Mazda teste des moteurs diesel pour le marché US

[Salsa]

TOKYO MOTOR SHOW
Mazda studies diesels for U.S.
Mark Rechtin / Automotive News
October 21, 2009 - 12:01 am ET

TOKYO -- Mazda Motor Corp. is studying diesel engines for the U.S. market, a top executive said Tuesday.

Test vehicles running diesels are being tested on U.S. soil, said Seita Kanai, head of Mazda's research and development effort. A minimum annual volume of 10,000 U.S. diesel sales would be needed for Mazda to make a profitable retail case.

"As an engineer, ideally I would want to introduce diesels, but I am not sure if it makes a business case,” Kanai said. He did not say which Mazda models are being tested.

Mazda also is studying the consumer response to Volkswagen AG's hard push into U.S. diesel sales. None of Mazda's existing diesels is mated to an automatic transmission, a configuration seen as necessary for the U.S. market.

Faut interprêté ça comme ceci... même si on avait la technologie la plus révolutionnaire en matière automobile et consommation, faut que le marché et le potentiel de vendre x unités par année soit là...sinon on le fera pas...<

c'est ce qui tue le développement dans le monde automobile depuis tellement d'années! Les acheteurs préfèrent des StowNGo et des coffres a gant refrigérant plutot que d'avoir de veritable innovations on dirait!

[hyksos]

Diésel->innovation??

Pas sur

Le diésel souffre de sa mauvaise réputation, bruyant, vibration, odeur, peut de performance etc...
Les nouveau diésel sont beaucoup mieux, mais les vieux cliché des diésel reste (Y'a qu'à voir Saintor)

Pis pas offrir de version automatique c'est un suicide pour le marché US.

[Salsa]

J'me suis mal exprimé... je dis pas que diesel est une innovation...


mais que si apporter sur le marché un element deja existant comme le diesel est consequence seulement du niveau de vente final

bien que plusieurs autres innovations permettant de reduire la consommation et autres vont souffrir encore plus de ceci, car pour repayer la R&D il faudra encore plus de ventes

[Saintor]

mais les vieux cliché des diésel reste

Et sont parfaitement justifiés... pas grand chose a changé à part la fumée.

Même les ventes relatives de diesels en Europe sont en déclin.

[Imprez]

Faut interprêté ça comme ceci... même si on avait la technologie la plus révolutionnaire en matière automobile et consommation, faut que le marché et le potentiel de vendre x unités par année soit là...sinon on le fera pas...

Et voilà... et les Amerloques sont tellement conservateurs en plus...

[Thierry]

mais les vieux cliché des diésel reste

Et sont parfaitement justifiés... pas grand chose a changé à part la fumée.

Même les ventes relatives de diesels en Europe sont en déclin.

Laisse moi rire... je sais pas le pourcentage, mais ma te dire que t'es sûrement pas allé souvent en Europe. Pour les vieux clichés... en voici quelques uns:
1. je faisait quand même le 0-100 en un peu moins de 10 secondes avec ma galant 1998 équipée du 2 litre turbo-diesel d'à peine 90CV
2. La grosse boucane noire n'existe plus depuis les années 80... je parie que le diesel propre est plus vieux que toi
3. Certain constructeurs "enviés" investissent dans le diesel même dans la compétition automobile... et gagne des courses.
4. Cite moi une voiture familliale de la taille d'une Altima/Accord/Camry, break capable de consomer moins de 5 litres au 100km

[Imprez]

2. La grosse boucane noire n'existe plus depuis les années 80...

Bon, peut-être pas depuis les années '80 mais j'avoue que ça ( la technologie diesel ) a fait pas mal de chemin.

J'ai essayé un ML 350 BlueTEC cette semaine, y'a pas à dire, ça va très bien, mais à froid on se rend encore compte à l'oreille que c'est un diesel... et ce malgré l'insonorisation exemplaire des Benz.

Mais les États-Uniens ne sont vraiment pas encore vendus à l'idée d'acheter des voitures diesel... La preuve il y a des états où c'est quasi impossible de trouver des stations-service offrant de l'essence diesel.

