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Toute qu'une bagnole.....et le quart de mile en 11.8 secondes seulement, tout ça sur une berline de plus de 4600 lbs !

http://www.motortrend.com/roadtests/sed ... irst_test/" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est vite en crisse !!!

Mais tel que dit dans l'article c'est probablement encore way under-rated comme output ...

Ça ressemble plus à 600 hp qu'à 520 ... et le point le plus positif de tout ça c'est que c'est tellement rapide qu'on a presque pas le temps de voir la grille avant

Imprez wrote:et le point le plus positif de tout ça c'est que c'est tellement rapide qu'on a presque pas le temps de voir la grille avant

Ah ben crime, j'avais même pas remarqué qui avait un char derrière!

J'avoue que le look me laisse moi aussi pas mal froid......j'ne trippe pas sur la Panamera, mais c'est autrement moins anonyme que cette S8, et aussi rapide.

À chaque fois que je vois une A8, j'ai des flashback du film RONIN

klinker wrote:À chaque fois que je vois une A8, j'ai des flashback du film RONIN

Moi ça me fait plutôt penser au film le transporteur......pas que le film m'a impressionné, mais les poursuites étaient tout de même bonnes....

klinker wrote:À chaque fois que je vois une A8, j'ai des flashback du film RONIN

Moi c'est la Audi S8 dans "transporteur 2". Mon frère a exactement la même avec le V10 5.2 de 450hp a 7000rpm. Juste la faire démaré et entendre le son donne le frisson

Toute une voiture les S8, mais trop gros et lourd. Une petite S4 comme celle de Lemarin, donne un meilleur trip de conduite, si ont parle juste de conduite et exclue le son, ont s'entend....

Le son du V10, oui. Les performances du V10 sont cependant très décevantes dans les S8 et S6....

Moi ce qui m'étonne toujours, c'est le poids des berlines de luxe. Une simple S4 comme la mienne, qui en théorie, est le format "de base" des Audi, pèse tout de même près de 4000 lbs. L'espace arrière pour les jambes est même pire qu'une Accord ou Camry qui pèse près de 500 lbs de moins (de mémoire). Ok, le système quattro ajoute du poids, mais quand même....

Et cette S8 quasi entièrement faite d'aluminium pèse 4600 lbs ! Ça aurait été quoi une berline de cette taille en acier ? 6000 lbs ?

il doit avoir 2000 lbs de fillage, sans compter le poid de tout l'insonorisant. Ca beau être fait d'aluminium mais si pour passer les normes de sécuritées toute le char est fait 2-3 fois plus épais, au final ca change rien.

Le transporteur 1 et 2 ne sont que de pâles copies cheap de RONIN.

Voici un comparo entre la S8 et la BMW Alpina B7 :

Des grosses pointures !!!

Imprez wrote:Voici un comparo entre la S8 et la BMW Alpina B7 :

Des grosses pointures !!!

J'suis plutôt déçu de la Alpina.....la réputation de BMW est-elle entrain de changer ?

Et j'suis étonné de la surpuissance de la S8.......580 hp au lieu des 520 hp annoncés !

Ça te surprend ?

C'est pourtant assez courant chez Volks / Audi de mettre des chiffres under-rated...

En fait je modifie mon commentaire: j'ne suis pas surpris, mais je m'interroge sur ce que ça donne réellement ?

Dans les années '60 c'était pour payer moins cher d'assurance ( et d'immatriculations aussi me semble ??? ) mais de nos jours c'est un coup de dé.

Si ça ne te permet pas de sauver de $$$ ( je parle surtout sur les marchés tel l'Europe ) c'est probablement une façon de faire penser / croire à ta clientèle que ta mécanique est tellement top notch que tu peux faire plus avec moins alors que la grosse mode depuis une quinzaine d'années c'est de vendre des "Specs"
i.e 10 hp de plus que la compétition ( même si c'est sur une plage de puissance inutilisable ) et 1.0l/100 km de moins que la compétition etc etc etc

Je trouve ça brillant comme façon de faire en fait !!

klinker wrote:Le transporteur 1 et 2 ne sont que de pâles copies cheap de RONIN.

exact.. Ronin, quel film.!!

lemarin wrote:Le son du V10, oui. Les performances du V10 sont cependant très décevantes dans les S8 et S6....

Moi ce qui m'étonne toujours, c'est le poids des berlines de luxe. Une simple S4 comme la mienne, qui en théorie, est le format "de base" des Audi, pèse tout de même près de 4000 lbs. L'espace arrière pour les jambes est même pire qu'une Accord ou Camry qui pèse près de 500 lbs de moins (de mémoire). Ok, le système quattro ajoute du poids, mais quand même....

Et cette S8 quasi entièrement faite d'aluminium pèse 4600 lbs ! Ça aurait été quoi une berline de cette taille en acier ? 6000 lbs ?

quand même logique... une S4 pèse 1750kg et une A4 2.0 pèse environ 1640kg... le V6 supercharged doit facilement peser 150lb de plus que le 2l turbo... normalement, un 4 turbo pèse à peine 40-50lbs de moins qu'un V6atmos et un V6 sc ou turbo doit faire environ 100lb de plus qu'un V6 atmos. un V6 SC doit même s'approcher du poid d'un V8 atmos, genre 50 à 100lb d'écart max...

le reste, upgrade de suspension et frein... normal...