Votre opinion : véhicule AWD pour $30K

[Wowlesmoteurs]

Le Sorento 2011 pèse 400lbs que la génération d'avant. C'est loin d'être vache, même si c'est probablement 0.5s plus lent sur le 0-60 qu'un Tucson. Peu significatif. Sinon pour le même prix qu'un EX 4-cyl., tu as le LX-V6.

laisse faire les chiffres et vas essayé un Sorento AWD 4 cylindres. tu m'en reparleras............ déjà que le Tucson/Sportage est loin d'être une bombe

Au contraire, je me fis aux chiffres. Un Sorento 4-cyl. autom. AWD a le même 0-60mph qu'une Accord 4-cyl. autom. '98-02 comme j'avais. Elle était à l'aise, c'est suffisant & en masse et il faut se méfier des "besoins" que certains se créent.

réfléchi choseeeeeeeeeee. on parle d'un SUV, et qui dit SUV, dit véhicule utilitaire. et si tu met du stock ou plusieurs passagers ds le Véhicule, ou pire, du stock avec des passagers, ben avec un 4L ça avance pas et ça se met a boire du gaz plus qu'un 6. tout en enlevant une partis du confort parce que obliger de toujours entendre le 4L beuglé a la moindre occasion.....
et pas sur que ta rutilante Accord étais AWD. et l'AWD bouffe du hp qu'ont le veuille ou pas. sans oublier les 400kg de plus, vs ton ancienne Accord, qui sont très présent dès que la route se met en monté le moindrement....

[lemarin]

D'accord avec toi wowlesmoteurs, mais j'pense pas qu'un Sorento 4 cylindres fasse pire qu'un Equinox 4 cylindres.....non ?

Quant au prix du Sorento, il a de gros rabais avec la version de base, à traction avant et transmission manuelle. J'suis pas certain qu'un L4 automatique AWD arrive ben ben sous les 30000 $....

Moi je resterais avec l'Impreza. Il est déjà habitué à cet espace restreint avec sa Vibe anyway, à peine plus grosse...

Par contre il va trouver que l'Impreza boit plus qu'une Vibe....

Ya pas de miracles je pense bien: AWD consomme plus et augmente la tiraillerie à faire tourner, donc pénalise un peu les performances....

[Wowlesmoteurs]

D'accord avec toi wowlesmoteurs, mais j'pense pas qu'un Sorento 4 cylindres fasse pire qu'un Equinox 4 cylindres.....non ?

...

c'est que je parle du Sorento parce que lui je l'ai essayé une couple de foi. alors que l'Equinox je m'abstiens de porter un jugement, parce que je ne l'ai pas essayé. mais déjà sur papier le L4 de l'Équinoxe est un tantinet plus puissant et a le DI. et le poids est semblable au Sorento. mais le L4 de l'Equinoxe selon les specs, semble plus pointu. chose qui me tomberais sur les nerfs a un moment donner pour ce genre de véhicule....

[Saintor]

D'accord avec toi wowlesmoteurs, mais j'pense pas qu'un Sorento 4 cylindres fasse pire qu'un Equinox 4 cylindres.....non ?

Exactement, il hallucine le vieux.

Le 4-cyl. fait amplement l'affaire dans le Sorento AWD.

[lemarin]

D'accord avec toi wowlesmoteurs, mais j'pense pas qu'un Sorento 4 cylindres fasse pire qu'un Equinox 4 cylindres.....non ?

Exactement, il hallucine le vieux.

Le 4-cyl. fait amplement l'affaire dans le Sorento AWD.

Ça ne peut pas être pire que le 4Runners 1990 que mon père a eu, avec un 4 cylindres de 116 hp.......QUi faisait 0-100 en 13.5 secondes et un top speed de 145 km/h !

[Wowlesmoteurs]

D'accord avec toi wowlesmoteurs, mais j'pense pas qu'un Sorento 4 cylindres fasse pire qu'un Equinox 4 cylindres.....non ?

Exactement, il hallucine le vieux.

Le 4-cyl. fait amplement l'affaire dans le Sorento AWD.

Ça ne peut pas être pire que le 4Runners 1990 que mon père a eu, avec un 4 cylindres de 116 hp.......QUi faisait 0-100 en 13.5 secondes et un top speed de 145 km/h !

et je suppose que tu achèterais un SUV avec de pareil performance demain matin ????????????

[OCTO]

J'ai pas toute lu les opinions mais d'avance tu devrais te demander sur tu veut un char ou un VUS....

Mais si ca vraiment pas d'importance, reste que Subaru mais si j'aime pas ca, à encore la meilleur traction intégrale sur le marché. Et semble être le moins cher dans tes choix.

