AutoZone Québec, le forum de Essai-Auto.com

Ça me dit qu'Honda demeure un excellent choix, fiable, économique et excellente valeur de revente. Où est Toyota!?

méga fail pour le TDI

GAdriver wrote:C'est terrible. Elle n'est pas tellement plus économique qu'une compacte a essence.

A y rien comprendre.

Les moteurs à essence ont énormément évolués ces dernières années. Les diesels, pas tellement. Ils essaient d'améliorer le manque de puissance, pas l'économie...

Ils comparent une Jetta Tdi de 27000$US, une Mazda3 Sky-activ de 25000$US au reste qui vaut 20000$.... cherchez "l'économie". Ce n'est pas intelligent comme comparo.

Le cruze et la jetta tdi sont les seules a faire du 40mpg us+

On s'entend que le 39.7mpg de la Civic c'est aussi 40mpg.

Ici, important de noter que les versions testées de la Cruze, Focus et Civic sont les versions "spéciales" économiques. Civic HF, Cruze Eco, Focus SFE.....

Les versions normales qui sont vendu ici au Canada (je crois que juste la Cruze Eco est vendu ici) auraient probablement obtenues des cotes semblable à l'Élantra....

Ici, important de noter que les versions testées de la Cruze, Focus et Civic sont les versions "spéciales" économiques. Civic HF, Cruze Eco, Focus SFE.....

Consumer Report a fait un reportage sur ces versions et la seule qui se rentabilise en moins de 3 ans est la Civic HF.... qui un combiné de 1mpg de mieux que la régulière.

Mazda n'a que rattrapé Ford qui a été le leader en technologie de moteur de base dans cette classe, sauf que Mazda charge le gros prix.

La soeur de mon père fait du 5.7 litres aux 100 km avec son Elantra 2011.

40 / 60 ville - route ...

Imprez wrote:La soeur de mon père fait du 5.7 litres aux 100 km avec son Elantra 2011.

40 / 60 ville - route ...

Elle ne sait pas compter.

Je vais lui dire qu'elle retourne faire ses classes, elle y a pourtant été assez longtemps sur les bancs d'école.

En passant, à moins de preuve du contraire, les modèles US ( surtout Californiens ) ont des specs différentes pour les normes anti-pollution que les modèles Canadiens et plus souvent qu'autrement leur essence contient de l'éthanol ce qui n'est pas toujours le cas ici me semble.

Mon char a une cote de consommation de 4.9 litres aux 100 km ( 48 mpg US ) sur route au Canada alors que le même modèle a une cote de 5.9 litres aux 100 km ( 40 mpg US ) aux USA...

Je veux bien croire que leur façon de calculer est différente de la nôtre mais on parle quand même d'un litre aux 100 km de différence.

Une tante ... la soeur de mon père c'est ma tante ... je ne sais pas si ça fonctionne autrement par chez-vous, j'essaie de trouver pourquoi elle arrive à ça alors que leur test arrive à un résultat différent ( quoi que, on parle de 2 mpg US entre ce que ma tante fait avec la sienne et ce que "Klino" a fait lors de leur test.

Et si vous lisez l'article les essayeurs sont surpris puisque l'an passé l'Elantra avait mieux fait dans ce même comparo. Go figure.

Pis en regardant le graphique... on se demande comment certain ici font pour avoir une voiture qui consomme moins a 120km/h qu'à 100

hyksos wrote:Pis en regardant le graphique... on se demande comment certain ici font pour avoir une voiture qui consomme moins a 120km/h qu'à 100

Ahah, je me suis dis la même chose!!! Le sweetspot des trippeux de chars a de toute évidence préséance sur la science!

hyksos wrote:Pis en regardant le graphique... on se demande comment certain ici font pour avoir une voiture qui consomme moins a 120km/h qu'à 100

Il faut que je le refasse durant l'été ... je trouve pas ça plus logique que toi en passant, j'aurais pu garder ça pour moi pis pas en parler mais je préférais poser la question.

Mon collègue a fait Québec/St-Félicien/Québec avec une moyenne de 5.9L/100km avec son Elantra 2012 manuelle à Pâques avec des pneus d'hiver.

Il s'attend à faire 5.6L/100km la fin de semaine prochaine.

