Dilemme

chiroky · Post by **chiroky** » Wed Mar 02, 2011 12:47 am

Personne ne met du Hiflow au prix que ça coûte sans avoir mit des headers au préalable. J'aurais dû préciser.

J'ai pas vu de dynosheet, mais 325hp pour le son et le snap que ça avait me semblait tout à fait plausible.

Chose certaine, un peu de pep avec ce gearage et ça fait un petit bolide ben plaisant à conduire et relativement fiable...

Ce printemps, dans ma quête du bolide de mes rêves, je devrais aller faire l'essai d'un Ford 33 coupe de FFR au massachusetts.

2200lbs, avec un 331 stroker a carburateur de 425hp. Il est automatique parcontre. Ça doit fouetté pas pire comme petite bête pareil.

Imprez · Post by **Imprez** » Wed Mar 02, 2011 8:32 am

Viarge, c'est-ti hard-tail ??? Parceque les pichous rentrés dans les ailes comme ça avec ~ 1 pouce de clearance...

chiroky · Post by **chiroky** » Wed Mar 02, 2011 9:44 am

Imprez wrote:Viarge, c'est-ti hard-tail ??? Parceque les pichous rentrés dans les ailes comme ça avec ~ 1 pouce de clearance...

Non, mais ils ont des setup de piste disponible, c'est probablement le cas de cette photo. J'en ai vu à Granby, il avait sensiblement le même dégagement, p-e 2''.

hyksos · Post by **hyksos** » Wed Mar 02, 2011 11:44 am

setup de piste???

Faut être suicidaire ... ta zéro protection en cas de tonneau!

À moins qu'ils aient enlevé les arceaux de sécurité pour faire la photo...

chiroky · Post by **chiroky** » Wed Mar 02, 2011 2:03 pm

hyksos wrote:setup de piste???

Faut être suicidaire ... ta zéro protection en cas de tonneau!

À moins qu'ils aient enlevé les arceaux de sécurité pour faire la photo...

Effectivement, deux arceaux sont inclut dans les accessoires de base du frame. Cette photo est un modèle qui a été présenté au Sema.

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