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je pense que l on s en rend compte assez vite quand meme, le preparateur devrait le voir

http://www.leftlanenews.com/chevrolet-s ... -pads.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ishh, des pads absents. Les travailleurs doivent dormir sur leur shift...C'est la premiere fois que j'entends ca.

sebounet wrote:je pense que l on s en rend compte assez vite quand meme, le preparateur devrait le voir

http://www.leftlanenews.com/chevrolet-s ... -pads.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ceux qui préparent les chars neufs sont souvent les jeunes nouveaux et ils ne les essaie même pas, de plus personne ne fait très long avec le char, alors s'en appercevoir n'est pas évident pour ne pas dire impossible. C'est a l'usage quand ca griche que le problème deviend évident.

J'ai jamais conduit de voiture sans plaquette, mais ça doit gricher quand même pas mal fort. Peut être si c'est celle derrière par contre (mais est ce que la sonic a des disques à l arrière.

T'as raison en disant que c'est des petits jeunes qui font les préparations des voitures neuves, ça me stress toujours un peu d'ailleurs, mais je dois dire que ma dernière était parfaite, a part qu'il avait oublié d enlever l'espèce de gel pour protéger le stainless dans le bas de porte. Mais je préfére ainsi, je le fais moi même.

Ma voiture avait 4 km quand je l'ai prise, donc pas un long essai

Pendant le PDI ( pre-delivery inspection ) le mécano ne pousse pas l'auto à bout, surtout pas en freinage puisque les freins ont besoin d'un rodage et le mécano ne serait pas wise de risquer de les warper durant son essai.
Et c'est certain qu'humainement-parlant ( à moins de pogner un mécano vraiment consciencieux ) ils ne s'appliqueront peut-être pas autant sur le PDI d'une Sonic vs celui-ci d'une ZR-1

C'est sur une ZR1 , faut s' assurer qu'elle tient bien dans les courbes avant de la livrer , et que les pneus soient à bonne température pour le client à la livraison

sebounet wrote: C'est sur une ZR1 , faut s' assurer qu'elle tient bien dans les courbes avant de la livrer , et que les pneus soient à bonne température pour le client à la livraison

Entièrement d'accord avec toi, t'sais c'est pas pour se gâter c'est seulement pour leur sécurité

Moi j'aurais même insisté pour tester chaque ZR1 qui sort d'usine sur le 1/4 de mile, pour s'assurer que tout les HP sont bien présent

heu, c'est que la pédale à brake doit descendre en tabarnak si y'a pas de pads!

Ben la pédale descend pas mal le premier coup, mais une fois le cylindre sortis, tout rentre à la "normal"

Pis y manque pas tout les pads, en tout cas je pense pas, et quand c'est neuf ca doit pas griché beaucoup je crois.

si c'est le pad coté piston ca va raler solide fer sur fer...

sur l'autre coté je sais pas si la partie mobile du caliper peut venir frotter sur le disque,..