Vaches à lait des constructeurs

[Salsa]

Ces vaches à lait des constructeurs...
Publié le 11 février 2013 | Mise à jour le 11 février 2013 à 15h05

Les constructeurs automobiles ont beau proposer une gamme de modèles diversifiée qui essaie de rejoindre autant de marchés que possible - parfois de niche -, il n'en reste pas moins que presque tous ont une véritable vache à lait.

Le cabinet d'analyses DesRosiers Automotive sort cette semaine une donnée statistique intéressante qui illustre la dépendance, parfois insoupçonnée, d'un constructeur à l'égard de l'un de ses modèles.


Jugez plutôt. On apprend par exemple que la Mazda3 représente à elle seule 55% des ventes du constructeur nippon au Canada, selon les chiffres de 2012. Que 50% des ventes de Honda reposent uniquement sur la Civic. Ou encore que la 200 a représenté à elle seule 56% des ventes de la marque Chrysler l'an dernier. Certaines proportions sont surprenantes. On connaissait la popularité de la Mazda3 et de la Civic, mais pas à ce point.


Le caractère porte-étendard d'un modèle est surtout criant dans le domaine du haut de gamme et du luxe. Bien que Lincoln ne possède pas une gamme étoffée, son MKX représente tout de même 62% de ses ventes. Chez Lexus, 47% des ventes sont le fait de la RX seule. Chez Cadillac, la SRX représente 47% des ventes.


PublicitéMais la proportion la plus surprenante et la plus significative - d'un changement d'orientation? - est celle du Cayenne. Le VUS représente 54% des ventes de Porsche.


Même les plus grandes marques affichent une certaine dépendance à l'égard d'un véhicule. La Corolla a représenté l'an dernier 24% des ventes de Toyota au Canada, la Série F presque 40% des ventes de Ford. On pourrait citer aussi Chevrolet, dépendant de son Silverado à hauteur de 26%.


On note que les modèles compacts représentent la vache à lait de marques comme Volkswagen, Honda ou Mazda. Les sud-coréens et les autres japonais sont plutôt alimentés par les intermédiaires. Les marques de luxe sont quant à elles dépendantes des multisegments.


La prédominance d'un produit dans une gamme n'est-elle pas dangereuse? Le succès d'un constructeur peut-il dépendre d'un seul modèle? «C'est à la fois dangereux et avantageux. On domine dans une gamme particulière, mais cela nous rend vulnérables. Notre force fait notre vulnérabilité. Il faut alors fidéliser sa clientèle autant que possible», analyse Benoit Duguay, professeur à l'École des sciences de la gestion de l'UQAM, spécialiste en consommation et en communication.


Plus dure est la chute si le modèle phare s'éteint.

***

Auto-dépendance au Canada [modèles et proportion des ventes]


MKX : 62 % de Lincoln


Berline 200 : 56 % de Chrysler


Mazda3 : 55 % de Mazda


Cayenne : 54 % de Porsche


Civic : 49 % de Honda


RX : 47 % de Lexus


SRX : 47 % de Cadillac


Jetta : 45,5 % de Volkswagen


Série F : 39 % de Ford


Elantra : 37 % de Hyundai


Série 3 : 36 % de BMW


Silverado : 26 % de Chevrolet


Corolla : 24 % de Toyota


Rogue : 19 % de Nissan


Forte : 19 % de Kia


Selon les ventes de 2012

Source: DesRosiers Automotive

On s'entend que quand ton plus gros vendeur représente 20-25% de tes ventes de véhicules mais que tu as 6-7 modèles...on peut pas vraiment dire que c'est LE modèle important dans ta gamme. Enfin, tu comptes pas sur celui-ci autant que si il compte pour 40-50% et plus de tes ventes!

Tu es moins susceptible de prendre une débarque si ton véhicule #1 ne performe plus aussi bien!

[hyksos]

ça veut rien dire fuck all ses chiffres.

C'est pas le constructeur qui décide quel véhicule sera populaire tsé, c'est certain que Honda aimerait vendre autant d'Accord que de Civic, mais le marché des intermédiaire est pas mal moins gros que les compact, pis oui Honda et Mazda écrase la compétition dans les compactes ... ça rend pas les autres constructeur plus solide car ils vendent moins de compacte...

[Salsa]

ça veut rien dire fuck all ses chiffres.

C'est pas le constructeur qui décide quel véhicule sera populaire tsé, c'est certain que Honda aimerait vendre autant d'Accord que de Civic, mais le marché des intermédiaire est pas mal moins gros que les compact, pis oui Honda et Mazda écrase la compétition dans les compactes ... ça rend pas les autres constructeur plus solide car ils vendent moins de compacte...

euh non c'pas le constructeur qui choisit quelle voiture se vendra mieux, mais être dans le short de Mazda, Chrysler et Honda... je m'assurerais que mon modèle qui se vend le plus est ce que les gens cherchent et ne sera pas un flop sinon!

[hyksos]

Et les autres constructeur ne veulent pas dominer le marché des compact tu crois? Donc ils font par exprès pour offrir des véhicules que le monde ne veulent pas?

Mon point est que Honda est pas plus mal pris qu'un autre constructeur qui vend moins de compacte, car l'autre constructeur, il les vend pas ses compacte...

Pis de nos jours, les usines fabrique à la demande, si la nouvelle Civic serait un flop, la production serait ralentit... oui Honda ferait moins d'argent, mais pas au point d'être en difficulté financière.

