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Premièrement merci pour l'app, je l'avais pas et j'adore! Je vais faire le test au courant de la semaine et je reviens avec mes chiffres D'avance le Jetta est le char le plus silencieux dans l'habitacle que j'ai jamais eu, alors j'ai bien hate de voir le résultat...

Oui c'est celui la. Il a payé quelquechose comme 120$. Il avait acheté ca pour changer ses pneus et faire ses brakes, pour le prix c'est dur a battre mais ca reste un motomaster chinois. Une base a l'huile ca start l'hiver mais ca prend un bon courant. Si tu mets une exention dessus, y'a des bonnes...

Imprez wrote:En version hatchback je préfère la Rio, en version berline je préfère l'Accent.

Idem!

Félicitation pour l'achat

Imprez wrote:Check les commentaires sous le vidéo, osti que les Américains ont l'art de me mettre en beau tabarnak quand ils veulent

Après la premiere page de commentaire j'étais deja enragé noir... Quelle gang de crétins la majorité de ces Américains!

Mon Altima 2005 faisait pareil sur les départs et je détestais ca pour mourrir... Du wheel-hop au meme point que cette Veloster avec les whippers qui partait aussi, j'avais l'air d'un retardé qui accrochait les whippers en chauffant :rouge: Même quand j'avais changé les Continental de MARDE qui étai...

C'est comme quand on avait le Cherokee "Sport" et le full size voilà quelques années... Le sport était le plus petit carré des deux!

C'est le plus gros moteur de la gang, mon V6 3.5....

J'ai de la misère à croire que c'était sérieux leur affaire c'est plus que tordant

Vivement la 6 vitesse pour la faire decoller!

Un Ranger V6 4X4 consomme 15L/100km alors qu'un F150 V6 4X4 consomme 13L/100km. Un Ranger, ça boit en cr... Exactement... Le B4000 4x4 (2002) de mon paternel boit comme un trou... 15L/100km quand j'le prend et il reussi a peine mieux que moi en le roulant pépere. Le meilleur atteint doit etre de 14...

Je ressort ca pas mal tard mais j'viens de voir le topic! C'est le trouble qui est arrivé le plus souvent sur mon accent 2007, donc le meme 1.6L... A TROIS reprise j'ai eu de troubles de coils! a 30 000km, 40 000km et 55 000km.... Cylinde 1 une fois et deux fois le cylindre 3. La premiere fois j'ai ...

@ PT TURBO: J'sais pas si c'est l'heure à laquelle j'ai lu ton premier post du topic, mais tu m'as VRAIMENT fait braillé de rire en te lisant!!! J'me pouvais vraiment pu, sérieusement tu t'y es donné en maudit!

Wow ca donne une soudaine envie de vouloir un station.... Ca pu de sens, 675hp.... juste la CTS-V standart me ferait capoter ben raide, j'm'en "contenterais"

Je parlais bien des GT-S moi en tout cas

Manuel évidement, c'est pour ca que j'dis que j'suis certain de pas faire 13 secondes sur le 0-100. J'l'ai déjà fais dans le passé et c'est PLUS que lent quand meme

hahaha non même si j'aime bien ca, mais j'essaye de pas régresser à chaque changement de véhicule neuf :P A date j'ai rien a dire, j'adore le véhicule même si je savais que ca tirait pas comme le 2.5L! Coudonc j'vais faire un ptit video une bonne fois et mettra ca en ligne. Un 0-100 dans un chemin d...

ProbeGT wrote:ahh ok je pensait que t'avais les anciennes Vibe GT avec le 1.8 VVTL-I

Le 1.8L des célica qui fallait fouetter pas mal haut en régime ?

13 secondes.... my god mon premier char a vie fesait ca genre... accent 1.5 automatique 96 J'suis quand meme loin de ca my god, c'est pas SI pire

C'est temps mieux jusqu'a temps qu'il brise.... :mdr1: Justement pour en tirer le meilleur je suis mieux de shifter à genre 6000-6200 sinon je perd du terrain passé ca! C'est pas pour aller plus vite, mais c'tait juste une interrogation a savoir s'il coupe un moment donné ;) La puissance justement.....

Oui je comprend ce que tu veux dire ca brasse pu comme avant. Mon accent 2007 arrivait a 6750-6800 et barrait là en effet.... Mais avec le Jetta les 2 fois j'l'ai monté a 6800-6900 RPM, il n'a jamais barré....

J'vais en avoir le coeur net, le prochain coup j'le monte jusqu'au bout!

Juste comme ca j'me demandais si quelqu'un sais à combien se situe le cut-off sur le fameux 2.0L... J'ai monté ca à deux reprises à date dans le genre 6800-6900 RPM et j'ai jamais pogné de cut-off ?!? :triste1: J'me doute qu'il y en a un, mais bon sens il l'ont mit où??? Le red-line commence a 6000 ...

Imprez wrote:Effectuer des changements de rapport à 7000 rpm c'est correct sur une Civic Si, pas de troubles avec ça, dans un Terrain, un Malibu ou autres je trouve ça so-so...

Me semble se pogner côte à côte contre un jeune en civic avec son Terrain a 7000 RPM....

Je dis comme plusieurs: Non aux ballounes.... J'ai fait cette erreur une fois et PU JAMAIS je vais le refaire! Par frustration, je m'étais débarassé de mon Altima 2005 loué neuve après 2 ans des 4 ans du contrat... J'ai eu plein de ptits cossins en plus des "mini backfires" à fin avec le maudit 2.5 ...

4000$ une 2007 :frime: http://www.autohebdo.net/a/HYUNDAI/ACCENT/LONGUEUIL/Québec/5_9270634_20041130193019706/ pis une 2010 a 8000$ , a ce prix j'irais pas m'Acheter une 2011 http://www.autohebdo.net/a/HYUNDAI/ACCENT/ST-LAURENT-DE-L'ÎLE-D'ORLÉANS/Québec/5_9636768_20080325093847081/ edit: pk mon url...

Les 2007 sont encore a 5500$ à 7000$ dépendant du millage et du modèle faut pas exagéré en pensant qu'un 2008 vaut 4000$... 8| J'ai un acheteur qui attend juste mon char (2007 sport, 81000km) pour septembre qui s'en viens... Il me le rammasse pour 6000$ rendu en septembre et il se fait pas fourrer à...

Pas mal tentante, même en modèle de base... 15900$ y manque à peu pres juste le climatiseur!! Tout électrique, mirroirs chauffants, 4 disc brakes, coussins gonflables à tonne.... J'suis impressioné! (sur papier à tout le moins...)