GAdriver wrote:http://www.motortrend.com/roadtests/sed ... omparison/

Driver......Cruze.......Focus.......Civic.......Elantra.......Mazda3.......Jetta
Evans ......43.1........38.6.........39.9........38.0..........39.4...........42.1
Kiino.........40.9........37.7.........39.9........39.1..........42.0...........43.0
Lassa.......41.7........38.1.........41.0........36.7..........37.9...........41.2
Martinez...35.8........37.7.........37.8........31.3..........34.1...........39.8
Average....40.4........38.0.........39.7........36.2..........38.4...........41.6
Std. Dev....2.7..........0.3...........1.2..........3.1............2.9............1.2

Étrange que ce soit la focus qui a la consommation la plus stable alors que c'est elle qui n'a pas de cruise control.

L'élantra se fait manger ben dure.

Le cruze et la jetta tdi sont les seules a faire du 40mpg us+



Discutez

la cruze semble un choix logique versus le prix demandé!

simon132 wrote:
la cruze semble un choix logique versus le prix demandé!

Si ont fait surtout de l'autoroute, peut être, mais pour la ville, pas sur que la Cruze est sur la coche, comme bien des GM....

chiroky wrote:Ça me dit qu'Honda demeure un excellent choix, fiable, économique et excellente valeur de revente. Où est Toyota!?

moi aussi je trouve sa drole que la corolla ne soit pas la, j'avais vu un test semblable avant et c'est la corolla qui avait gagner avec 4,9l/100km...

hyksos wrote:méga fail pour le TDI

x2

C'est plus aussi économique que c'était, je faisais 6l/100km (39,2 mpg) avec mon ancien Passat TDI 96 en faisant pratiquement juste de la ville. Mon ami qui a l'auto maintenant lui a fait 4,7l/100km (50 mpg) avec!

Le TDI développe beaucoup plus de hp de nos jours, normal qu'il boive un peu plus aussi je pense....

Il consomme quand même encore moins qu'une Civic, offre autant de hp et le double du couple !

Les diesel perdent en efficacité aussi avec les baisses de taux de compression

lemarin wrote:Le TDI développe beaucoup plus de hp de nos jours, normal qu'il boive un peu plus aussi je pense....

Il consomme quand même encore moins qu'une Civic, offre autant de hp et le double du couple !

Si ont tient compte du coût du diésel plus élevé, le TDI coute plus chère par km que la Civic.

Pis malgré la tonne de torque de plus, le TDI est a peine plus performant..... et même moins sur une reprise 45-65 pour faire un dépassement.

Le diesel plus cher ? Je fais le plein à 1.28$ le diesel depuis près de 2 mois, le gas quant à lui vient à peine de baisser à 1.29$, car il était entre 1.30 et 1.32$ depuis les derniers mois....

La différence est négligeable ....des fois le diesel est 2-3 cents de plus, des fois 2-3 cents de moins....

lemarin wrote:Le TDI développe beaucoup plus de hp de nos jours, normal qu'il boive un peu plus aussi je pense....

Il consomme quand même encore moins qu'une Civic, offre autant de hp et le double du couple !

Elle faisait un épatant 90 hp avec un couple foudroyant de 149 lbs-ft! Tout juste asser pour faire le 0-100 en une quinzaine de seconde

Mais il faut dire qu'avec un diesel, il n'est pas nécessaire de faire autant attention qu'avec un gazzeux pour avoir une bonne consommation

Revirer ça comme vous le voulez, en roulant 85% d'autoroute avec mon TDI, j'ai une moyenne totale sur 40000 km, de 6.3 l/100 km. Et j'ne fait pas plus attention que ça.....je roule la plupart du temps à 119 km/h sur l'autoroute.

Dure à battre quand même....

lemarin wrote:Revirer ça comme vous le voulez, en roulant 85% d'autoroute avec mon TDI, j'ai une moyenne totale sur 40000 km, de 6.3 l/100 km. Et j'ne fait pas plus attention que ça.....je roule la plupart du temps à 119 km/h sur l'autoroute.

Dure à battre quand même....

J'ai à peine 1 litre aux 100 km de plus de moyenne et c'est 55 % de conduite urbaine à Chicoutimi sur de courts trajets très côteux.

Dur à battre ? Ouin, je dois t'avouer que je suis un peu déçu de voir que ce n'est pas plus économique que ça un TDI ...