[Salsa]

Simonac on dirait tu fais exprès pour comprendre tout croche

les autres constructeurs ne font pas exprès pour ne pas vendre dans le compacte, mais ils offrent p-ê une gamme de voitures qui plait à plus de gens...et leurs ventes sont plus étalées!

[hyksos]

..... hmm ... bon j'va me retenir pour pas insulter ton intelligence...

Le segment de voiture compact est celui qui a le plus de part de marcher (On parle du Canada ici) ..... il ce vend 4 fois plus de compact que d'intermédiaire.... tu comprend???

C'est NORMAL de vendre plus de compact que d'intermédiaire, ceux qui le fond pas c'est pcq leur compact SUCK big time.

Regarde, au Canada il s'est vendu 5000 Civic en Novembre 2012, la compact la PLUS vendu, en même temps, il ce vendait 1450 accord..... mais tu sais pas quoi??? La Accord est l'intermédiaire la plus vendu également, big fucking DOH!!!!!

Pendant ce temps, Kia vendait 800 Optima et 770 Forte .... ah bin oui c'est plus "homogène" chez Kia ....

Qui fait une gamme de voiture qui plait à plus de gens selon toi?????

[Imprez]

Ok on s'en sacre des combats de coqs l'important là-dedans c'est que peu importe ce que les essayeurs ou les gérants d'estrades de forums de chars diront c'est la masse qui l'emporte, pis ça les constructeurs le comprennent pas mal plus que n'importe quel pseudo-connaisseur sur un forum de char.

Ça chiale que la Civic pis la Corolla sont drabes comparées à ce qu'elles ont déjà été pis que si Honda pis Toyota se réveillent pas au P.C ça va finir par mal aller pour eux et bien sortez-vous la tête de dans le cul !!!

Ils en vendent à la pocheté des Civic pis des Corolla whether you like it or not !!!

Comme dans le temps où les Sunfire et Cavalier chez GM.
Les "connaisseurs" de forums de char criaient au scandale ... ça se peut pas offrir de pareil poubelles au monde !!!! Ben crisse ils en vendaient à la pocheté, pour les bean counters des compagnies les chiffres parlent pis les essayeurs et forumeurs aiment s'écouter parler ... nuance !!!

Le vieil adage "if it ain't broke don't fix it" ça s'applique particulièrement bien aux modèles d'auto qui pètent des scores de vente !!!
Pour un comptable chez un constructeur "X" si un modèle se vend en fou de cave pis qu'il te coûte presque rien en R & D pis en retooling IT IS YOUR FUCKIN' BREAD AND BUTTER MATE !!!!!

"Ben oui mais tel modèle n'offre pas encore the latest and greatest, y'a pas d'injection-directe, y'a pas de boules Chinoises qui te massent le fion quand t'es dans le traffic, y'a pas de voix sexy qui sort du headrest pour te rappeler à quel point t'es beau, ils en vendront pas" ....

Who freakin' cares ??? Le char a un certain look ??? Il se vend pas trop cher ??? Y'a une couple de pitons dans le dash ??? Du faux-chrome à une couple de places dans l'habitacle ??? BINGO !!! Joe Blow va sauter sur le deal.
C'est comme ça que ça marche pour la grande majorité de tous les chars vendus.

[chiroky]

Ok on s'en sacre des combats de coqs l'important là-dedans c'est que peu importe ce que les essayeurs ou les gérants d'estrades de forums de chars diront c'est la masse qui l'emporte, pis ça les constructeurs le comprennent pas mal plus que n'importe quel pseudo-connaisseur sur un forum de char.

Ça chiale que la Civic pis la Corolla sont drabes comparées à ce qu'elles ont déjà été pis que si Honda pis Toyota se réveillent pas au P.C ça va finir par mal aller pour eux et bien sortez-vous la tête de dans le cul !!!

Ils en vendent à la pocheté des Civic pis des Corolla whether you like it or not !!!

Comme dans le temps où les Sunfire et Cavalier chez GM.
Les "connaisseurs" de forums de char criaient au scandale ... ça se peut pas offrir de pareil poubelles au monde !!!! Ben crisse ils en vendaient à la pocheté, pour les bean counters des compagnies les chiffres parlent pis les essayeurs et forumeurs aiment s'écouter parler ... nuance !!!

Le vieil adage "if it ain't broke don't fix it" ça s'applique particulièrement bien aux modèles d'auto qui pètent des scores de vente !!!
Pour un comptable chez un constructeur "X" si un modèle se vend en fou de cave pis qu'il te coûte presque rien en R & D pis en retooling IT IS YOUR FUCKIN' BREAD AND BUTTER MATE !!!!!

"Ben oui mais tel modèle n'offre pas encore the latest and greatest, y'a pas d'injection-directe, y'a pas de boules Chinoises qui te massent le fion quand t'es dans le traffic, y'a pas de voix sexy qui sort du headrest pour te rappeler à quel point t'es beau, ils en vendront pas" ....

Who freakin' cares ??? Le char a un certain look ??? Il se vend pas trop cher ??? Y'a une couple de pitons dans le dash ??? Du faux-chrome à une couple de places dans l'habitacle ??? BINGO !!! Joe Blow va sauter sur le deal.
C'est comme ça que ça marche pour la grande majorité de tous les chars vendus.

Amen!