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Salut à tous,

J'ai finalement remplacé ma SAAB 9-3 2007.

Je l'ai remplacé par une CTS Wagon 3.0L avec le Groupe performance.

C bizarre de dire que je roule en Cadillac à 30 ans. Mais, ils ont réussi à la rajeunir.

Elle donne un super ride et est super confortable pour la route. De plus, elle a un look d'enfer.

Photos à venir lorsque je vais comprendre comment faire...&*%(?&%()?&?%$/"

Bye.

Pas si bizarre que ça... Tu es dans le nouveau groupe cible de Cadillac... moi je ne dirais pas non à une CTS-V .. et j'ai 36 ans!

Ouais.....Moi aussi, je ne dirais pas non à la CTS-V....Mais, elle est onéreuse un peu........En plus, elle ne doit trop être économique....Mais, je ne crois q'un ne recherche pas l'économie d'essence avec un véhicule pareil.....

Bravo pour ton nouvel achat, et félicitation pour avoir réussi à te débarrasser de ta Saab avec le contexte actuel.

Moi une CTS Wagon, malgré l'image, ça ne me gênerait pas du tout d'en rouler une.

Ça prendrait une 3.6 manuelle AWD, ça existe ?

En passant, normalement on mets les photos de nos autos dans la section "montrez-nous vos bébelles".

Félicitations. C'est une que je regarde en coupé ou eventuellement 4 portes mais AWD certain. Par contre comme ils ne font plus de location cela m'interesse moins, dommage dans ma compagnie ils donnent plus d' allocation quand c'est une américaine

Calv............

Lors du premier lavage de ma bagnole....................j'ai découvert plusieurs égratignures........La voiture semble avoir été nettoyée plusieurs fois à l'aide d'une vieille brosse pleine de roches....Il y a au minimum 5 égratignures trop profonde pour réparer dont une qui semble avoir été camouflé avec de la peinture....Un char de 50 000 $ douilles calva.........Pour en ajouter, il y des tâches noires au plafond à l'intérieur de l'auto.....C pas sérieux.........Je ne sais pas trop quoi faire...Mon vendeur m'offre de payer un compound....Mais, Il est neuf ce maudit char là......

T'avais pas fait le tour de l'auto lors de la livraison ?

Il faut porter une attention toute particulière lors de la prise de possession de vos véhicules. Si ça vous prend 20 minutes pour inspecter l'auto prenez les 20 minutes. Si le vendeur tente de faire diversion en parlant sans arrête dites-lui que vous avez besoin d'un peu de temps pour vérifier si tout est correct. Vous vous foutez bien de passer pour un client "enculeur de mouche", c'est votre argent, vous avez le droit de demander un véhicule en parfait état.

Qu'un véhicule neuf arrive avec des swirl marks ( cheveux d'ange ) et des égratignures dans le clear coat ce n'est pas rare. Du sable amassé lors du transport et le gars qui l'a lavé la première fois n'a pas fait sa job convenablement.

Si ton vendeur t'offre un compound prends-le, et demande à avoir un nettoyage d'intérieur aussi. Quand tu leur apporteras le véhicule fait le tour avec un des gars du département d'esthétique et montre-lui tout ce que tu as vu.

Ouais, tu as vraiment raison...D'habitude je suis vraiment plus "enculeur de mouche"...Mais, l'auto a été vendue par un de mes amis....J'ai baissé ma garde....J'ai exigé un compound et je vais faire le tour de la bagnole après le compound.....Je vais m'assurer qu'il n'y a pas de grosses surprises.....

lemarin wrote:Bravo pour ton nouvel achat, et félicitation pour avoir réussi à te débarrasser de ta Saab avec le contexte actuel.

Moi une CTS Wagon, malgré l'image, ça ne me gênerait pas du tout d'en rouler une.

Ça prendrait une 3.6 manuelle AWD, ça existe ?

En passant, normalement on mets les photos de nos autos dans la section "montrez-nous vos bébelles".

Je ne crois pas que le véhicule avec le moteur 3.6L soit disponible avec transmission manuelle.

De plus, l'option du moteur 3.6L est très onéreuse. Le char coûte déjà 47 000 $ douilles. Je crois qu'il grimpe à 53 000 $ avec ce moteur. Il faut arrêter parce que tu peux faire grimper le prix en calvaire.

SAAB wrote:Calv............

Lors du premier lavage de ma bagnole....................j'ai découvert plusieurs égratignures........La voiture semble avoir été nettoyée plusieurs fois à l'aide d'une vieille brosse pleine de roches....Il y a au minimum 5 égratignures trop profonde pour réparer dont une qui semble avoir été camouflé avec de la peinture....Un char de 50 000 $ douilles calva.........Pour en ajouter, il y des tâches noires au plafond à l'intérieur de l'auto.....C pas sérieux.........Je ne sais pas trop quoi faire...Mon vendeur m'offre de payer un compound....Mais, Il est neuf ce maudit char là......

ça me stress toujours les préparateurs de merde qui sont employés dans les garages, des étudiants qui lavent ça comme s'ils lavaient leur poubelle de civic de 20 ans d' age. Je sais que tu peux demandé dans certains cas qu'elle ne soit pas préparé , je veux dire avec tous les protecteurs encore dessus. Mais dans certains cas la voiture traine depuis quelques temps dans le stationnement et elle est déjà préparée.
Faut dire que les couleurs foncée ne sont pas faciles non plus a entretenir. Quand j'ai pris ma g37 , elle avait plus de cheveux d'Anges que ma TL de plus de deux ans. Ce que je me suis aperçu c'est qu'en fait la peinture auto réparante est une vraie merde. On dirait que le clear est très ''moux'' pour qu'il se répare, donc facile à marquer dans l'autre sens.

