J'ai modifié mon choix...*update Photos*

Tmmspeed6 · Post by **Tmmspeed6** » Wed May 04, 2011 12:19 pm

Ouin j'avoue que ça doit être surprenant comment ça tire... t'as fait le test du verre d'eau avec un passager?

lemarin · Post by **lemarin** » Wed May 04, 2011 7:48 pm

Tmmspeed6 wrote:Ouin j'avoue que ça doit être surprenant comment ça tire... t'as fait le test du verre d'eau avec un passager?

J'ai pas encore eu le temps !

lemarin · Post by **lemarin** » Sat May 07, 2011 12:24 pm

En attendant le beau temps.....

Aussi à force de lire sur le sujet, j'ai réalisé qu'il existe 3 modes de propulsion par rapport au système de stabilité et antipatinage. En appuyant sur le bout antipatinage une fois rapidement, on déactive l'antipatinage, partiellement et c'est ce que j'avais fait quelques fois à date. Mais gardant les freins enfoncés, et en appuyant brièvement deux fois sur le même bouton, on se retrouve en mode "Sportrack" qui garde le système de stabilité et d'antipatinage en fonction mais demeure pas mal plus permissif, et modifie aussi la lourdeur de la direction électrique. Finalement toujours en gardant la pédale de frein au fond, en appuyant plusieurs secondes sur le même bouton, on désactive complètement l'antipatinage et le système de stabilité. J'ai bien hâte d'Essayer ça....

klinker · Post by **klinker** » Sat May 07, 2011 3:50 pm

Tu fais chier..

sebounet · Post by **sebounet** » Sat May 07, 2011 5:07 pm

Je me suis déjà fait quelques frayeurs en débranchant le système de stabilité de la g37 avec seulement 330 HP. J'ai été surpris dans un virage par temps sec qui était probablement plein de gravier ou rendu glissant par je ne sais quoi (peut être un peu de gras sur la route). Mais j'ai presque fait un 180, et je conduisais disons sportivement, mais pas agressivement. C'est dans ces cas ou l'on s'y attend le moins que ça devient risqué.
Bon je sais faut pas accélérer ou freiner dans un virage, mais vraiment je n'ai pas fait de manœuvre excessive.

lemarin · Post by **lemarin** » Sat May 07, 2011 7:19 pm

Mais dans mon cas, c'Est juste pour l'Essayer sur un départ, sur un bout droit.....juste une fois comme ça ! J'ai pas l'intention de courser de cette façon !

sebounet · Post by **sebounet** » Sat May 07, 2011 9:33 pm

En fait c'est ce que j'avais fait, mais ensuite j'ai oublié de le remettre.

Imprez · Post by **Imprez** » Sat May 07, 2011 10:45 pm

sebounet wrote:Je me suis déjà fait quelques frayeurs en débranchant le système de stabilité de la g37 avec seulement 330 HP. J'ai été surpris dans un virage par temps sec qui était probablement plein de gravier ou rendu glissant par je ne sais quoi (peut être un peu de gras sur la route). Mais j'ai presque fait un 180, et je conduisais disons sportivement, mais pas agressivement. C'est dans ces cas ou l'on s'y attend le moins que ça devient risqué.
Bon je sais faut pas accélérer ou freiner dans un virage, mais vraiment je n'ai pas fait de manœuvre excessive.

Ça me rappelle trop l'émission avec Michel Barrette et Jacques Duval sur le circuit de Sanair.

Ils essayaient la Porsche 911 turbo avec et sans le traction control.

