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Je commence tranquillement à regarder pour mon prochain véhicule. Le budget que je vise est de $30,000 + txs pour un véhicule AWD, 4/5 portes SUV ou hatchback, automatique.

Ce que je regarde pour le moment est :

1) Subaru Impreza 2.5i Limited ($29K) - 2.5L H4 de 170hp/170lb
2) Jeep Compass 4x4 Limited ($30K) - 2.4L I4 de 172hp/165lb
3) Jeep Patriot 4x4 Limited ($30K) - 2.4L I4 de 172hp/165lb
4) Toyota Matrix AWD "Groupe S" ($28K) - 2.4L I4 de 158ch/162lb
5) Hyundai Tucson GLS AWD ($30K) - 2.4L I4 de 176hp/168lb
6) Ford Escape XLT AWD ($30K) - 2.5L I4 de 171hp/171lb
7) Chevrolet Equinox LS AWD ($30K) - 2.4L I4 de 182hp/172lb

Le #1,2,3,4 sont tous des modèles très bien équipés. Ce qui est tout a fait le contraire avec le #7 qui est le modèle de base et aussi probablement le plus gros et loud de la gang. Je conduis déjà une Pontiac Vibe GT et l'idée de continuer avec une Toyota Matrix ne m'intéresse pas beaucoup. Le site Internet de Jeep dit vraiment 4x4 pour le Patriot et Compass, je ne sais pas si c'est mieux ou pas que AWD. Pour ce qui est de Subaru, j'aime beaucoup le look, mon problème c'est que les concessionaires ne sont pas proche!

Avez-vous des opinions / suggestion / préférence à ce sujet?

Merci!

awd >>>>>>>>> 4X4

Le awd c'est une évolution du 4X4, le 4X4 c'est une vieille technologie dépassé.

L'avantage des awd c'est que la puissance peut être distribué sur demande (de façon plus ou moins évolué selon le modèle), c'est un system actif, contrairement au 4X4 qui est passif.

Le seul avantage du 4X4 c'est que c'est plus robuste, fait pour travailler, mais je pense pas que se soit dans tes besoins.

hyksos wrote: Le seul avantage du 4X4 c'est que c'est plus robuste, fait pour travailler, mais je pense pas que se soit dans tes besoins.

Non effectivement, j'ai pas dans l'idée d'aller faire du hors-route!! Cependant, Jeep indique 4x4 pour le Compass et Patriot.

J'ai toujours été fidèle à GM depuis que j'ai des voitures. Mais GM n'a absolument rien d'intéressant dans ce que je cherche actuellement. Mon top 2 en ce moment est la Subaru Impreza et le Jeep Compass.

Suzuki Kisashi, je pense que ça tombe un peu over budget, mais ça m'a lair d'une bonne voiture.

Sinon, j'irais pour la Impreza. Me semble que t'en a ben plus pour ton argent, à part de l'espace peut-être. En plus le Jeep doit ben perdre la moitié de sa valeur en 2 ans!

L'Impreza et le Tucson seraient de bons choix, mais bien différents l'un de l'autre.

Ça dépend vraiment de ton utilisation...

Les Compass et Patriot ça siphonne du gaz pas mal...

Si tu considères le Tucson, je te suggère de jeter un oeil sur le sportage. Pour ma part, je trouve le sportage plus intéressant côté look.

















Il y a le Juke aussi... pour 25k$ awd.




Le rogue pour 27-28k$

Dans tes choix, le Tucson est vraiment dans le top avec l'Impreza mais ce sont deux modèles totalement différents à tous les points de vue.

Il faut aussi ajouter le cousin du Tucson, le Kia Sportage.

Si tu regardes le Rogue, va dans le modèle SV.

chiroky wrote:Si tu considères le Tucson, je te suggère de jeter un oeil sur le sportage. Pour ma part, je trouve le sportage plus intéressant côté look.

J'avais pas pensé au KIA Sportage, en effet, il est plus beau que le Tucson! Et pour ce qui est de Nissan, bof, et le Juke

La Kia Sportage EX automatique AWD arrive à $31,445, un brin plus dispendieux que le Tucson GLS, sans avoir choisi aucune option.
Le Nissan Rogue SV TI arrive à $30,243, sans avoir choisi aucune option.

