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...meme pas encore vendus...et deja une reclamation.!! :lol:

Elle a de la gueule je trouve pareil....pas accidenté évidemment !

C'est vrai que c'est une belle bagniole.

Elle est plus belle non accidentée:

c'est quoi le output du EcoBoost ? J'avais entendu parler de 350 hp ?

Le bumper arrière a l'air solide en tout cas.... enfoncé mais pas trop craqué!

Facile a reparer.

sgagnon78 wrote:c'est quoi le output du EcoBoost ? J'avais entendu parler de 350 hp ?

Selon le site de Ford :
Puissance : 365 HP @ 5550 rpm
Couple : 350 lb-pi @ 1500-5250 rpm

plus de détails :
http://www.fordvehicles.com/cars/taurus/" onclick="window.open(this.href);return false;

Selon le site de Ford :
Puissance : 365 HP @ 5550 rpm
Couple : 350 lb-pi @ 1500-5250 rpm

J'avoue que c'est une belle machine et les specs sont très intéressantes !!!

Imprez wrote:

Selon le site de Ford :
Puissance : 365 HP @ 5550 rpm
Couple : 350 lb-pi @ 1500-5250 rpm

J'avoue que c'est une belle machine et les specs sont très intéressantes !!!

C'est sensé faire un 0-100km/h autour des 6 secondes pis les essais préliminaires de certaines publications américaines parlent d'un quart de mille entre high 13 et low 14.

49 000$CAN.

une taurus qui marche autant sinon plus qu'une mustang... Ca va ben!

Cher par contre!

Alain31 wrote:49 000$CAN.

Po sur que ça va se vendre tant que ça à ce prix là!

Ce prix-là inclut une pléiade d'équipements de série, de l'équipement qu'on retrouve dans la Lincoln MKS et qu'on ne peut pas avoir dans la Taurus Limited. Donc, c'est normal que son prix se retrouve entre la Limited et la MKS.

Alain31 wrote:

Imprez wrote:

Selon le site de Ford :
Puissance : 365 HP @ 5550 rpm
Couple : 350 lb-pi @ 1500-5250 rpm

J'avoue que c'est une belle machine et les specs sont très intéressantes !!!

C'est sensé faire un 0-100km/h autour des 6 secondes pis les essais préliminaires de certaines publications américaines parlent d'un quart de mille entre high 13 et low 14.

49 000$CAN.

Bah une Altima V6 a les mêmes performances pour 20000$ de moins.

Avec 365 hp j'pense que les proprios sont en droit de s'attendre à du mid-5s sur le 0-60 pis du mid-high 13 sur le 1/4 selon-moi...

C'est certain que 49 000$ tomates c'est pas donné mais la SHO n'est pas supposé être un grocery getter non-plus, c'est plus un modèle "special edition" de la Taurus si on veut, donc je ne crois pas que Ford s'attendent à en vendre 1 500 000 exemplaires non-plus !!!

La Taurus SHO développe 100ch de plus... et elle est beaucoup plus grande. L'Altima SE fait le 0-100km/h à un peu moins de 7 secondes (0-60mph en 6.5sec) et le ¼ de mille dans le 15 flat.

Je suis pas sûr qu'on peut avoir dans l'Altima plusieurs équipements offerts dans la SHO.

IMHO, 50k$ pour une Taurus = trop..
à 40k$ ok...

Quelle est la clientèle visée? une Taurus = 50 ans et +
ça veut vraiment avoir 365hp? si oui ça s'achète une Mustang GT500 qui en a 500hp (au même prix ou presque)!!

Tk, je crois que Ford vise à côté de la track avec cette Taurus... une Fusion SHO ... ok..

Tmmspeed6 wrote:IMHO, 50k$ pour une Taurus = trop..
à 40k$ ok...

Quelle est la clientèle visée? une Taurus = 50 ans et +
ça veut vraiment avoir 365hp? si oui ça s'achète une Mustang GT500 qui en a 500hp (au même prix ou presque)!!