Sans il ( Barrette ) s'est fait une frayeur en s'échappant dans un virage et en passant proche de ramasser un muret avec la 911

chiroky · Post by **chiroky** » Sun May 08, 2011 8:40 am

Imprez wrote:
sebounet wrote:Je me suis déjà fait quelques frayeurs en débranchant le système de stabilité de la g37 avec seulement 330 HP. J'ai été surpris dans un virage par temps sec qui était probablement plein de gravier ou rendu glissant par je ne sais quoi (peut être un peu de gras sur la route). Mais j'ai presque fait un 180, et je conduisais disons sportivement, mais pas agressivement. C'est dans ces cas ou l'on s'y attend le moins que ça devient risqué.
Bon je sais faut pas accélérer ou freiner dans un virage, mais vraiment je n'ai pas fait de manœuvre excessive.
Ça me rappelle trop l'émission avec Michel Barrette et Jacques Duval sur le circuit de Sanair.

Ils essayaient la Porsche 911 turbo avec et sans le traction control.

Sans il ( Barrette ) s'est fait une frayeur en s'échappant dans un virage et en passant proche de ramasser un muret avec la 911

Y s'est faite peur avec à peu près tout ce qu'il a essayé. Pour un trippeux de char yé pas trop bon pilote.

Un cours de pilotage est tellement un bon investissement, ne serait-ce que pour comprendre les forces en jeux. J'ai connu un type dans un club de moto qui roule depuis les années 1980!! Faite le calcul, je l'ai vu il y a 2 ans. La face qui m'a fait quand je lui ai dit que je me servait presque pas de mon frein arrière sur ma moto.

Je conçois pas qu'il soit encore en vie en freinant presque pas du devant. Ça illustre bien le manque de connaissance de certaine conducteur. Imaginez les avec 500hp dans les mains une journée de pluie.

Post by **Salsa** » Mon May 09, 2011 11:08 am

Imprez wrote:
sebounet wrote:Je me suis déjà fait quelques frayeurs en débranchant le système de stabilité de la g37 avec seulement 330 HP. J'ai été surpris dans un virage par temps sec qui était probablement plein de gravier ou rendu glissant par je ne sais quoi (peut être un peu de gras sur la route). Mais j'ai presque fait un 180, et je conduisais disons sportivement, mais pas agressivement. C'est dans ces cas ou l'on s'y attend le moins que ça devient risqué.
Bon je sais faut pas accélérer ou freiner dans un virage, mais vraiment je n'ai pas fait de manœuvre excessive.
Ça me rappelle trop l'émission avec Michel Barrette et Jacques Duval sur le circuit de Sanair.

Ils essayaient la Porsche 911 turbo avec et sans le traction control.

Sans il ( Barrette ) s'est fait une frayeur en s'échappant dans un virage et en passant proche de ramasser un muret avec la 911

Osti je m'en souviens de celles là!!!! Y'avait de grosses sueurs dans le front après!!!!

Post by **Wowlesmoteurs** » Wed May 11, 2011 9:33 pm

http://ca.jalopnik.com/5796207/ford-sil ... nsmissions

lemarin · Post by **lemarin** » Wed May 11, 2011 11:41 pm

Wowlesmoteurs wrote:http://ca.jalopnik.com/5796207/ford-sil ... nsmissions

J'le sais ça John, ce sont les getrag des versions 5,0....pas les tremec des Shelby.

Post by **Wowlesmoteurs** » Thu May 12, 2011 2:50 pm

lemarin wrote:
Wowlesmoteurs wrote:http://ca.jalopnik.com/5796207/ford-sil ... nsmissions
J'le sais ça John, ce sont les getrag des versions 5,0....pas les tremec des Shelby.

oui je sait que ça touche pas ton Mustang....

lemarin · Post by **lemarin** » Fri May 13, 2011 9:34 am

Pour ceux que ça intéresse, l'essai routier de la Shelby 2011 effectué sur circuit par Marc Lachapelle. Mettons qu'il semble pas mal s'amuser......

http://www.voxtv.ca/montreal/emissions/ ... 1611167001" onclick="window.open(this.href);return false;

Imprez · Post by **Imprez** » Sun May 15, 2011 5:49 pm

Le père Lachapelle a encore un beau coup de volant

De belles glisses bien contrôlées

lemarin · Post by **lemarin** » Mon May 16, 2011 2:48 pm

Il est pas mauvais chauffeur ce Marc Lachappelle, en effet.....certainement mieux que Jacques Deshais qui bavarde de la Shelby à la suite de la présentation de l'Essai.