Les constructeurs devraient profiter de la vague de l'hybride et offrir des hybrides - diesel... Talk about l'économie d'essence !!!!

[hyksos]

2. La grosse boucane noire n'existe plus depuis les années 80... je parie que le diesel propre est plus vieux que toi

Je penserais pas... Saintor est un vieux boomer sur le bord de la retraire

3. Certain constructeurs "enviés" investissent dans le diesel même dans la compétition automobile... et gagne des courses.

Laisse moi ajouté un petit bémol sur cette affirmation, c'est vrai surtout dû aux restrictions moins sévère au niveau du moteur, par exemple pour Le Mans, les moteurs à essence turbo sont limités à une cylindré de 4L alors que les diésels peuvent aller jusqu'à 5.5L, ce qui leur donne un avantage non négligeable.

[Saintor]

mais les vieux cliché des diésel reste

Et sont parfaitement justifiés... pas grand chose a changé à part la fumée.

Même les ventes relatives de diesels en Europe sont en déclin.

Laisse moi rire... je sais pas le pourcentage, mais ma te dire que t'es sûrement pas allé souvent en Europe. Pour les vieux clichés... en voici quelques uns:
1. je faisait quand même le 0-100 en un peu moins de 10 secondes avec ma galant 1998 équipée du 2 litre turbo-diesel d'à peine 90CV
2. La grosse boucane noire n'existe plus depuis les années 80... je parie que le diesel propre est plus vieux que toi
3. Certain constructeurs "enviés" investissent dans le diesel même dans la compétition automobile... et gagne des courses.
4. Cite moi une voiture familliale de la taille d'une Altima/Accord/Camry, break capable de consomer moins de 5 litres au 100km

Quelle partie t'as pas compris dans 'à part la fumée' ? Il faudrait apprendre à lire, mon enfant.

Les constructeurs qui gagnent ont un avantage unfair, soit de pouvoir utiliser une cylindrée +40% par rapport à un moteur à essence.
http://en.wikipedia.org/wiki/Le_Mans_Prototype" onclick="window.open(this.href);return false;

Mets les à la même grosseur et beubye le diesel.

Ton point 4 ne sert à rien s'il faut avancer 7000$ + txs + intérêts.... pour sauver 500$ par an.

Ça coûte cher vouloir économiser.

[STONE_COLD]

Ton point 4 ne sert à rien s'il faut avancer 7000$ + txs + intérêts.... pour sauver 500$ par an.

Ça coûte cher vouloir économiser.

Ah oui une Jetta diesel coûte 7000$ de plus qu'une Jetta 5 cyl.....n'importe quoi

[Imprez]

Y'a 2200$ entre la Jetta 2.5 de base et la Jetta TDI de base...

Il ne semble plus y avoir de Golf TDI en 2010...

[Wowlesmoteurs]

Y'a 2200$ entre la Jetta 2.5 de base et la Jetta TDI de base...

Il ne semble plus y avoir de Golf TDI en 2010...

allo, allo, le terre appel Impezzzzzzzzzz

http://www.vw.ca/vwcms/master_public/vi ... /golf.html


l'option TDI sur la Golf 2010 coute 2500$..............................

[Imprez]

Oups, j'ai vérifié vite-vite, c'est pour ça...

[Saintor]

Ton point 4 ne sert à rien s'il faut avancer 7000$ + txs + intérêts.... pour sauver 500$ par an.

Ça coûte cher vouloir économiser.

Ah oui une Jetta diesel coûte 7000$ de plus qu'une Jetta 5 cyl.....n'importe quoi

Par rapport à la concurrence, si.

Une Corolla, Civic ou Mazda3, c'est 15-17000$ ... ajoutes un package pis la différence reste énorme.

[Imprez]

Osti que t'es de mauvaise foi, bien entendu tu oublies de mentionner que la Jetta 2.5 de base coûte 22 000$ et non pas 16 000$ comme la concurrence Japonaise, mais Volks n'a jamais prétendu être dans la catégorie des compactes cheaps. Pour ça il y a la Jetta City...
Si tu veux jouer au cave ( parceque t'excèles dans ce jeu là ) on peut parler du prix de base des Série-3 et A4 de ce monde qui ne sont rien d'autres que de grosses compactes hors de prix.