Je n'ai pas regardé la consommation d'essence des véhicules de ma liste... Je vais devoir comparer :

- Jeep Compass 4x4 with 2.4L engine and CVT: City – 9.9L/100 km, Hwy – 7.5L/100 km
- Subaru Impreza 2.5i automatique : City - 10.4L/100 Km, Hwy - 7.5L/100 Km
- Kia Sportage EX auto AWD : City - 10L/100 Km, Hwy - 7.1L/100 Km
- Nissan Rogue SV TI : City - 9.3L/100 Km, Hwy - 7.7L/100 Km

À date, le Compass ne semble pas boire plus d'essence que les autres....

La Kia Sportage EX automatique AWD arrive à $31,445, un brin plus dispendieux que le Tucson GLS, sans avoir choisi aucune option.
Le Nissan Rogue SV TI arrive à $30,243, sans avoir choisi aucune option.

Ces versions doivent être assez bien équipé? Le rogue est un peu en arrière question look ext/int comparé au sportage. Le compass est un changement assez spectaculaire.

Il y a aussi le RVR





Je sais ben pas c'est quoi c'te mirroir, mais il est bien aussi. Malgré que j'ai pas aimé mon essai du outlander.

moi ce que j'aime pas des Patriot/Compass et du RVR, et aussi du Rogue, c'est la trany CVT.....

le RVR est un peu sous motorisé. sont 2.0 peine un peu a la tache. alors son manque de hp, et surtout torque, vs son poids, fait encore plus détesté la CVT.

chiroky wrote:Il y a aussi le RVR





Je sais ben pas c'est quoi c'te mirroir, mais il est bien aussi. Malgré que j'ai pas aimé mon essai du outlander.

C'est pas la version nord-américaine ça... le miroir supplémentaire, c'est pour le Japon si je me rappelle bien.
Mais le moteur est trop petit pour le RVR. Idéal dans la Lancer mais pas dans ce petit SUV, surtout en AWD.

Pour le Compass et le Patriot, ce sont des AWD, pas des 4x4 comme indiqué. Mais ça fait plus vendeur de dire qu'un Jeep, c'est un 4x4. Purement marketing.

Truckweb wrote:

chiroky wrote:Si tu considères le Tucson, je te suggère de jeter un oeil sur le sportage. Pour ma part, je trouve le sportage plus intéressant côté look.

J'avais pas pensé au KIA Sportage, en effet, il est plus beau que le Tucson! Et pour ce qui est de Nissan, bof, et le Juke

La Kia Sportage EX automatique AWD arrive à $31,445, un brin plus dispendieux que le Tucson GLS, sans avoir choisi aucune option.
Le Nissan Rogue SV TI arrive à $30,243, sans avoir choisi aucune option.

Je n'ai pas regardé la consommation d'essence des véhicules de ma liste... Je vais devoir comparer :

- Jeep Compass 4x4 with 2.4L engine and CVT: City – 9.9L/100 km, Hwy – 7.5L/100 km
- Subaru Impreza 2.5i automatique : City - 10.4L/100 Km, Hwy - 7.5L/100 Km
- Kia Sportage EX auto AWD : City - 10L/100 Km, Hwy - 7.1L/100 Km
- Nissan Rogue SV TI : City - 9.3L/100 Km, Hwy - 7.7L/100 Km

À date, le Compass ne semble pas boire plus d'essence que les autres....

Selon l'EPA (pas mal plus réaliste)

Jeep Compass 2.4L CVT AWD: 11.2L/100km
Hyndai Tucson AWD : 9.8L/100km
Nissan Rogue AWD : 9.8L/100km
Subaru Impreza 2.5L : 10.2L/100km
Ford Escape 2.5L AWD : 10.2L/100km

Le meilleur en ville: Nissan Rogue AWD (10.7L/100km)
Le meilleur sur la route: Hyundai Tucson AWD (7.4L/100km)

Alain31 wrote: Selon l'EPA (pas mal plus réaliste)

Jeep Compass 2.4L CVT AWD: 11.2L/100km
Subaru Impreza 2.5L : 10.2L/100km

Selon l'EPA, c'est quoi la consommation d'une Vibe GT 2009? Ça serait l'fun de comparer avec l'auto que j'ai actuellement...

Sur quel site tu vas pour voir les infos de l'EPA?

