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les locateurs en ont pas mais de plus en plus d'électriciens et autres entrepreneurs roulent avec ça, faut croire qu'il y a une économie à quelque part qui va plus haut que la théorie! Un des avantages c'est qu'avec la version "haute" un gars de plus de 6 pieds peut marcher sans devoir se pencher :...

C'est laid en sacre****,:berk1: mais son utilité première n'est pas son apparence.

Il y a le prix aussi, je crois que le Sprinter étais assez dispendieux, celui de Fiat seras peut-être moins cher, du moins je l'espère!!! :

Tu dis que tu as essayer une 2009 et que ça fais sensiblement la même chose que la tienne (en moins pire), désolé mais je pense que ton chien est mort!!! Pourquoi un des mécanos m'aurait dit « ça a pas d'allure! »? Je sais que ça n'a pas d'allure et lui aussi doit trouver que ça n'as pas d'allure e...

Tu dis que tu as essayer une 2009 et que ça fais sensiblement la même chose que la tienne (en moins pire), désolé mais je pense que ton chien est mort!!!

Tu aurais du mettre l'arrière...os*ie que le cul est laid!!!

Quand même pas si pire pour Chrysler -10%, ça fait 3 mois que les usines sont fermé.

Ça fait un sapré bout qu'il n'y a presque plus de véhicules dans les cours de dealers, assez dur d'en vendre dans ce temps la!!!

DrAkO wrote: Pour ma part, c'était mon premier et mon dernier produit Chrysler, même s'ils peuvent s'être amélioré. Pus jamais !

Chacun a eu sa "merde" de véhicule, moi j'ai eu une vidange de pick-up Toyota et plus jamais ça va entrer dans ma cours.

D'une manière ou d'une autre, à $700 y'a pas grand chose a perdre!!!

Vraiment impressionnant ce joint, reste a savoir si ça va se commercialiser et remplacer les joints conventionnel et surtout le prix!!!

J'sais ça, mais crisse de crisse, le Charger en 4 portes c'est aussi crédible que les Mustang LX 4 cylindres des années '80 :pleur4: Faut pas capoter non plus, comparer une médiocre Mustang 80 4 cyl. avec un superbe Charger SRT-8 de 425 HP!! :malin1: Bon ok je compare peut-être les 2 extrêmes la, m...

Truckweb wrote:

Camaro_ss wrote:Je parlais juste de commentaires imbéciles en général, j'ai pas spécifié sur la camaro en particulier.

+1

Il date de quand le dernier commentaire non imbécile de francis_f ?

Ils sont rare en sacrem***!!!

Imprez wrote:J'crois que c'est un bon move, et de grâce cette fois qu'ils l'offrent en 2 portes...

Ça donne absolument rien, ils ont déjà la Challenger!!!

Déjà que le V6 2.7l est juste pour cette plateforme, je ne vois pas un 4 cylindres comme motorisation, à moins qu'il y a un turbo!!!

J'ai hate de voir le modèle, j'aime beaucoup plus la Avenger que la Sebring, question de goût!!!

Ian wrote:

Mopar wrote:

Samurai wrote: D'ailleurs, je vous lis depuis quelques mois et j'aime bien le climat qui règne ici. Domo aligato!!!

Si tu est dans le japs, tu vas être correct!!!

C'est pas si pire que ca ici...C'est 150% le cas sur CPE123...

J'avoue que tu as pas mal raison!!!

D'ailleurs, je vous lis depuis quelques mois et j'aime bien le climat qui règne ici. Domo aligato!!! :merci: Si tu est dans le japs, tu vas être correct!!! :merci: Salut Mopar, je roule en Sonata 2007 et je n'ai rien contre les "japs". Le pseudo vient du fait que j'ai fait des arts martiaux pendant...

Imprez wrote:C'est pas laid comme intérieur, mais c'est quoi depuis 4 - 5 ans la mode à avoir des plastiques mous au touché ???

Soft-touch this, soft-touch that...

Moi je trouve que ça fais plus qualité, luxueux et moins plastique dur.

Ça dépend des goûts!!!

Samurai wrote: D'ailleurs, je vous lis depuis quelques mois et j'aime bien le climat qui règne ici. Domo aligato!!!

Si tu est dans le japs, tu vas être correct!!!

Au premier coup d'oeil c'est une amélioration (pas trop dur) moins uniforme comme couleur!!!

Reste a voir en vrai ce que ça va donner!!!

""" Selon GM , l’Equinox à quatre cylindres et à traction avant consommera en moyenne 7,8 litres d’essence aux 100 kilomètres et offrira une autonomie de 1150 kilomètres sur l’autoroute. Le géant américain insiste pour dire que ces deux chiffres sont inégalés dans la catégorie (excluant les hybride...

""" Selon GM , l’Equinox à quatre cylindres et à traction avant consommera en moyenne 7,8 litres d’essence aux 100 kilomètres et offrira une autonomie de 1150 kilomètres sur l’autoroute. Le géant américain insiste pour dire que ces deux chiffres sont inégalés dans la catégorie (excluant les hybrides...

Par contre son ptit 5 cylindres à coté de mon 4 litre, il est vraiment pas dedans, tant en torque qu'en accélération (normal vu que son 5 cylindres est jumelé à une vraie cochonnerie de transmission) honnêtement, on cherche les 245 forces Pourtant GM ont souvent de bonne transmission aut. Probablem...

Par contre son ptit 5 cylindres à coté de mon 4 litre, il est vraiment pas dedans, tant en torque qu'en accélération (normal vu que son 5 cylindres est jumelé à une vraie cochonnerie de transmission) honnêtement, on cherche les 245 forces Pourtant GM ont souvent de bonne transmission aut. Probablem...

Vas l'essayer, fais le tour et si tout est OK pour toi, achète le tu n'as rien a perdre a $400!!!

Imprez wrote: "moins pires" ( excusé l'oxymore )

Ouais....je t'ai a l'oeil!!!

Des trois je prendrais la Challenger sans hésitation, beaucoup plus belle et celle qui ressemble le plus aux muscle car de l'époque tout en ayant la technologie d'aujourd'hui!!! j'en ai vue une hier a blainville... un orange.!! belle comme ça s'peux pas.! C'est vrai que le orange lui va très bien. ...