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Un de mes chum fait instaler son kit de NOS et pour mes vacances j'ai donc le temp de lui faire la job(avec un de mes chum)

j'ai dejas runné sans le NOS 12.53 a 114 mph

c'est une z06 2001 (cel a 385 hp)

on y met 150 shot, mais je crois que la clutch tufera pas longtemp.. bref bien hate de voir ca ce que ca va donné la prochaine run..

ouais ça tire pas si mal ce genre de..........
j'ai rouler celle de ma belle soeur une couple d'heure, une 2006 manuelle, bleu marine. avec le 6.2 de 400hp.
mais rouler sur les routes publique avec ça, c'est plus frustrant qu'autre chose. pas vraiment capable de l'ouvrire pour le peine. la vitesses monte un peu trop vite rapidement.

en effet seulement en premiere vitesse ca pogne 100kmh...

et si tu conduit trop pépère, la trany fait du 1-4 tout seul. 400lbs de torque pour trainer seulement 3200lbs

Vraiment belle...

Tiens-nous au courant des chiffres une fois la run faite avec le 150 shots !!!

Je suis vert de jalousie .

Wowlesmoteurs wrote:et si tu conduit trop pépère, la trany fait du 1-4 tout seul. 400lbs de torque pour trainer seulement 3200lbs

Ça me rappelle quelque chose c'te connerie là. C'est tu avec la transmission manuelle ou auto? Ça fait quoi exactement?

kag wrote:

Wowlesmoteurs wrote:et si tu conduit trop pépère, la trany fait du 1-4 tout seul. 400lbs de torque pour trainer seulement 3200lbs

Ça me rappelle quelque chose c'te connerie là. C'est tu avec la transmission manuelle ou auto? Ça fait quoi exactement?

une manuelle 6 vitesses. quand tu drive façon très smooth, quand tu shift 1-2 normalement, la trany te fait passé directement de la 1 a la 4 sasn vraiment t'en rendre conte. et quand tu n'est pas habituer, bien parfois tu te pense en 2, et tu viens pour virer un coin de rue et ça se met a bucker parce que tu a un peu trop ralenti pour être en 4. la tu a l'air con au volant

Wowlesmoteurs wrote:

kag wrote:

Wowlesmoteurs wrote:et si tu conduit trop pépère, la trany fait du 1-4 tout seul. 400lbs de torque pour trainer seulement 3200lbs

Ça me rappelle quelque chose c'te connerie là. C'est tu avec la transmission manuelle ou auto? Ça fait quoi exactement?

une manuelle 6 vitesses. quand tu drive façon très smooth, quand tu shift 1-2 normalement, la trany te fait passé directement de la 1 a la 4 sasn vraiment t'en rendre conte. et quand tu n'est pas habituer, bien parfois tu te pense en 2, et tu viens pour virer un coin de rue et ça se met a bucker parce que tu a un peu trop ralenti pour être en 4. la tu a l'air con au volant

Je voudrais comprendre comment ça peut arriver ? Tu rentres dans la slot de la 2 mais tu es en 4 ?

rs92stockie wrote:

Wowlesmoteurs wrote:
une manuelle 6 vitesses. quand tu drive façon très smooth, quand tu shift 1-2 normalement, la trany te fait passé directement de la 1 a la 4 sasn vraiment t'en rendre conte. et quand tu n'est pas habituer, bien parfois tu te pense en 2, et tu viens pour virer un coin de rue et ça se met a bucker parce que tu a un peu trop ralenti pour être en 4. la tu a l'air con au volant

Je voudrais comprendre comment ça peut arriver ? Tu rentres dans la slot de la 2 mais tu es en 4 ?

c'est quoi que tu ne comprend pas..!!!! tiens si ça peux t'aider.!!

rs92stockie wrote:

Je voudrais comprendre comment ça peut arriver ? Tu rentres dans la slot de la 2 mais tu es en 4 ?

ben tu shift de la 1 a la 2, mais le trany de façon automatique t'envoie ds la slot 4. ont s'ent rend pas vraiment conte via le shifter. et si ont fait pas attention au rpm, ben tu te pense en 2.
mais dès que tu fait monté le moindrement le rpm, bien ça shift 1-2 sans problème. pour faire du 1-4, faut shifté vraiment mollo.
mais avec 400lbs de torque sur une masse de seulement 3200lbs comme je disait, tu a vraiment pas besoin de faire monté le rpm ben haut juste pour suivre le trafique en ville

Y'avait pas le mode "valet" aussi sur les Z06 ??? Genre qu'avec la fonction valet enclanchée ça limitait les rpm ou de quoi du genre ?
Ça faisait même en sorte que l'auto décollait en 2e ?

tk moi je m'en aprescois, et ces tres rare que le systeme me le fait, faut vraiment rouler teteux pour que ca marche et oui en effet , il y a tellement de torque que le char a pas vraiment de trouble de tomber sur la 4 ca avance en masse sans trop forcé..