Sans doute ici :
http://www.fueleconomy.gov/" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour le Compass/Patriot, j'ai parlé a quelques propriétaires et me disent que ça consomme pas mal plus que les chiffres indiqué

Même chose pour l'Escape. Je sais que tout dépend de la façon de conduire, je fais sur route souvent ce que le guide mentionne pour mon Durango et dépendant des conditions, plus. Mais je conduis pas mal pépère.

Le vitara lui ?

hyksos wrote:awd >>>>>>>>> 4X4

Le awd c'est une évolution du 4X4, le 4X4 c'est une vieille technologie dépassé.

L'avantage des awd c'est que la puissance peut être distribué sur demande (de façon plus ou moins évolué selon le modèle), c'est un system actif, contrairement au 4X4 qui est passif.

Le seul avantage du 4X4 c'est que c'est plus robuste, fait pour travailler, mais je pense pas que se soit dans tes besoins.

le 4x4 en fait si tu as pas de low gear c'est que le transfert case se barre.. "awd lock"

Certains comme le patriot on un transfert case avec un low gear, utilise par exemple si tu sors des bateaux de l'eau avec des rampe abruptes ou bien si tu a une cour pis monte pas mal, et ce sans faire forcer la transmission.

Ziglabeu wrote:Le vitara lui ?

lui consomme du gaz pas mal. et le 4 cylindres est a peine plus économe que le V6.....

En se limitant à cette liste, ce serait le Equinox.

Mais il ne faudrait aps oublier le Sorento qui lui serait mon 1er choix et qui avec les rebates (-4100$) est proche ou sous les 30K$ équippé. La consommation en essence du 4 est pratiquement la même qu'un Tucson.

Saintor wrote:En se limitant à cette liste, ce serait le Equinox.

Mais il ne faudrait aps oublier le Sorento qui lui serait mon 1er choix et qui avec les rebates (-4100$) est proche ou sous les 30K$ équippé. La consommation en essence du 4 est pratiquement la même qu'un Tucson.

mais il peine bcp plus a avancé que le Tucson aussi... un Sorento ça vas bien avec le 3.5......

Le Sorento 2011 pèse 400lbs que la génération d'avant. C'est loin d'être vache, même si c'est probablement 0.5s plus lent sur le 0-60 qu'un Tucson. Peu significatif. Sinon pour le même prix qu'un EX 4-cyl., tu as le LX-V6.

Saintor wrote:Le Sorento 2011 pèse 400lbs que la génération d'avant. C'est loin d'être vache, même si c'est probablement 0.5s plus lent sur le 0-60 qu'un Tucson. Peu significatif. Sinon pour le même prix qu'un EX 4-cyl., tu as le LX-V6.

laisse faire les chiffres et vas essayé un Sorento AWD 4 cylindres. tu m'en reparleras............ déjà que le Tucson/Sportage est loin d'être une bombe

J'ai bien aimé le Rogue il y a 3-4 ans. Bonne conduite, puissance correct et j'ai pas trouvé la CVT désagréable.
Je suis pas un fan de l'avant, mais il me semble qu'il est un peu mieux depuis le facelift.
Par contre, faut prendre le SV en AWD et le prix monte vite.

Wowlesmoteurs wrote:

Saintor wrote:Le Sorento 2011 pèse 400lbs que la génération d'avant. C'est loin d'être vache, même si c'est probablement 0.5s plus lent sur le 0-60 qu'un Tucson. Peu significatif. Sinon pour le même prix qu'un EX 4-cyl., tu as le LX-V6.

laisse faire les chiffres et vas essayé un Sorento AWD 4 cylindres. tu m'en reparleras............ déjà que le Tucson/Sportage est loin d'être une bombe

Au contraire, je me fis aux chiffres. Un Sorento 4-cyl. autom. AWD a le même 0-60mph qu'une Accord 4-cyl. autom. '98-02 comme j'avais. Elle était à l'aise, c'est suffisant & en masse et il faut se méfier des "besoins" que certains se créent.

K2Mz3 wrote:J'ai bien aimé le Rogue il y a 3-4 ans. Bonne conduite, puissance correct et j'ai pas trouvé la CVT désagréable.
Je suis pas un fan de l'avant, mais il me semble qu'il est un peu mieux depuis le facelift.
Par contre, faut prendre le SV en AWD et le prix monte vite.

Il est un peu moins cher qu'il y a trois ou quatre ans, il y a quelques équipements de série qui étaient en option avant le facelift (sièges chauffants entre autres).