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Évaluation du pneu Bridgestone Potenza RE-71R

Technologie de pointe

La technologie utilisée dans le développement des pneus évolue rapidement, peu importe le type de pneus et le manufacturier. S’il y a une catégorie qui bénéficie le plus des dernières évolutions dans le domaine est bien celle des pneus de ultra haute performance. Que ce soit Bridgestone, Michelin, Pirelli, Toyo, Yokohama et autres manufacturiers de pointe, de nouveaux produits de haute performance sont présentés de temps à autre afin de garder l’avantage des plus récentes avancées dans le domaine. Chez Bridgestone, celui qui trône maintenant au sommet de cette gamme est le RE-71R.

 

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Technologie de pointe

La technologie utilisée dans le développement des pneus évolue rapidement, peu importe le type de pneus et le manufacturier. S’il y a une catégorie qui bénéficie le plus des dernières évolutions dans le domaine est bien celle des pneus de ultra haute performance. Que ce soit Bridgestone, Michelin, Pirelli, Toyo, Yokohama et autres manufacturiers de pointe, de nouveaux produits de haute performance sont présentés de temps à autre afin de garder l’avantage des plus récentes avancées dans le domaine. Chez Bridgestone, celui qui trône maintenant au sommet de cette gamme est le RE-71R.

 

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Évaluation

Pour ceux et celles exigeants un pneu d’été de très haute performance sans compromis pour la route et la piste, l’ancien RE-11 et RE-11A de Bridgestone était une valeur sûre et rivalisait avec les Michelin Pilot Super Sport et Yokohama Advan AD08R, pour ne nommer que ceux-ci. Depuis 2016, un tout nouveau pneu de haute performance trône au sommet de la gamme Bridgestone et il s’agit de ce RE-71R. Reprenant là où à laisser le RE-11A (même si ce dernier est encore disponible dans certaines dimensions), Bridgestone prétend que le RE-71R est un pneu supérieur à tous les niveaux.  D’ailleurs, vu que lors de cette évaluation je remplaçais les RE-11 sur une Porsche Cayman S par ces RE-71R (dimensions 235/35-19 et 265/35-19), je serai en mesure de faire facilement la comparaison entre les deux afin de valider ou non les prétentions de ce pneu ultra haute performance.

D’emblée, je dois vous avouer qu’au final ce RE-71R est supérieur au RE-11 ainsi qu’à tous les pneus de cette catégorie que j’ai eu l’occasion de tester au cours des dernières années. Je parle bien sûr des performances observées lors de notre évaluation sur piste. Sur la route, certains le trouveront un peu trop extrême alors  laissez-moi entrer dans les détails.

Ce pneu est conçu pour les puissantes berlines ainsi que les vraies sportives et exotiques de ce monde. Si vous recherchez un pneu extrêmement performant au niveau de l’adhérence et de la communication, ce Bridgestone vous laissera bouche-bée. Et lorsque l’adhérence sera moindre sous des conditions de route mouillée, il continuera de vous surprendre positivement. D’ailleurs, je crois que c’est sous ces conditions qu’on note la plus grosse amélioration par rapport au RE-11. Bref, la sécurité est maintenant supérieure dans toutes les situations de conduite qu’un pneu d’été pourra faire face. Là où certains n’aimeront pas ce pneu est au chapitre du bruit de roulement et de la rigidité des flancs. Tout d’abord, il est un pneu bruyant et il faut accepter cette caractéristique, point final. Il est plus extrême que le Michelin Pilot Super Sport et c’est évident au niveau sonore dès les premiers kilomètres. Qui plus est, la rigidité de son flanc n’aide pas au confort, au contraire. Cette rigidité procure par contre une rétroaction parfaite et assure des changements rapides de direction sans la moindre hésitation.  

Les distances de freinage et les temps au tour obtenus lors de mon évaluation sur piste démontrent un léger avantage au RE-71R par rapport à son prédécesseur. Dans ce cas-ci, la différence se situait autour d'une seconde au tour au circuit du Calabogie Motorsports Park. Ce n’est pas énorme mais sur un tour de 2m20s, chaque seconde compte. De plus, cette nouvelle génération dissipe mieux la chaleur et on le remarque après plusieurs tours à fond. Lorsque la température de la gomme devient vraiment trop chaude après une dizaine de tours, on remarque que le pneu glisse mais de façon prévisible. Le seul bémol semble par contre une usure un peu plus rapide qu’avec l’ancien pneu même si les deux affichent la même cote d’usure de 200 (voir la photo après plus de 500km à fond sur piste).

Faits saillants et conclusion

Essai-auto a aimé :

  • Adhérence exceptionnelle même lorsque la semelle est rendu très chaude
  • Changement de direction très rapide
  • Rapide sur circuit
  • Très bonne performance sous la pluie
  • Prix compétitif pour la qualité du produit

Essai-auto a moins aimé :

  • Plus bruyant que la moyenne des pneus de cette catégorie
  • La rigidité des flancs affecte le confort sur route imparfaite
  • Usure un peu plus rapide que le RE-11/RE-11A et certains compétiteurs

Conclusion

À moins d’opter pour un pneu "R-Compound" principalement conçu pour la piste comme le Pirelli P-Zero Trofeo R ou le Michelin Pilot Cup 2, il n’y a pas beaucoup de pneus qui vous offrirons une expérience aussi satisfaisante que ce RE-71R. Il vous permet d’obtenir une conduite sécuritaire au quotidien dans toutes les conditions estivales avec votre « bolide ». Et lorsque vient le temps de visiter le circuit routier, vous pourrez vous y rendre et exploiter le plein potentiel de votre voiture en sachant que ce Bridgestone vous permet d’explorer les limites tant au niveau du freinage qu’en virage.  Selon moi, le seul autre pneu aussi compétent et polyvalent est le Michelin Pilot Super Sport. Donc pour les plus exigeants, le choix sur le marché n’est pas très vaste dans les pneus de 19 et 20 pouces.

Pour plus de détails techniques sur ce pneu, veuillez visiter le www.bridgestone.ca

Mots-clés: pneus performance