Bah je sais pas mais moi il me semble que la 2 pis la 4 sont vraiment pas à la même place sur mes chars, donc c'est sur que je me rendrais compte de la déviation quand je shifterais... C'est sur que je ne suis peut-être pas aussi short-throw-shift qu'une corvette... mais bon...

J'avais un dispositif similaire sur ma Camaro Z28 1995 avec transmission 6 vitesses. Ils appelaient ca le "computer assisted gear selection (CAGS)".

Le but était d'améliorer la consommation d'essence et d'éviter le nouvelle taxe "gas-guzzler" , mais ca avait l'effet inverse car pour éviter d'avoir à passer directement de la première à la quatrième , il fallait peser sur l'accélérateur.....

On pouvait même se procurer un kit pour éliminer le CAGS.

bon premiere passe fait aujourd'hui..

j'ai fait 2 test seulement, il c'est mis a mouillé apres.. la premiere passe j'ai mis le NOS seulement en troisieme, pour etre sur que tout fonctionnais et que ca knock pas aussi.

on y est aller conservateur, 75 hp de + car la y nous manque le rpm windows swhicth et on a pas changer encore les bougie(en commande) et sourtout on a pas les drag radial encore..

video de la premiere passe..
http://www.youtube.com/watch?v=SBD21m9Lvk0" onclick="window.open(this.href);return false;

ensuite la 2e passe, je met le NOS au bout de la 1e mais ca ce met a spninné et la 2 aussi a pas mal spiné mais ca donner un 12.3 a 119 mph..

video ici http://www.youtube.com/watch?v=Hv_APEHYfEE" onclick="window.open(this.href);return false;

semaine prochaine les bougie plus froide du gaz plus haut en octane et un 100 hp ou peut etre 150

j'ai toujours pensé que le NOS c'était pas l'idéal de le shooter sur les basses vitesses. J'imagine qu'en shootant le nos en 1re-2è tu monte en vitesse plus rapidement, mais le gain est pas mieux en 3è-4è-5è?

En injectant le nos rapidement, tu dois shifter vite en torieux non?

Camaro_ss wrote:j'ai toujours pensé que le NOS c'était pas l'idéal de le shooter sur les basses vitesses. J'imagine qu'en shootant le nos en 1re-2è tu monte en vitesse plus rapidement, mais le gain est pas mieux en 3è-4è-5è?

En injectant le nos rapidement, tu dois shifter vite en torieux non?

oui les vitesse monte vite mais ca veut dire que ton auto monte vite aussi, tant qu'il y a de la traction go on ajoute les hp..

le setup que l'on va avoir ca va etre avec les drag radial avec 150 hp..

plus tu est capable de metre le NOS de bonne heure mieu va etre le temp et mieu va etre le mph..

sur un 5.7l le best ces 2000 a 6000 rpm (que tu met le NOS) je lunch en pneu de rue a 3000 rpm, donc en drag radial ca va jouer dans le 4500-5000 sur le NOS , imagine le 60 pieds avec 150 hp dans le cul.. ces du mid 11 facile a + de 125 mph..

j'ai essaillé mardi soir une z06 c6

tout simplement incroyable! la pousser est debille, j'en revien tout simplment pas...

le 0-200 ce fait en moin de 9 sec. et que dire su freinage, encore plus rapide... fou fou fou!







Je commence serieusement a vouloir m'en acheter une..

gad wrote:j'ai essaillé mardi soir une z06 c6

tout simplement incroyable! la pousser est debille, j'en revien tout simplment pas...

le 0-200 ce fait en moin de 9 sec. et que dire su freinage, encore plus rapide... fou fou fou!


Je commence serieusement a vouloir m'en acheter une..

j'ose pas imaginer une ZR1 !!!

sgagnon78 wrote:

gad wrote:j'ai essaillé mardi soir une z06 c6

tout simplement incroyable! la pousser est debille, j'en revien tout simplment pas...

le 0-200 ce fait en moin de 9 sec. et que dire su freinage, encore plus rapide... fou fou fou!


Je commence serieusement a vouloir m'en acheter une..

j'ose pas imaginer une ZR1 !!!

serieux, juste a voir la face de Jeremy Clarkson quand il a essaillé la zr1 ca disais tout..

aujourd'hui a pont rouge, une z06 2008, avec cam , headers et 200 hp de nitrous, avec interne stock, transmission automatique de duramaxn et en drag radial(legal pour lan rue)

9.46 a 145 mph.. 1.32 de 60 pieds

je suis presque venue!

gad wrote:aujourd'hui a pont rouge, une z06 2008, avec cam , headers et 200 hp de nitrous, avec interne stock, transmission automatique de duramaxn et en drag radial(legal pour lan rue)

9.46 a 145 mph.. 1.32 de 60 pieds

je suis presque venue!

transmission de duramax, une allison ou ben une transmission GM dans une van? (parce que les duramax dans les pick-up ont des allison et dans les savana cé des transmissions GM.

J'dirais une Allison... La transmission de Savanna aurait ouvert en deux avec tout ce torque

allison