[Saintor]

Osti que t'es de mauvaise foi, bien entendu tu oublies de mentionner que la Jetta 2.5 de basse coûte 22 000$ et non pas 16 000$ comme la concurrence Japonaise

Je n'oublei rien... ça change quoi? RIEN.

Si l'économie est le but et que t'es pas vendu VW, il faut regarder ailleurs.

[Wowlesmoteurs]

Osti que t'es de mauvaise foi, bien entendu tu oublies de mentionner que la Jetta 2.5 de basse coûte 22 000$ et non pas 16 000$ comme la concurrence Japonaise

Je n'oublei rien... ça change quoi? RIEN.

Si l'économie est le but et que t'es pas vendu VW, il faut regarder ailleurs.

alors ta comparaison est pas ben mieux avec les corolla et civic. aussi bien comparé la jetta TDI avec les yaris et Smart, ou encore l'accent a 10,000$ tant qu'a faire des comparaison juste basé sur l'économie.

chose certaine, si je devais faire plus de 40,000km par année, j'aimerais bien mieux le faire ds une Jetta TDI que ds une corolla ou civic.

[Saintor]

Osti que t'es de mauvaise foi, bien entendu tu oublies de mentionner que la Jetta 2.5 de basse coûte 22 000$ et non pas 16 000$ comme la concurrence Japonaise

Je n'oublei rien... ça change quoi? RIEN.

Si l'économie est le but et que t'es pas vendu VW, il faut regarder ailleurs.

alors ta comparaison est pas ben mieux avec les corolla et civic. aussi bien comparé la jetta TDI avec les yaris et Smart, ou encore l'accent a 10,000$ tant qu'a faire des comparaison juste basé sur l'économie.

chose certaine, si je devais faire plus de 40,000km par année, j'aimerais bien mieux le faire ds une Jetta TDI que ds une corolla ou civic.

Si tu veux payer plus, no problemo.

Ça prend pourtant pas la tête à Papineau pour réaliser que les Civic, Corolla et Jetta partagent des gabarits, specs similaires. Les autres que tu as nommées, pantoute. J'comprends pas que je doive expliquer des affaires aussi basic.

[Thierry]

mwais... pour résumer en bon gros raisonnement nord-américain y a 75% de la planète qui se trompe asti!!!! Bien vite que le diesel soit élimié... en plus ça polue pas assez, ça rejette pas assez de carbone dans l'air qu'on respire.

Putain qui a des gens qui on peur d'évoluer...

[twincam]

C'est le jeux de l'offre et de la demande.

Quand tu as seulement quelques marques qui offrent quelques modèles avec moteur diesel c'est certain que tu pas espérer en vendre des tonnes.

Pourquoi en Amérique du Nord y'a pas un foutu manufacturier qui offre une minivan avec moteur diesel comme en Europe ??

"ah ben y'a pas de marché pour les minivan diesel" que vont dire les coco des départements du marketing !

Je suis certain que si Chrysler offre un moteur diesel dans ses Grand Caravan que des cie comme Bell ou Videotron en achèteraient pour leur flotte de véhicule.

[ProbeGT]

C'est le jeux de l'offre et de la demande.

Quand tu as seulement quelques marques qui offrent quelques modèles avec moteur diesel c'est certain que tu pas espérer en vendre des tonnes.

Pourquoi en Amérique du Nord y'a pas un foutu manufacturier qui offre une minivan avec moteur diesel comme en Europe ??

"ah ben y'a pas de marché pour les minivan diesel" que vont dire les coco des départements du marketing !

Je suis certain que si Chrysler offre un moteur diesel dans ses Grand Caravan que des cie comme Bell ou Videotron en achèteraient pour leur flotte de véhicule.

pas sur, leur éconoline sont tout au gaz...

[Imprez]

Et les Econoline diesel boivent à peu près autant que celles aux gaz donc les compagnies ne paieraient certainement pas plus pour acheter du diesel dans le pleine grandeur en tous cas.