De mon côté, j'me suis commandé un certificat d'authenticité pour ma Shelby. Ce certificat provient directement de Ford USA. En gros il dit, que ma GT500 est le no 117 de construite, sur les 950 shelby décapotables construites en 2011. Et elle est aussi le no 12, sur les 131 bleue Kona décapotable de construites.

Maintenant vous allez peut-être trouvé ça quétaine, mais les gars sur les forums Shelby aux US font ça. Ils enlèvent le couvert du coussin gonflable côté passager, et l'envoient à Las Vegas, au vrai Carol Shelby pour qu'il l'autographie. Les fonds ramassées par cette opération de signature vont directement dans une oeuvre de charité. Ça me tente vraiment...car pour le moment il est encore en vie, il faut en profiter je pense...

Post by **Salsa** » Mon May 16, 2011 2:50 pm

Moi je le ferais....

Post by **Elladan** » Mon May 16, 2011 3:09 pm

Salsa wrote:Moi je le ferais....

+1 pkoi pas

rs92stockie · Post by **rs92stockie** » Mon May 16, 2011 3:17 pm

T'es-tu acheté une motomarine aussi Lemarin ? J'écoute Dupont le midi en ce moment et un gars parle de son projet de 5000 miles en motomarine et ce sont 2 pilotes du St-Laurent dont un Éric qui fait ce projet...

Edit: Non, finalement ce n'est pas toi!! http://www.evasion.tv/blogues/category/grand-tour-2011/

lemarin · Post by **lemarin** » Mon May 16, 2011 4:02 pm

rs92stockie wrote:T'es-tu acheté une motomarine aussi Lemarin ? J'écoute Dupont le midi en ce moment et un gars parle de son projet de 5000 miles en motomarine et ce sont 2 pilotes du St-Laurent dont un Éric qui fait ce projet...

Edit: Non, finalement ce n'est pas toi!! http://www.evasion.tv/blogues/category/grand-tour-2011/

Non ce sont deux de mes confrères du secteur de Trois-Rivières à Montréal, dont un des deux demeure sur la rive sud de Québec (même s'il travaille dans l'autre secteur).

chiroky · Post by **chiroky** » Mon May 16, 2011 6:55 pm

Je le ferais signer moi aussi, ne serait-ce que pour le kick.

Imprez · Post by **Imprez** » Mon May 16, 2011 7:38 pm

Je le ferais aussi, remarque que ça dépend aussi du prix demandé... si c'est hors de prix je sauterais mon tour, c'est bien beau les bonnes oeuvres et les signatures mais le bonhomme Shelby est devenu une vraie usine à cash !!!

lemarin · Post by **lemarin** » Mon May 16, 2011 8:39 pm

En fait c'est pas le prix de la signature de Shelby qui me dérange (250$ + 15$ de shipping), mais le prix du couvercle de airbag. Je m'en suis commandé un flambant neuf car je ne peux pas me permettre de prendre le miens trop longtemps, et anyway je tiens à conserver un couvercle "vierge" au cas où, et ça vaut 349$ + taxes chez le dealer....mais dans le pire des cas je revendrai le vieux sur ebay ou sur les forums Shelby.

Voici de quoi ça devrait avoir l'air:

Imprez · Post by **Imprez** » Mon May 16, 2011 9:03 pm

Holy fuck !!!

chiroky · Post by **chiroky** » Tue May 17, 2011 6:50 pm

C'est cher, mais j'ai déjà vu un bouchon de tank à gaz de 1200$ sur un harley. L'exclusivité ça se paye.

AutoZone Québec, le forum de Essai-Auto.com

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