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Dieu existe!

392 c'est pas 5,4l.

Dieu est partout.!!

lafe005 wrote:Dieu est partout.!!

Mais Dieu conduit une Mitsubishi

chiroky wrote:392 c'est pas 5,4l.

c'est plus 6.4l.. celon moi c'est une erreur de Typo...

Elladan wrote:

lafe005 wrote:Dieu est partout.!!

Mais Dieu conduit une Mitsubishi

Tmmspeed6 wrote:

chiroky wrote:392 c'est pas 5,4l.

c'est plus 6.4l.. celon moi c'est une erreur de Typo...

C'est 6.4 litres... Si on fait la conversion, 392 pouces cubes = 6,423729088 litres

Me semble qu'ils devraient sortir le 426Hemi(7 litres), pour être vraiment dedans, c'est ce moteur qui est mythique. Mais quand même un 6.4litres c'est pas rien.

blackeyes wrote:Me semble qu'ils devraient sortir le 426Hemi(7 litres), pour être vraiment dedans, c'est ce moteur qui est mythique.

100 % d'accord, ça ferait vraiment tripper les gars de MOPAR !!!

Imprez wrote:

blackeyes wrote:Me semble qu'ils devraient sortir le 426Hemi(7 litres), pour être vraiment dedans, c'est ce moteur qui est mythique.

100 % d'accord, ça ferait vraiment tripper les gars de MOPAR !!!

Ok... plus de puissance. Ainsi, elle pourra suivre la nouvelle Mustang 5.0. Mais le probleme avec la CHallenger est au niveau de la tenue de route, freinage, feeling du volant, le poids, etc...

C'est une voiture faite pour le drag strip ou pour se pavaner en ville avec le son du moteur. Belle aussi visuellement.

Mais Dodge doit vraiment changer le comportement routier qui est vraiment moyen, et svp un peu plus de plaisir au niveau de la direction et des suspensions.

Autre element: svp, un interieur different des autres 300/Charger. Ca ne marche pas avec le style exterieur

pour se pavaner en ville avec le son du moteur

Même si j'adore le look, c'est tout ce que ça peut faire... flasher

Ben wrote:Ok... plus de puissance. Ainsi, elle pourra suivre la nouvelle Mustang 5.0. Mais le probleme avec la CHallenger est au niveau de la tenue de route, freinage, feeling du volant, le poids, etc...

Tout en coutant 10000$ de plus!

Ouais, j'avoue que même en ligne droite, du high-12 / flat-13 avec 470 hp et 470 lbs-pi c'est pas le bout de la marde... C'est tellement lourd comme bagnole et malheureusement, comme Ben le disait, elle fait figure d'enfant-pauvre sur la tenue de route

Dommage parceque c'est un calvince de beau char

blackeyes wrote:Me semble qu'ils devraient sortir le 426Hemi(7 litres), pour être vraiment dedans, c'est ce moteur qui est mythique. Mais quand même un 6.4litres c'est pas rien.

Mais le 392 Hemi fait aussi parti de l'histoire, introduit a la fin des années 50...les vieux babyboomers s'en rappellent. Mais je suis d'accord qu'il n'est pas aussi célèbre que le 426 Hemi.

http://www.thehemi.com/engines.php?id=57C392O" onclick="window.open(this.href);return false;

Dans la vie il va toujour y avoir quelque chose de mieux ou de plus rapide, on le sait. Moi le Challenger me fait tripper, thats it, je n'irais pas au drag, ni aux courses de rue, nulle part ou je devrais endommager mon bijoux. Je le sortirais quand il fait beau pour le trip et le son c'est tout. Si quelqu'un veut absolument alléger ben il le fait en tunant, hood et coffre en fibre de carbone, roues ultra légères en vrai magnésium et plus encore, pis ca va clancher un Mustang.

blackeyes wrote:Dans la vie il va toujour y avoir quelque chose de mieux ou de plus rapide, on le sait. Moi le Challenger me fait tripper, thats it, je n'irais pas au drag, ni aux courses de rue, nulle part ou je devrais endommager mon bijoux. Je le sortirais quand il fait beau pour le trip et le son c'est tout. Si quelqu'un veut absolument alléger ben il le fait en tunant, hood et coffre en fibre de carbone, roues ultra légères en vrai magnésium et plus encore, pis ca va clancher un Mustang.