[hyksos]

J'ai pas toute lu les opinions mais d'avance tu devrais te demander sur tu veut un char ou un VUS....

Mais si ca vraiment pas d'importance, reste que Subaru mais si j'aime pas ca, à encore la meilleur traction intégrale sur le marché. Et semble être le moins cher dans tes choix.

Subaru ont jamais eu le meilleur awd du marché il est comparable ou inférieur au quattro, xdrive, 4-matic et le SH-awd d'Acura.

[Bassthe1st]

J'ai pas toute lu les opinions mais d'avance tu devrais te demander sur tu veut un char ou un VUS....

Mais si ca vraiment pas d'importance, reste que Subaru mais si j'aime pas ca, à encore la meilleur traction intégrale sur le marché. Et semble être le moins cher dans tes choix.

Subaru ont jamais eu le meilleur awd du marché il est comparable ou inférieur au quattro, xdrive, 4-matic et le SH-awd d'Acura.

Pas tout à fait vrai. Ils ont plus un des meilleurs AWD. Nuance. Personellement, je trouve pas le AWD de ma Legacy meilleur que celui de ma Speed6.

[Truckweb]

Ouin, ça génère de la discution!

Je ne m'attend pas à conduire une bombe dans les véhicules de la liste. C'est tous des 4 cylindres, jamais je vais penser gagner une course avec ça. Et en plus, avec le AWD, je sais que ça gruge encore plus dans les performances et dans l'essence.

Le format, hatchback ou SUV ne me dérange pas trop, tant que j'ai plus d'espace qu'une voiture.

Dans les commentaires, Subaru semble revenir plus souvent, donc c'est certain que je vais aller l'essayer.

[lemarin]

Mais tant qu'à comparer une Impreza avec un Equinox, pourquoi ne pas comparer l'Equinox avec une Outback ?

Sérieusement j'ne trippe pas sur le nouveau look de la Outback, mais elle est vraiment "cottée", elle offre beaucoup plus d'Espace qu'avant, et avec la CVT elle est plus économique que les autres de la catégorie, même si elle est AWD (et les autres des simples tractions). Et elle part à 29000$ + taxes....

[Truckweb]

Mais tant qu'à comparer une Impreza avec un Equinox, pourquoi ne pas comparer l'Equinox avec une Outback ?

Sérieusement j'ne trippe pas sur le nouveau look de la Outback, mais elle est vraiment "cottée", elle offre beaucoup plus d'Espace qu'avant, et avec la CVT elle est plus économique que les autres de la catégorie, même si elle est AWD (et les autres des simples tractions). Et elle part à 29000$ + taxes....

J'ai mis l'Equinox dans la liste car c'est la seul chose AWD que GM offre dans le $30K, et en plus, c'est le modèle de base. Ce qu'il faut comprendre c'est que GM n'est pas pantoute dans le coup coté "petit modèle AWD" bien équipé. Il n'est même pas dans mes choix. À date ma liste réaliste ressemble à ceci :

1) Subaru Impreza 2.5i Limited AWD
2) Jeep Compass Limited 4x4
3) Hyundai Tucson GLS AWD / KIA Sportage EX AWD

Je ne capote pas sur Nissan ou Mitsubishi, donc pas dans ma liste. Le Honda CRV EX est à $33K, le Toyota RAV4 Sport 4RM est à $31.5K (même prix que le KIA Sportage).

Lorsque j'utilise les "configurateurs" de véhicule sur les différents sites des compagnies, je tente d'en obtenir le plus pour le $30K avant taxes/livraison. Je sélectionne le groupe qui m'en donne le plus et la seul option que j'ajoute c'est l'ensemble de remorque.

[Imprez]

Chose sûre et certaine, entre un Sportage à 31 500$ et un Rav4 V6 ce serait le Rav4 par une méchante marge !!!

[mrhappy002]

Chose sûre et certaine, entre un Sportage à 31 500$ et un Rav4 V6 ce serait le Rav4 par une méchante marge !!!

Je pense bien que moi aussi, mais l'intérieur du RAV4 est pas super sharp, à mon avis en tout cas...

[lemarin]

Chose sûre et certaine, entre un Sportage à 31 500$ et un Rav4 V6 ce serait le Rav4 par une méchante marge !!!

Je pense bien que moi aussi, mais l'intérieur du RAV4 est pas super sharp, à mon avis en tout cas...

Il commence à dater bien évidemment car il date de 2006. Le défaut du RAV4, qui peut devenir une qualité en soi, c'est son pneu de secours sur la porte arrière. Honnêtement pour le format qu'il est, le RAV4 offre de loin le plus d'Espace de sa catégorie....mais la clisse de porte est loude et malcommode: vive un bon vieux hayon !

