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Je suis présentement à regarder pour changer ma vénérable TDI (2006, 161 000kms) qui m'a rendu de fiers services, mais qui effectue une ponction constante d'environ 3000-4000$ de réparations / entretien par an. Je commence à avoir des doutes sur l'électrique (petits trucs qui arrivent de façon intermittente), ce qui fait que c'est le temps d'aller chercher quelque chose d'autre pour avoir des paiements plutôt que de le mettre en réparations.

J'adore la conduite de la Jetta, l'espace et sa frugalité, sauf que je ne conduis plus entre 50 et 60 000 kms comme avant, donc le TDI n'est plus une nécessité. Je regarde pour un modèle usagé de 2-3 ans pour ne pas absorber une partie de la dépréciation.

Critères: Sièges très confortables pour trajets de 5+ heures sans arrêts, budget de 20 000$, agrément de conduite, gabarit équivalent à la Jetta 2006. Je veux conserver le véhicule entre 2 et 4 ans (jusqu'à la fin de la garantie), après quoi je répèterai le même manège. Je vais faire entre 25 et 30 000 kms par an en moyenne.

J'ai déjà une idée en tête, mais je suis curieux d'avoir votre avis pour m'assurer que je fais un choix intelligent et que je n'ai rien oublié!

Merci

20000$ avec taxes?

Oublies pas de considérer l'impact du taux d'intérêt.

J'ai un faible pour une Focus SE, environ 360$/mois 0% sur 5 ans. La consommation est excellente, le moteur est un bjou et le comportement routier est très bien. Les sièges sont bon mais leur ajustement est un "défi".

Franchement ça me surprend d'entendre parler de tant de réparations sur un VW 2006, génération supposée grandement améliorée sous cet aspect.

20 000$ avant taxes. C'est certain que je considère le taux d'intérêt dans ma décision vs un neuf.

Pour les réparations / entretien, voici ce que j'ai eu au cours de la dernière année:

Changements d'huile @ 100$+ chacuns (16 000 kms d'intervale, donc c'est pas si pire)
Timing Belt et Pompe à eau
EGR Valve + remorquage (y'avait même pu assez de jus pour pouvoir monter sur le towing, encore moins pour rouler sur l'autoroute)
Résistance pour la chaufrette (j'avais le choix entre les settings 0 et 4 pour la vitesse de la fan)
Un miroir chauffant
Un latch de valise
Bearing de roue
4 freins (disques + plaquettes)
Phares avants
Couette de fil dans la porte (harnais de porte conducteur)

Ce qui m'inquiète présentement:

J'ai un clignotant dans le miroir conducteur qui marche de façon intermittente, parfois j'essaie de fermer le toît et faut que je joue avec le contrôle pour qu'il se ferme et c'est arrivé deux fois que j'ai débarré mes portes sans que la lumière s'allume dessus.

Donc, est-ce que c'est un mauvais véhicule? J'penserais pas, mais je trouve que ça commence à faire très, très cher à rouler et je suis à l'étape critique où je me demande combien d'argent je vais devoir mettre pour avoir la paix pour un autre 150 000 kms. Si c'était pas de l'électrique, je la roulerais jusqu'à la prochaine timing belt et ça serait fini...

Toujours dans le Ford, tu peux avoir une Fusion très bien équiper dans ces prix la et c'est pas mal plus spacieux qu'une Focus


Pour la lumière du mirroir, c'est surment juste un fils en train de fendre dans le plie de la porte

Acura TSX?

http://www.lespac.com/vehicules/autos/b ... 26WWgrZZ12" onclick="window.open(this.href);return false;

Une 2008-2009 est environ 20000$. Luxueux, agréable à conduire, très fiable, format semblable à la Jetta

Si tu veux quelque chose encore garanti au moins deux ans, tu devras regarder pas mal dans le coréen, Hyundai Sonata ou Kia Optima.

Mettons que ton 3-4000$ ce n'est pas par "année". Tes réparations sont ben normales et 1000-1500$/an pour un véhicule de plus de 4 ans, c'est pas anormal.

Néanmoins ton Tdi est dans une phase qu'il a encore une bonne valeur et c'est pas bête de le revendre.

moi j'ai de la misere avec "agrément de conduite" et "route du quebec".. messemble ca fitte pas dans la meme equation ca.. Tant par leur état que les limites de vitesse ridicules...

RWarrior wrote:moi j'ai de la misere avec "agrément de conduite" et "route du quebec".. messemble ca fitte pas dans la meme equation ca.. Tant par leur état que les limites de vitesse ridicules...

Heureusement, la majorité de mon kilométrage se fait aux États-Unis et en Ontario! Mettons que je n'irai pas m'acheter une voiture sur du 19 pouces avec des flancs en bas de 40 pour chercher le trouble non plus...

Merci pour vos commentaires jusqu'à présent!