Au prix que ce régime va te coûter, achète une viper/corvette en partant.

chiroky wrote:

blackeyes wrote:Dans la vie il va toujour y avoir quelque chose de mieux ou de plus rapide, on le sait. Moi le Challenger me fait tripper, thats it, je n'irais pas au drag, ni aux courses de rue, nulle part ou je devrais endommager mon bijoux. Je le sortirais quand il fait beau pour le trip et le son c'est tout. Si quelqu'un veut absolument alléger ben il le fait en tunant, hood et coffre en fibre de carbone, roues ultra légères en vrai magnésium et plus encore, pis ca va clancher un Mustang.

Au prix que ce régime va te coûter, achète une viper/corvette en partant.

Ca va rien me couter, j'aime le Challenger comme il est. Non merci pour le Viper et le Corvette, c'est beau mais vraiment pas pratique.

Imprez wrote:Ouais, j'avoue que même en ligne droite, du high-12 / flat-13 avec 470 hp et 470 lbs-pi c'est pas le bout de la marde... C'est tellement lourd comme bagnole et malheureusement, comme Ben le disait, elle fait figure d'enfant-pauvre sur la tenue de route

Dommage parceque c'est un calvince de beau char

a 420 hp ca roulais dejas 13 flat a + ou - 106 mph.

j'imagine qu'avec 470 on peut faire du 12 constemp, ajoute un predator et CAI mid 12 facile.

gad wrote:a 420 hp ca roulais dejas 13 flat a + ou - 106 mph.

j'imagine qu'avec 470 on peut faire du 12 constemp, ajoute un predator et CAI mid 12 facile.

C'est pour ça que je disais que c'était pas super high-12s / flat-13s avec 470 hp - 470 lb-pi... Les Viper GTS de 450 hp faisaient du low-12s ( certains faisaient même du high-11s )

Pour moi, peu importe la puissance qu'ils vont ajouter à cette Challenger, ça va toujours demeurer un bateau.....

Je pense que le secret des performances d'une voiture sport, est évidemment la puissance, mais aussi le poids compte pour beaucoup.

Et dans les 3 Muscles cars qu'il reste en ce moment sur le marché, la Mustang demeure la plus svelte et ça parraît sur piste.

lemarin wrote:Pour moi, peu importe la puissance qu'ils vont ajouter à cette Challenger, ça va toujours demeurer un bateau.....

Pourtant tu aimes ça les bateaux toi!

Salsa wrote:

lemarin wrote:Pour moi, peu importe la puissance qu'ils vont ajouter à cette Challenger, ça va toujours demeurer un bateau.....

Pourtant tu aimes ça les bateaux toi!

Oui, mais plus gros que ça !

lemarin wrote:Pour moi, peu importe la puissance qu'ils vont ajouter à cette Challenger, ça va toujours demeurer un bateau.....

Je pense que le secret des performances d'une voiture sport, est évidemment la puissance, mais aussi le poids compte pour beaucoup.

Et dans les 3 Muscles cars qu'il reste en ce moment sur le marché, la Mustang demeure la plus svelte et ça parraît sur piste.

OK le Mustang sur piste, vu que je fais pas de piste je prends le Challenger

blackeyes wrote:

lemarin wrote:Pour moi, peu importe la puissance qu'ils vont ajouter à cette Challenger, ça va toujours demeurer un bateau.....

Je pense que le secret des performances d'une voiture sport, est évidemment la puissance, mais aussi le poids compte pour beaucoup.

Et dans les 3 Muscles cars qu'il reste en ce moment sur le marché, la Mustang demeure la plus svelte et ça parraît sur piste.

OK le Mustang sur piste, vu que je fais pas de piste je prends le Challenger

Ok, pis sa te dérange pas de pas pouvoir suivre une Accent dans une entrée/sortie d'autoroute??