[mho]

Le pire, c'est que la majorité des proprios de rav4, dont moi, aime avoir le spare en arrière. J'ai une très grande trappe dans le fond de la valise. Pratique pour le stock de remorquage! Le RAV4 est à prendre avec le V6

[Imprez]

J'ai vraiment été surpris du Rav4 V6 que j'avais essayé... ça a de la pédale en svp pis c'est relativement économe en essence ( vs la puissance et la taille du véhicule mettons )

Personnellement la porte arrière c'est un gros irritant aussi, si seulement elle ouvrait dans l'autre sens...

[lemarin]

J'ai vraiment été surpris du Rav4 V6 que j'avais essayé... ça a de la pédale en svp pis c'est relativement économe en essence ( vs la puissance et la taille du véhicule mettons )

Personnellement la porte arrière c'est un gros irritant aussi, si seulement elle ouvrait dans l'autre sens...

L'autre défaut du RAV4 serait l'insonorisation (du 2006 du moins), mais apparemment que c'est amélioré sur les 2011....

Mais comme tu dis, c'est le véhicule le moins lourd de Toyota avec ce 3.5, donc on voit ce que ça donne côté performances/économie....

[Truckweb]

... Mais comme je n'ai pas dans l'idée d'aller avec un modèle V6 ....

[Tmmspeed6]

Mon choix.. dans l'ordre...

1- Subaru Impreza 2.5i Limited ($29K) - 2.5L H4 de 170hp/170lb
2- Hyundai Tucson GLS AWD ($30K) - 2.4L I4 de 176hp/168lb
3- Chevrolet Equinox LS AWD ($30K) - 2.4L I4 de 182hp/172lb

[RWarrior]

Le 4-cyl. fait amplement l'affaire dans le Sorento AWD.

Ça ne peut pas être pire que le 4Runners 1990 que mon père a eu, avec un 4 cylindres de 116 hp.......QUi faisait 0-100 en 13.5 secondes et un top speed de 145 km/h ![/quote]

Mon pick-up avec transmission automatique d'auto .. gearé pour manuel, avec des 33po pis un 4 cyls ca pogne 80 km/h en 1ere genre.

Mais c'est pas dans les jambes dans le traffic, je roule jamais plus que 120km/h sur l'autoroute..


Mais faudrais que je chronometre le 0-100

Donc pour qqun pas pressé, ca fait la job un 4 cyl. J'ai meme trainé un trailer de 500lbs avec 60 caisses de biere dedans... ca prend juste un peu de patience

[Bassthe1st]

... Mais comme je n'ai pas dans l'idée d'aller avec un modèle V6 ....

Et ma suggestion de la Suzuki Kizashi? Me semble que ça doit être facile d'avoir un bon prix...

[lemarin]

... Mais comme je n'ai pas dans l'idée d'aller avec un modèle V6 ....

Et ma suggestion de la Suzuki Kizashi? Me semble que ça doit être facile d'avoir un bon prix...

Si tu as lu le thread depuis sa question initiale, tu devrais savoir qu'il veut une hatch, wagon ou un SUV....

[ProbeGT]

Le 4-cyl. fait amplement l'affaire dans le Sorento AWD.

Ça ne peut pas être pire que le 4Runners 1990 que mon père a eu, avec un 4 cylindres de 116 hp.......QUi faisait 0-100 en 13.5 secondes et un top speed de 145 km/h !

Mon pick-up avec transmission automatique d'auto .. gearé pour manuel, avec des 33po pis un 4 cyls ca pogne 80 km/h en 1ere genre.

Mais c'est pas dans les jambes dans le traffic, je roule jamais plus que 120km/h sur l'autoroute..


Mais faudrais que je chronometre le 0-100

Donc pour qqun pas pressé, ca fait la job un 4 cyl. J'ai meme trainé un trailer de 500lbs avec 60 caisses de biere dedans... ca prend juste un peu de patience[/quote]


Exact, une Previa AWD ca pesait ca 4200lbs pis ca avait 138HP pis une 4 vitesses. Ca se tirait d'affaire sans misère car c'était gearé en conséquence. Alors le même poids avec 170HP et une 6 vitesses, je suis sur que c'est bien.

Après tout, c'est ca que ca avait 170HP y'a 10-12 ans des SUV dans le V6... Ca avait du torque mais ca avancait pas plus.

[Bassthe1st]

... Mais comme je n'ai pas dans l'idée d'aller avec un modèle V6 ....

Et ma suggestion de la Suzuki Kizashi? Me semble que ça doit être facile d'avoir un bon prix...

Si tu as lu le thread depuis sa question initiale, tu devrais savoir qu'il veut une hatch, wagon ou un SUV....

Héhé. J'ai lue depuis le début, mais j'ai due manquer cette partie là...