À date, on m'a donc sorti:

Ford Focus: Dans mes choix, mon inquiétude est vraiment la valeur de revente
Ford Fusion: Vraiment gros quand même. J'pense que je serais plus à l'aise dans une compacte pour l'isntant
Acura TSX: Overpriced pour ce que t'as. Le halo de fiabilité autour de Honda / Acura qui fait monter la valeur en flèche, j'ai un peu de difficulté avec ça. J'bois pas de vins français pour la même raison, sauf si je ne les paie pas!
Kia Optima: Choix budget. Faudrait j'aille l'essayer. À prime abord, j'ai un peu de difficulté avec la qualité d'assemblage et la qualité générale perçue du véhicule, mais faudrait voir avec le prix avant de juger.
Hyundai Sonata: voir commentaire sur la Optima. C'est le même char, avec une autre carrosserie

Quelqu'un d'autre?

80% des reps que je vois ont trois chars: Fusion/Malibu/Camry dans leur version de base ou peu équipé elles roulent bien, coûte pas cher de gaz et sont confortable.

Avec ces trois modèles tu peux avoir de quoi de garantie, de fiable et surtout dans budget.

Finalement, j'ai été têtu. Été me chercher un Jetta 2010 qui va être garanti pendant encore 90 000 kms et 4 ans. Dans 3-4 ans, on le vend et on recommence!

Ça va faire la job, j'adore le modèle pis tant qu'il est garanti, ça ne sera pas trop pire à rouler...

Avec le 2.5L c'est bien ca ?

Nova 3 GT wrote:Avec le 2.5L c'est bien ca ?

2.0t

ah ok tu as achete la version GLI ?

Nova 3 GT wrote:ah ok tu as achete la version GLI ?

En fait, c'est la Wolfsburg (pas de GLI en 2010) qui a le même moteur, une suspension entre la GLI et la Jetta normale et les freins de la GLI. À part ça, pas d'artifices extérieurs (sauf les cadres de fenêtres qui ne sont pas chromés) ni intérieurs. J'espère pas trop m'ennuyer du cuir... le premier connard qui renverse un café va frotter.

Deux mots : Scotchguard

Nova 3 GT wrote:Deux mots : Scotchguard

Hahaha, ouais. P'tit arrêt chez Canadian Tire quand j'aurai du temps et je m'amuserai.... Entk, devrait être intéressant à conduire et au moins c'est garanti pour un bout.

j'ai fais le même move avec mon TDI 2006, il y a 7-8 mois quand j'ai acheté mon Veloster.
Juste avant le changement de timing belt dans mon cas ( 14x xxxkm )

Mon voisin et un chum avait des 2006 aussi ( TDI ) , avec un peu plus de millage que la mienne , et j'écoutais et comparait les troubles/entretiens qui s'en venaient surement sur la mienne aussi... j'ai décidé de changer ...

le plus dur... c'est les factures de gaz ( pas à en venir fou )... mais la différence est notable quand on s'amuse à calculer ( surtout dans les 50k km + )

Mais du nouveau, ça change le mal de place

Salut !

Avoir fait le switch il y a 20 000 kms, j'aurais probablement économisé 6000$! Mais bon, c'est facile d'évaluer ça après coup et je n'ai aucune idée de ce qui s'en vient pour le prochain propriétaire de cette heureuse bagnole!

Zukatah wrote:

Nova 3 GT wrote:ah ok tu as achete la version GLI ?

En fait, c'est la Wolfsburg (pas de GLI en 2010) qui a le même moteur, une suspension entre la GLI et la Jetta normale et les freins de la GLI. À part ça, pas d'artifices extérieurs (sauf les cadres de fenêtres qui ne sont pas chromés) ni intérieurs. J'espère pas trop m'ennuyer du cuir... le premier connard qui renverse un café va frotter.

Est elle chipé, ou tu l'envisage ou pas?....

Wowlesmoteurs wrote:

Zukatah wrote:

Nova 3 GT wrote:ah ok tu as achete la version GLI ?

En fait, c'est la Wolfsburg (pas de GLI en 2010) qui a le même moteur, une suspension entre la GLI et la Jetta normale et les freins de la GLI. À part ça, pas d'artifices extérieurs (sauf les cadres de fenêtres qui ne sont pas chromés) ni intérieurs. J'espère pas trop m'ennuyer du cuir... le premier connard qui renverse un café va frotter.

Est elle chipé, ou tu l'envisage ou pas?....

Aucune idée si elle est chippée ou pas (pas le genre de truc que le concessionnaire annonce fièrement) et je vais vivre avec pendant quelques mois pour apprécier le passage de 100 à 200 hp avant de voir si j'en ai besoin d'un peu plus. Entre nous deux, je le considère!

j'aime bien l'option Optima/Sonata... confortable "oui", bonne réputation, bonne espace, bonne conduite...

Félicitations pour ton nouvel achat. À chaque fois que je roule la Passat de ma conjointe, je suis toujours aussi surpris de la douceur de ce 2.0T....ainsi que le couple quasi trop abondant lors des départs rapides ! Je pense que cette MK5 demeure de meilleure qualité que les Jetta MK6.

Tu viendras nous voir sur le forum vwquebec.ca