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Je suis tombé sur une PAC pour une SAAB 9.3 2003 avec 150,000 km à un prix très raisonnable.....

...sauf que.....

Je me promène depuis 1h00 sur des sites de "rating" de véhicules faits par des particuliers et disons que les comentaires sont opposés.

Certains n'ont connu que des GROS ennuis, tels que le système électrique au complet qui a flanché, que leur véhicule est la moitié du temps chez le concessionnaires...et d'autres n'ont eu aucun problèmes et ce, pour une 2003!

Est-ce un bon move à faire compte tenu que SAAB disparaît du paysage même si GM vont honorer les garantie et fournir du monde expérimenté pour les réparations???

C'est justement trop "tout un ou tout l'autre" dans les reviews, je trust pas ça, j'aurais trop peur de tomber sur une voiture à problèmes.

Touche pas avant 2005...

La seul saab fiable c'est la Saabaru

Kwyjibo wrote:Touche pas avant 2005...

C'est ce que j'ai cru déceler dans les commentaire sur Edmund's.

Les modèles avant 2005 semblent avoir tous les problèmes au monde. Quand un gars écrit que sa SAAAAAB a été reconstruite par son concessionnaire ça dit tout!

Un autre a écrit que les employés du département de service de son concessionnaire ont pu voir ses enfants grandir tellement il a été souvent là pour faire réparer son auto

twincam wrote:les employés du département de service de son concessionnaire ont pu voir ses enfants grandir tellement il a été souvent là pour faire réparer son auto

est bonne en clisse

J'ai une Aero 2006. J'ai mis 17 000 km en un peu moins de 5 mois...

Ce qui semble fragile: les ball joints, les cossins électriques, certaines choses ont l'air de développer des problèmes de contact.

Sinon, le moteur a l'air bullet-proof, malgré certains ennuis de refroidissement sur le V6 turbo qui sont connus et avec les solutions. Kit Aero vulnérable aux entrées de cour (calisse...)

La conduite est assez particulière, la direction est très légère, mais tu t'habitues... J'ai eu 3 audi, mais je peux te dire qu'une Saab est plus confortable. Par contre, si tu prends une Aero, attend-toi à une suspension très rigide... La dépréciation est digne des actions d'Enron, mais t'en as beaucoup pour le prix demandé...Et si tu achètes used, t'es content...

Les pièces sont assez chères par contre, trouve un mécano qui connaît le char aussi...

le 4 doit être très économique, je fais 7,9 litres au 100 à 130 avec le 6... Mais tu peux frôler le 14-15 en ville.... j'ai jamais dépassé le 12,5 litres en 60% route/ 40% ville, mais je l'ai cochonné pour atteindre ces chiffres... Sinon, tu t'en sors entre 10 et 11... Aussi, les accélérations sont adéquates, mais c'est un char fait pour les reprises, disons que tu restes en 6ième vitesse et que tu as des performances semblables à une compacte automatique de 130-140 chevaux sur le kick-down...

Kwyjibo wrote:J'ai une Aero 2006. J'ai mis 17 000 km en un peu moins de 5 mois...

Kit Aero vulnérable aux entrées de cour (calisse...)

La dépréciation est digne des actions d'Enron

j'ai bien aimé la comparaison avec les actions

Pour ajouter aux dires de Kwyjibo: Tout un moteur, vraiment incroyable, mais câlisse que c'est bas. Ça prendrait un kit sans front lip, malgré que 30 000 kms plus loin, c'est pas mal ça qui arrive de toute façon puisque ça a tendance à accrocher. Pas trop fait pour les hivers du Québec avec la voirie qui aime bien passer une fois qu'il y a un pied de neige mettons...

twincam wrote:

Kwyjibo wrote:Touche pas avant 2005...

C'est ce que j'ai cru déceler dans les commentaire sur Edmund's.

Un autre a écrit que les employés du département de service de son concessionnaire ont pu voir ses enfants grandir tellement il a été souvent là pour faire réparer son auto

Est bonne!! Non, je ne toucherais pas ça. Même pas avec une tige de douze pieds . Ce n'est pas la première fois que je lis des histoires d'horreur sur Saab.

À Hyksos
T'as raison à moitié . J'aime Sub, mais les joints me rappelle trop le mauvais passé de GM avec son "fameux" V6 de 3.4l