Pour ce qui est de la traction, avec l'AWD aucun problème même que les drifts peuvent être un peu difficile a initier. Pour l'usure, j'ai moins de 5000 km de fait donc je ne peux pas commenter.
Ça revenait à 720$ tx incl. au Costco en 225/60/r17. J'ai monté le tout sur des RTX Fuji qui ont les même specs que les roues d'origines. total de 1250$.

mes derniers véhicules ( 6 ) et ma conjointe (2) ont/sont équipé de Firestone Winterforce clouté, ( j'ai aussi eu du Nokian clouté ), et mon planché de garage ( tuiles modulaires ) et mon drive-way d'asphalte sont pas détruit pour autant...

ça fait du bruit : oui ( encore pire dans un véhicule cheap pas insonorisé )
Roulé sur la 15/30 hier, quand les charrues ont rien mis et mettrons rien ( abrasif ) : parfait avec les cloues !!
Ma blonde traverse des routes de campagnes toute l'hiver
Traverser le parc des Laurentides 2-3 fois l'hiver...
c'est durable

Sur le sec , j'avoue que c'est ordinaire comme conduite.

moi ben.... j'aime ça les studs !!

J'ai des WS70 sur le Fusion qui sont excellents. On a des Yokohama Geolandar I/G G072 pour un 5e hiver sous le Rogue et ils sont encore très bons.

Une amie a les DM-V1 sous son Flex AWD depuis 4 hivers et elle est très contente.

J'avais les dmv1 sur mon ranger rwd et c'était la coche, tu vas être content

MrNet wrote:mes derniers véhicules ( 6 ) et ma conjointe (2) ont/sont équipé de Firestone Winterforce clouté mon planché de garage ( tuiles modulaires ) et mon drive-way d'asphalte sont pas détruit pour autant...

Voilà ta réponse, t'as un revêtement autre que le béton standard dans ton garage.

Dans ton entrée d'asphalte c'est surprenant que ça ne marque pas, une soeur de mon père a de l'asphalte neuve de cet été et ses pneus cloutés ont déjè marqué son driveway, je me suis dit que ça devait être parceque son asphalte était trop neuve mais même chez mes parents ça marquait le driveway avec de l'asphalte qui avait déjà entre 5 et 10 ans.

une soeur de mon père

Ok, donc la belle-soeur de ta mère! Ou plutôt la fille de ta grand-mère paternelle! Communément appelé une tante

Oui, une tante