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12 minutes avant de connaître ce que sera le nouvel échangeur Turcot..... et les maux de tete à prévoir!!!!

Oui mais est-ce qu'on a débuté les soumissions?
Irons nous à l'internationnal pour les appels d'offres?

La première pelleté de terre a pas été faite encore.... HOOOOOO non.....

3 milliards..... http://www.radio-canada.ca/regions/Mont ... tion.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;


30,000 poids lourds par jour.... maudit qu'on a un système de distribution de marchandises qui est déficient!

Détails du projet


http://www.turcot.gouv.qc.ca/" onclick="window.open(this.href);return false;




http://lcn.canoe.ca/lcn/infos/regional/ ... 02018.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Salsa wrote:3 milliards..... http://www.radio-canada.ca/regions/Mont ... tion.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;


30,000 poids lourds par jour.... maudit qu'on a un système de distribution de marchandises qui est déficient!

On a retiré le train de l'équation dans les années 80 pour le "just-in-time".

" un projet aux couleurs de montreal"..

c'est quoi? gris sale et noir suie?

RWarrior wrote:" un projet aux couleurs de montreal"..

c'est quoi? gris sale et noir suie?

En tk j'vas vous dire que je suis tellement déçu de l'autoroute 10 depuis mon retour l'an passé. C'est incroyable de voir comment c'est rendu disfonctionnel comme route.

Le MTQ est tellement mauvais pour gérer ces chantiers, ça fait peur. Les transitions de 2 voies à 1 voies sont tellement courte que ça jam systématiquement.

En tk, chose certaine de mon côté je trouve montréal et son traffique tellement irritant que mes projets de développement vont vers l'estrie plutôt que vers montréal.

Sans compter que le monde de montréal sont assez so so.

J'évite Montréal le plus possible...

Depuis 4ans je suis passé sur l'ile seulement à 2 reprises..... et parce que j'avais plus ou moins le choix

Salsa wrote:J'évite Montréal le plus possible...

Depuis 4ans je suis passé sur l'ile seulement à 2 reprises..... et parce que j'avais plus ou moins le choix

Exactement comme moi!!!

Je ne fais que passeeeeeeeeeeeeeeeeeeer...........!!!

L'été dernier...pour me rendre à Granby

Pis y'a 3 ans pour le mariage de Viber!

Salsa wrote:Pis y'a 3 ans pour le mariage de Viber!

Oui! Pis les indications étaient so so pour se rendre à son mariage!

Minigo wrote:

Salsa wrote:Pis y'a 3 ans pour le mariage de Viber!

Oui! Pis les indications étaient so so pour se rendre à son mariage!

Mets-en... on s'est retrouvé sur la réserve.... pis pendant tout ce temps-là monsieur Minigo avait une blonde qui avait déjà habité dans le coin mais qui ne nous le disait pas qu'on allait du mauvais bord!!!!!

Salsa wrote:et parce que j'avais plus ou moins le choix

C'est ça qui est tannant par ici... Pour relier les grandes villes du corridor Québec-Windsor, dans la partie du Québec, tu n'as jamais vraiment le choix de passer par Montréal si tu veux suivre les autoroutes.
Je rêve du jour où l'A-640 va toucher à l'A-40 près de la frontière avec l'Ontario et à l'A-30 dans le bout de Varennes ; avec le tronçon de l'A-30 déjà en construction, là nous aurions une vraie autoroute qui bouclerait la métropole et permettrait au trafic de transit de l'éviter. Et pourquoi pas finir aussi l'A-440 qui passe à Laval en l'amenant sur l'A-40, à l'ouest à Kirkland et à l'est à Pointe-Aux-Trembles, là ils existeraient de véritables alternatives pour éviter complètement le trou-de-beigne !

RWarrior wrote:" un projet aux couleurs de montreal"..

c'est quoi? gris sale et noir suie?

Je pensais plus à un projet qui plairait au gens du PLATEAU pour son aspect VERT mais que dans 10ans ils vont ce battre pour que ca devienne une piste cyclable!

