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Car and Driver wrote:The lithium-ion-batteried vehicle is fitted with an electric motor that produces 107 hp and 207 lb-ft of torque, a powertrain we experienced last year in a Nissan Cube prototype. Range is quoted at over 100 miles, which Nissan says is suitable for 70 percent of driving consumers. Top speed is at least 90 mph, and on-the-go charging is accomplished by regenerative braking. Once you stop, the Leaf’s battery can be charged to 80 percent capacity in a half hour from a high-output, quick-charger; a full charge from a special high-voltage home outlet takes eight hours.

We’ve been given only one view of the EV’s interior, specifically of the gauge package. A display shows the remaining distance based on battery charge and also points out nearby charging stations. The Leaf carries what Nissan calls an “advanced IT system,” which it says will supply support, information, and entertainment services. The system will also allow control of charging and HVAC functions from a mobile phone, presumably to program it to charge during off-peak hours and allow drivers to pre-cool the vehicle before heading out.

Nissan says the Leaf will be priced like “a well-equipped C-segment vehicle.” We take that to mean it will be around 25 grand when it goes on sale in the U.S., Japan, and Europe in late 2010. The first in what the company says will be a line of EVs will initially be built in Oppama, Japan, and later in Smyrna, Tennessee. The batteries will be produced in Zama, Japan, to start, and Nissan plans to add additional production facilities in the U.S., the U.K., and Portugal.

ProbeGT wrote:environs 30 000$ canadien?

Wow, on est vraiment très très près de la nouvelle génération de véhicules électrique!!! 30 000 c'est quand même vraiment raisonnable.

la seule chose qui va mettre un frein à ces véhicules, c'est les entrées électrique des maisons. Rajouter une sortie électrique puissante pour recharger de véchiule, c'est pas donné.

Mais aussi, c'est bien beau pouvoir le recharger en 30 minutes, mais si pour cela ca tire 60 ampères sur le 220volt, tu te retrouves un peu fourré.

surtout que la plupars des entrées électriques de condos ou appartements ne sont que de 100 ampères. Mais vraiment, 30 000$ c'est génial. La seule chose qui est plate c'est la limite de déplacement. 300km ca aurait été mieux. Mais pour un début, c'est quand même vraiment bien.

Imprez wrote:Une Versa qui a fourré avec une Matrix

ericos wrote:

ProbeGT wrote:environs 30 000$ canadien?

Wow, on est vraiment très très près de la nouvelle génération de véhicules électrique!!! 30 000 c'est quand même vraiment raisonnable.

la seule chose qui va mettre un frein à ces véhicules, c'est les entrées électrique des maisons. Rajouter une sortie électrique puissante pour recharger de véchiule, c'est pas donné.

Mais aussi, c'est bien beau pouvoir le recharger en 30 minutes, mais si pour cela ca tire 60 ampères sur le 220volt, tu te retrouves un peu fourré.

surtout que la plupars des entrées électriques de condos ou appartements ne sont que de 100 ampères. Mais vraiment, 30 000$ c'est génial. La seule chose qui est plate c'est la limite de déplacement. 300km ca aurait été mieux. Mais pour un début, c'est quand même vraiment bien.

comme tu dis ca améliore a chaque modele que l'on nous présente lol!!! le temps que la volt arrive elle va etre rendu dépassée!

et si un jour la voiture electrique prend vraiment une grosse place et bien crois moi que les panneaux electrique vont etre changé!! sinon ca prendrais des stations a batterie lol , tu y va et il te change la batterie en 4-5 min pour une pleine charge (mais ca me surprendrais car la technoligie des batteries arrete pas d'évoluer)

Imprez wrote:Entendons-nous que pour les années à venir les voitures électriques qui seront vendues sur le marché seront pour faire du "daily commuting" et non pas des voyages. Plusieurs familles ont 2 ou 3 autos de nos jours, alors si une de ces autos en est une électrique qui sert pour les petites commissions en ville, les allé-retour au travail et autre c'est déjà bien. On s'entend que 160 km d'autonomie ça répond au besoin de probablement 85 % des Québécois pour l'instant.

Combien roulez-vous pour aller travailler ? ( si vous travaillez sur la route svp ne répondez pas pour rien )
Donc tu pars à la job, tu reviens le soir, t'arrêtes faire du shopping à gauche et à droite, l'épicerie et tu reviens chez-vous, c'est amplement.

hyksos wrote:c'est juste une question de temps avant que l'autonomie augmente et que les station électrique a charge rapide arrivent.

hyksos wrote:Dans mon cas ça me coute un gros 30$ d'essence par mois.... même si le prix de l'essence double ça pas un bin gros impacte sur mon budget.

Imprez wrote:Et un p'tit vidéo ( sans audio )

http://www.youtube.com/watch?v=Zu4Tq6o25vQ" onclick="window.open(this.href);return false;

lemarin wrote:Moi ça pourrait m'intéresser pour aller travailler, mais c'est limite comme autonomie: de chez moi à Trois-Rivières il y a 155 km exactement, de plus il n'y a pas de bornes de recharge là-bas !