Tk, je crois que Ford vise à côté de la track avec cette Taurus... une Fusion SHO ... ok..

40k$, c'est la Limited AWD avec le 3.5L régulier.

Une Chrysler 300C AWD, ça se vendait combien déjà? 49 000$CAN!

Démonstration du système BLIS ( Blind Spot Information System ) sur la Ford Taurus...

http://www.youtube.com/watch?v=yJdT8cUb1sA" onclick="window.open(this.href);return false;


Et démonstration du système Cross Traffic aussi offert sur la Ford Taurus...

http://www.youtube.com/watch?v=XCeQyzaLATo" onclick="window.open(this.href);return false;

2 belles innovations, mais regardez ben les TAWOUINS qui vont se fier JUSTE sur cela maintenant dans le traffic et arreter de regarder leurs angles morts comme il faut!!!!!


Comme une fille qui travaille avec moi, la semaine dernier je lui dis qu'elle a un pneu mou, elle s'asseoit dans sa voiture, allume le char, et me dit: "Non la lumiere est pas allumée pour me dire que j'ai un pneu moi"

Salsa wrote:2 belles innovations, mais regardez ben les TAWOUINS qui vont se fier JUSTE sur cela maintenant dans le traffic et arreter de regarder leurs angles morts comme il faut!!!!!


Comme une fille qui travaille avec moi, la semaine dernier je lui dis qu'elle a un pneu mou, elle s'asseoit dans sa voiture, allume le char, et me dit: "Non la lumiere est pas allumée pour me dire que j'ai un pneu moi"

Innocente LOL

Salsa wrote:2 belles innovations, mais regardez ben les TAWOUINS qui vont se fier JUSTE sur cela maintenant dans le traffic et arreter de regarder leurs angles morts comme il faut!!!!!


Comme une fille qui travaille avec moi, la semaine dernier je lui dis qu'elle a un pneu mou, elle s'asseoit dans sa voiture, allume le char, et me dit: "Non la lumiere est pas allumée pour me dire que j'ai un pneu moi"

Exact! Là-dessus, je partage ton opinion sur ces aides à la conduite. Déjà que les casques-de-feutre ne regardent jamais dans leurs rétroviseurs...

Pour ce qui est du TPMS, c'est partagé mais il faut aussi savoir comment fonctionne ce truc. Il faut rouler un certain temps à une certaine vitesse pour que la lumière s'allume si la pression est basse. J'ai une crevaison lente sur mon Rogue quelques semaines après son achat. Je me suis levé un matin et un pneu était à plat! Pourtant, je faisais comme la fille et la lumière n'allumait pas! J'ai lu dans le guide du proprio qu'il faut rouler au moin 40km/h pendant 5 minutes pour que ça se fasse.

L'important est que le TPMS fonctionne en temps réel à vitesse de croisière.

Quand j'ai eu mon Path, je trouvais le TPMS super comme bidule.... surtout quand j'ai eu une crevaison (clou).

Mais par la suite j'ai commencé à déchanter

- L'automne dernier, ça prit plus de 3 semaines pour que la lumière s'allume après que j'ai eu retiré mes pneus d'été et mis mes rims dhiver qui ont pas de TPMS
- Ce printemps ça prit environ 4 semaines et 1000km pour que la lumière s'éteigne finalement,.... pourtant je fais toutes les étapes décrites pour resetter le système

Salsa wrote:- L'automne dernier, ça prit plus de 3 semaines pour que la lumière s'allume après que j'ai eu retiré mes pneus d'été et mis mes rims dhiver qui ont pas de TPMS

10 jours pour moi.

Salsa wrote:Ce printemps ça prit environ 4 semaines et 1000km pour que la lumière s'éteigne finalement,.... pourtant je fais toutes les étapes décrites pour resetter le système

Pour ma part, ça s'est fait dans les minutes suivantes la pose des pneus d'été.

Ca ressemblait à cela aussi la 1ere annee mais pas l'an dernier