OCTO wrote: Je pensais plus à un projet qui plairait au gens du PLATEAU pour son aspect VERT mais que dans 10ans ils vont ce battre pour que ca devienne une piste cyclable!

Solide réponse! Je suis plié en 2

À la radio cette semaine on comparait le coût de fabrication des deux plus gros et luxueux paquebots du monde (des milliers de chambres de luxe, des restaurants, des salles de cinéma, des centres d'achats, sans compter toute la mécanique monstrueuse, etc, etc, etc) à ce que va coûter l'échangeur Turcot. C'est 3 milliards d'un bord ou de l'autre ! Comment du béton et de l'asphalte peuvent coûter autant que de petites villes flottantes ? On nous prend vraiment pour des idiots.

échangeur "High Five" à Dallas. Échangeur avec 5 niveaux. Travaux débuté en 2002 et terminé en 2005. Cout: 261 millions



Ils l'ont l'affaire les américains.

Et eu c'est 500 000 voitures par jours qui passe par là... et ça été complété 1 an plus tôt que les estimés...

on se ferait pas un peut beaucoup enculé par hasard?

hyksos wrote:Et eu c'est 500 000 voitures par jours qui passe par là... et ça été complété 1 an plus tôt que les estimés...

on se ferait pas un peut beaucoup enculé par hasard?

Demande ça au PLQ, pis leurs amis voir si c'est normal d'étirer des travaux comme ça pendant 10 ans.

édit: Deltell vient d'en sortir une bonne, le Parrain Charest! Ahahahah

Y'a une variable qui faut jamais oublié d'inclure dans nos calculs... l'hiver


mais ca reste que 261M..... cliss y'ont tu coupe les coins ronds ou quoi????

Si on compare le visuel des deux projets;`

- Le projet du MTQ a beaucoup de flafla, les viaducs ont un certain style alors que ceux de Dallas sont assez drabes.

- Le travaux de Dallas se font pratiquement sans arrêt, problement jours et nuits et aucune pause durant l'hiver (y a un hiver à Dallas?).

- Les travailleurs sont fort probablement moins bien payés qu'ici.

- Le béton de Dallas n'a pas à être préparé pour le gel et le sel.

Les employes de Dallas sont surement pas syndiqués et y'a surement bcp de travailleurs illégaux et Mexicains dans gang!




Autre chose...y'avait déjà qqchose sur place à Dallas? Ont-ils eu a construire des routes temporaires? etc...

Des terrains à exproprier? des zones à revitaliser en parc avec bassin, etc?

Salsa wrote:Les employes de Dallas sont surement pas syndiqués et y'a surement bcp de travailleurs illégaux et Mexicains dans gang!




Autre chose...y'avait déjà qqchose sur place à Dallas? Ont-ils eu a construire des routes temporaires? etc...

Des terrains à exproprier? des zones à revitaliser en parc avec bassin, etc?

Moi, je préfère me référer au Big Dig de Boston. 15G$, 22 ans de travaux (1985-2007). Juste le nouvel échangeur I-90/I-93 est quelque chose. Faire quelque chose de semblable à Montréal serait de rendre sous-terraines les autoroutes Métropolitain et Décarie ET refaire Turcot!

Salsa wrote:Les employes de Dallas sont surement pas syndiqués et y'a surement bcp de travailleurs illégaux et Mexicains dans gang!




Autre chose...y'avait déjà qqchose sur place à Dallas? Ont-ils eu a construire des routes temporaires? etc...

Des terrains à exproprier? des zones à revitaliser en parc avec bassin, etc?

Ils ont bâti par dessus un vieux échangeur fait dans les années 60 ... même chose que nous dans le fond...

C'est plus gros que nous pis sa coûte plus de 10 fois moins chère, ya un ostie de problème, bien beau parler des salaire mais nos travailleur sont pas payer 1000$ de l'heure quand même.

On parle de 3 fucking milliard, 3000 millions!!

Alain31 wrote:- Le travaux de Dallas se font pratiquement sans arrêt, problement jours et nuits et aucune pause durant l'hiver (y a un hiver à Dallas?).

Oui y'a un hiver à Dallas... il fait 20 degrés au-lieu de 30 pendant la journée