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d'accord pour les chars plus équipé sauf qu'une manuelle coute pas mal moins cher qu'une double embrayage

et surement plus simple a réparer aussi!

C'est certain que ça arrivera un jour, mais d'ici là on va continuer à se muscler le mollet gauche.

Il ce contredis lui même dans son article .... quand plus de 50% des proprio de BMW et Porsche prennent manuel, c'est que c'est pas prêt de changer.

À ce propos, nous vous invitons à comparer avec une Ford Focus pour en avoir le coeur net. Avec sa boîte à double embrayage, elle s'avère nettement plus sportive et agréable que celle équipée de la manuelle dont l'étagement favorise davantage la consommation que les accélérations et les reprises.

Je sais pas s'il les a vraiment essayé, mais c'est le premier que j'entends dire ça!

TOUS les autres reviews de la Focus que j'ai lu mentionnent à quel point la boite auto est extrêmement désagréable et mal adaptée. Ils préfèrent tous la manuelle....

http://www.motortrend.com/roadtests/sed ... ewall.html
http://www.caranddriver.com/comparisons ... sel-page-6

A quand une boite manuelle automatisée?

Bienvenue dans le monde d'Éric Lefrancois, population = lui même!

Ca pas de sens ce que ce gars la a écrit comme reviews ou article ces derniers temps.

Il est évident que les double clutch et cvt vont prendre plus de place mais par soucis d'économie les boites manuelles sont la pour rester. Elle pertmet a un fabricant d'offrir un véhicule 1200-1500$ moins cher (ou de demander 1500$ de plus pour une automatique). Les modèles d'entrer de gamme auront toujours la manuelle et c'est une simple question de prix de vente.

Pour les ultra-sportive, je suis d'accord que Nissan, Ferrari, etc. nous ont démontrer que conduire a 3 pédales est plus lent!!

En europeplus de 80% des véhicules en circulation doivent être manuelle

Nova 3 GT wrote:A quand une boite manuelle automatisée?

Toé arrête de faire ta neuve pis apprend à conduire manuelle...

Nova 3 GT wrote:A quand une boite manuelle automatisée?

les trany type "DSG", c'est quoi tu pense que c'est si ce ne sont des boites manuelle automatisée !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!??

Wowlesmoteurs wrote:

Nova 3 GT wrote:A quand une boite manuelle automatisée?

les trany type "DSG", c'est quoi tu pense que c'est si ce ne sont des boites manuelle automatisée !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!??

Je parlais pour les boite manuelles a clutch simple mais automatisée.

http://www.youtube.com/watch?v=2gOhGD6Zdj0" onclick="window.open(this.href);return false;

bon ok c'est un camion mais cec serait interessant d'avoir ca dans une auto

Nova 3 GT wrote:

Wowlesmoteurs wrote:

Nova 3 GT wrote:A quand une boite manuelle automatisée?

les trany type "DSG", c'est quoi tu pense que c'est si ce ne sont des boites manuelle automatisée !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!??

Je parlais pour les boite manuelles a clutch simple mais automatisée.

http://www.youtube.com/watch?v=2gOhGD6Zdj0" onclick="window.open(this.href);return false;

bon ok c'est un camion mais cec serait interessant d'avoir ca dans une auto

j'ai drivé ce genre de trany. le camion que Lemarin avait louer pour son déménagement a Lac Beauport, avait exactement la même trany et bras du shifter sur la colonne que ds le vidéo. un Freightliner aussi mais plus gros un peu. c'est une trany manuelle "robotisé". le feeling est pratiquement la même chose qu'une manuelle conventionel, mais sans 3e pédale. mais pas vraiment comparable a une "DSG", le principe de l'embrayage est différent.

Kit à repartir la polémique, y'a rien qui peut accoté une transmission manuelle dans l'AGRÉMENT de conduite en conduite sportive. Y'a pas de doute que les nouvelles automatique à double clutch sont plus performantes qu'un transmission manuelle conventionnelle. Mais y'a rien pour remplacer le feeling d'un shifter au plancher pis une 3ème pédale, kit à perdre en temps et performances pures.

Viber wrote:Kit à repartir la polémique, y'a rien qui peut accoté une transmission manuelle dans l'AGRÉMENT de conduite en conduite sportive. Y'a pas de doute que les nouvelles automatique à double clutch sont plus performantes qu'un transmission manuelle conventionnelle. Mais y'a rien pour remplacer le feeling d'un shifter au plancher pis une 3ème pédale, kit à perdre en temps et performances pures.