Mercedes-Benz ont une clear-coat à base de céramique et tu peux faire des scuffs et des swirls avec ton ongle sans mettre de pression.
Pourtant quand vient le temps de le buffer il n'est pas travaillable leur clisse de clear, go figure !!!

Le clear-coat Honda / Acura est très mou, celui deToyota est très mou aussi.

D'ailleurs infiniti a abandonné le clear auto réparable pour le modèle 2010. De ce que j'ai vu sur les forums, lorsque tu dois faire une petite réparation, c'est toute une histoire pour être sûr que le carrossier face la job comme il faut et emploi la bonne peinture. Apparemment Infiniti a essayer de faire des accord avec PPG, pour fournir une peinture conforme mais cela n'a pas fonctionné.

Imprez wrote:Mercedes-Benz ont une clear-coat à base de céramique et tu peux faire des scuffs et des swirls avec ton ongle sans mettre de pression.
Pourtant quand vient le temps de le buffer il n'est pas travaillable leur clisse de clear, go figure !!!

Le clear-coat Honda / Acura est très mou, celui deToyota est très mou aussi.

Mercedes aussi a un clear auto réparable , donc même problème que la mienne, facile a faire des mini rayures. Mais dès que tu l'expose à la chaleur , ces rayures disparaissent. J'ai testé et ça fonctionne assez bien, mais je préfererais un clear plus dur.

D'ailleur même une merde d'oiseau pas trop vieille va laisser une trace, mais elle disparait en quelques jours selon la temperature. Je me suis fait prendre quand j'ai voulu montrer a Infiniti la mauvaise qualité du clear, eh bien on ne voyait plus de marque

http://www.youtube.com/watch?v=n5gaA47cmLA" onclick="window.open(this.href);return false;

Imprez wrote:
Le clear-coat Honda / Acura est très mou, celui deToyota est très mou aussi.

comme leurs suspensions

Disons que la plupart des japs dans le passé ont souvent eu des problèmes de peinture. Très facile à écailler à cause de la faible adhérence de la peinture.

Ça n'écaillait pas par manque d'adhésion mais par manque de qualité et d'épaisseur de la peinture.

Les véhicules GM ont eu des problèmes d'adhésion de peinture sur les panneaux de carrosserie en acier galvanisé.
Les bas de caisses des pick-ups GM est souvent pelé à souhait, tout comme les anciens Tempest / Corsica où ça levait en galette.

Les Volks 2006 ont plusieurs troubles aussi avec leur acier galvanisé. Ça ne rouille pas comme tel mais la peinture cloque et part en galette.
Si vous voyez un Rabbit regardez bien les tours d'aile à l'avant et autour du sigle Volkswagen sur le hatch. Y'a souvent des ballounes.

Imprez wrote: Les Volks 2006 ont plusieurs troubles aussi avec leur acier galvanisé. Ça ne rouille pas comme tel mais la peinture cloque et part en galette.
Si vous voyez un Rabbit regardez bien les tours d'aile à l'avant et autour du sigle Volkswagen sur le hatch. Y'a souvent des ballounes.

tu veut dire Golf.......

Wowlesmoteurs wrote:

Imprez wrote: Les Volks 2006 ont plusieurs troubles aussi avec leur acier galvanisé. Ça ne rouille pas comme tel mais la peinture cloque et part en galette.
Si vous voyez un Rabbit regardez bien les tours d'aile à l'avant et autour du sigle Volkswagen sur le hatch. Y'a souvent des ballounes.

tu veut dire Golf.......

En 2006, c'est la première année des MKV (année-modèle 2007). Donc, théoriquement, ça se peut!

N'en reste que c'est plus les MK4 que moi j'ai vu la peinture lever. Les MK5 par contre, commencent à voir apparaître de petits spots de rouille normaux, genre dans les ailes.....un de mes amis entre autre avec sa Jetta TDI 2006.

J'trouve ça relativement ordinaire pour des voitures garanties 12 ans contre la perforation, que de la rouille de surface apparaisse après seulement 4 ans.

Les MK4 c'est un problème assez courant la peinture qui lève et c'est un beau problème puisque ça ne passe pas sous garantie vu que c'est seulement de la rouille de surface ( sans perforation )

lemarin wrote:N'en reste que c'est plus les MK4 que moi j'ai vu la peinture lever. Les MK5 par contre, commencent à voir apparaître de petits spots de rouille normaux, genre dans les ailes.....un de mes amis entre autre avec sa Jetta TDI 2006.

J'trouve ça relativement ordinaire pour des voitures garanties 12 ans contre la perforation, que de la rouille de surface apparaisse après seulement 4 ans.

ma voiture a 3 ans, et pas l'ombre d'un semblant de rouille. seulement des spots de poussière de brake.

Si t'en as pas t'es chanceux, mais porte une attention toute particulière au tour d'aile avant et au tour du sigle VW sur la hayon.

Imprez wrote:Si t'en as pas t'es chanceux, mais porte une attention toute particulière au tour d'aile avant et au tour du sigle VW sur la hayon.

Ou va voir l'optométriste!!!!!!!

Salsa wrote:

Imprez wrote:Si t'en as pas t'es chanceux, mais porte une attention toute particulière au tour d'aile avant et au tour du sigle VW sur la hayon.

Ou va voir l'optométriste!!!!!!!

j'te dirais que sur une voiture blanche, pas besoins de lunette pour voir la moindre petite trace de rouille...................

Non, c'est surtout des "ballounes" de peinture qu'on voit prématurément.

Imprez wrote:Non, c'est surtout des "ballounes" de peinture qu'on voit prématurément.

pas plus de baloune............