AutoZone Québec, le forum de Essai-Auto.com

tva.ca wrote:UTOMOBILE
Avis sur 9 000 Toyota Yaris à cause de l'émission JE

Mise à jour : 21/10/2010 22h53


Toyota Canada avise les 9000 propriétaires de Yaris munis d’un régulateur de vitesse des risques potentiels d’interférence lors de l’utilisation d’un émetteur radio. Lorsque l’appareil est actionné, le moteur peut se mettre à tourner beaucoup plus rapidement.

Le phénomène, révélé par l’équipe de l’émission J.E. à TVA, est à ce point étonnant que Toyota et Transport Canada ont ouvert une enquête.

Martin Renaud se sert d’un émetteur radio pour ses tâches de pompier auxiliaire. Lorsqu’il l’a utilisé pour la première fois à bord de sa Yaris, il a raconté à JE que le moteur de sa Toyota s’est emballé.

«Je roulais dans un village à la vitesse permise et puis là quand j’ai actionné mon bouton pour parler à mes gars sur le terrain, mon véhicule s’est mis à accélérer, pas une vitesse fulgurante, mais mon RPM a monté à 5000 tours.»

À l’achat de sa voiture, le résidant de Ste-Catherine sur la Rive-Sud de Montréal, a demandé le régulateur de vitesse en option sur ce modèle. La pièce, installée par le concessionnaire Toyota, provient d’un fournisseur indépendant approuvé par le fabricant automobile.

Après l’épisode d’accélération, Martin Renaud s’est rendu chez son concessionnaire où il a réussi à reproduire le phénomène très facilement. «Dès qu’on a eu l’info de la part du concessionnaire on a dépêché (…) des spécialistes chez le concessionnaire pour dans un premier temps dupliquer la condition comme telle», explique le directeur régional du bureau du Québec de Toyota, Jean-Pierre Gagnon.

Transport Canada considère ce phénomène suffisamment important pour en informer également son pendant américain la National Highway Transportation Safety Agency. (NHTSA)

Le ministère fédéral a refusé d’accorder une entrevue à J.E. mais dans un courriel, il confirme effectivement avoir reproduit le phénomène avec un véhicule semblable.

Par contre, l’agence fédérale américaine de transport a indiqué à J.E. que deux vastes enquêtes sont en cours aux E-U pour faire la lumière sur les sources possibles d’accélération subite dans les véhicules. Ces enquêtes ne se limitent pas à Toyota, mais à toute l’industrie automobile. Le gouvernement américain a fait appel à plusieurs experts, dont ceux de la NASA, pour examiner ce qui peut provoquer des accélérations et l’interférence électromagnétique fait justement partie de l’étude.

Chez Toyota, on est d’avis qu’il s’agit d’un cas isolé. «L’enquête a démontré qu’il n’y avait aucun défaut au niveau du produit comme tel donc c’était strictement une condition exceptionnelle qui fait qu’avec l’utilisation de ce genre d’appareil là il peut y avoir de l’interférence» explique Jean-Pierre Gagnon.

Le président de l’Association pour la protection des automobilistes Georges Iny, espère que malgré le caractère unique de ce cas, Toyota aura appris de ses erreurs du passé. «Il leur a rendu service finalement parce que c’est une combinaison d’événements qui est quand même assez rare et vu qu’ils ont été en mesure de le reproduire, on a pu établir le lien causal».

Les modèles Yaris 2006-2010 sont touchés par cette mesure. Le reportage de J.E. sera diffusé vendredi à 19H sur le réseau TVA.

Salsa wrote:Phénomène paranormal!!!!

lemarin wrote:Dans le cas de salsa ce ne sont que les ondes féminines qui le dérangent....et encore bien plus les courbes féminines !


Remarque que j'observe ce phénomène là sur moi aussi.....

Imprez wrote:Le gars était sur le cruise dans un village ?!?

Mais tu me parles d'un trouble de tapon, remarque que si on ne peut parler au cellulaire au volant je vois mal pourquoi on aurait le droit de parler au VHF ... mais quand même, c'était bien plus fiable quand t'avais un câble d'acier gainé comme cruise control...

Osti de problème de freak

Imprez wrote:Le gars était sur le cruise dans un village ?!?

Mais tu me parles d'un trouble de tapon, remarque que si on ne peut parler au cellulaire au volant je vois mal pourquoi on aurait le droit de parler au VHF ... mais quand même, c'était bien plus fiable quand t'avais un câble d'acier gainé comme cruise control...

Custom Drive By Wire Cruise Kits

Customized mechanical vehicle specific kits activate the vehicle's electronic throttle control. Programmed engagement switches allow for a quick installation. Wireless switch RF (Radio Frequency) applications with programmed receiver.

THINGS YOU SHOULD KNOW ABOUT
YOUR CRUISE CONTROL SWITCH
THE CRUISE CONTROL SWITCH IS POWERED BY A 3V LITHIUM
BATTERY, AND EVENTUALLY IT WILL NEED TO BE
REPLACED. THE CRUISE CONTROL SWITCH HAS A DIAGNOSTIC
FEATURE WHICH ALERTS THE DRIVER IF THE BATTERY
NEEDS TO BE REPLACED. WHEN THE SWITCH BATTERY IS
LOW, THE CRUISE CONTROL IS INOPERATIVE.
TO REPLACE A LOW BATTERY IN THE SWITCH:

1. REMOVE THE SWITCH FROM THE STEERING WHEEL BY
FIRMLY GRASPING ON THE SIDES AND PULLING STRAIGHT
UPWARD AWAY FROM THE STEERING WHEEL.

2. REMOVE THE BATTERY LOCATED ON THE BACK OF THE
SWITCH BY GENTLY PRYING ONE SIDE OF THE BATTERY UP
WITH A JEWELER’S SCREWDRIVER OR SIMILAR INSTRUMENT.
NOTE THE POSITION OF THE BATTERY TO AID IN PROPER
REPLACEMENT.

3. REPLACE THE BATTERY WITH A 3V LITHIUM MODEL
CR2032 OR EQUIVALENT BY FIRST INSERTING AT AN
ANGLE, THEN GENTLY PRESSING UNTIL BATTERY IS SEATED
FLAT WITH THE SIDE OF THE BATTERY MARKED “+” IN
VIEW.

4. REPLACE THE SWITCH ON THE STEERING WHEEL BY
REVERSING THE PROCEDURE BY WHICH IT WAS REMOVED.
OPERATING INSTRUCTIONS

RWarrior wrote:ouep

hyksos wrote:l'interférence a été confirmé par industrie Canada (Ou whatever le ministère) avec une autre voiture et une autre radio.... donc non spas de la bullshit, sa fait réellement accélérer.