Mais en même temps, tes performances sont directement reliées à ce que tu fais, alors que les twin clutch font la job pour toi. Aucune sensation d'accomplissement avec une boîte robotisée (c'est toujours les mêmes performances), alors qu'avec une boîte manuelle tu peux toujours t'améliorer.

Il y a aussi la capacité de remorquage avec une DSG. Chez VW, ça diminue de moitié quand on prend la DSG. Sans compter les coûts d'entretien.

La boîte automatique à convertisseur de couple hydraulique devrait disparaître. Peu d'agrément de conduite avec son comportement élastique dans le traffic et c'est encore pire en hiver à froid. La supposée économie de carburant est surtout due au fait qu'on virer le moteur à très bas régime sur l'autoroute à vitesse constante sur l'horizontale. Allez dans la région de Charlevois avec une "slushbox", on en reparlera de l'économie d'essence.

La CVT, bien que je trouve son fonctionnement un peu déroutant (on s'habitue), le sceptique que j'étais est convaincu de sa pertinence. Reste à voir sa fiabilité avec des motorisations autres que des hybrides souffreteuses.

GAdriver wrote:Cet été j'ai tappé un peut ma CVT et j'ai trouvé ca quand meme le fun.

Ça, ça l'a à peu près la même crédibilité qu'un gars qui m'affirmerait qu'il a eu du plaisir à baiser sa poupée gonflabe... je fais un petit sourire en coin et discrètement, je m'éclipse vers la sortie!

hyksos wrote:Il ce contredis lui même dans son article .... quand plus de 50% des proprio de BMW et Porsche prennent manuel, c'est que c'est pas prêt de changer.

Aux USA, il le spécifie! En Europe, les acheteurs de ces marques préfèrent l'automatique! C'est vraiment bizarre parce qu'il y a 15 ans, c'était le contraire!

Giffle wrote:La CVT, bien que je trouve son fonctionnement un peu déroutant (on s'habitue), le sceptique que j'étais est convaincu de sa pertinence. Reste à voir sa fiabilité avec des motorisations autres que des
hybrides souffreteuses.

Mon voisin avait une Altima 2005 manuelle et il a hérité de celle de feu son père, une Altima 2008 CVT. Il se demandait laquelle des deux il garderait parce qu'il était sceptique sur l'efficacité de la CVT mais vu que j'ai un Rogue depuis 2008, je lui ai expliqué comment l'utiliser efficacement. Il a fait un voyage Québec-Montréal avec la 2008 et il a été conquis! Sa 2008 avait consommé près de 15% moins d'essence et était plus vive, surtout en accélération. Il a vendu sa 2005.

Nova 3 GT wrote:A quand une boite manuelle automatisée?

La smart à ce système. Après en avoir essayé une même a gaz, je te jure que tu veux vraiment pas ca. C'est comme conduire un char avec un gars qui change les vitesse pour toi mais qui ne sait pas trop chauffer à clutch. Méchante vidange.

Quand tu penses que la très grande majorité des Corvette vendues sont automatiques ça fait réfléchir.

Alain31 wrote:

Giffle wrote:La CVT, bien que je trouve son fonctionnement un peu déroutant (on s'habitue), le sceptique que j'étais est convaincu de sa pertinence. Reste à voir sa fiabilité avec des motorisations autres que des
hybrides souffreteuses.

Mon voisin avait une Altima 2005 manuelle et il a hérité de celle de feu son père, une Altima 2008 CVT. Il se demandait laquelle des deux il garderait parce qu'il était sceptique sur l'efficacité de la CVT mais vu que j'ai un Rogue depuis 2008, je lui ai expliqué comment l'utiliser efficacement. Il a fait un voyage Québec-Montréal avec la 2008 et il a été conquis! Sa 2008 avait consommé près de 15% moins d'essence et était plus vive, surtout en accélération. Il a vendu sa 2005.

tout le contraire du beauf qui possède une Altima coupé V6 CVT 2008 full équip. son dernier Nissan si encore une CVT quand il décideras de changer. et ça c'est sans parler de la qualité médiocre du véhicule contenu du prix payé "selon lui"............