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Guide d'achat

Nissan 370Z 2016 - Guide achat

On sait tous qu’une toute nouvelle voiture sport viendra remplacer la 370Z très bientôt, probablement dès l’an prochain. Afin de garder l’intérêt des consommateurs dans ce coupé sport, le prix de base est maintenant de 29 995 $, soit une réduction de 10 000 $! Ainsi, cette voiture rivalise avec les Subaru BR-Z, Scion FR-S et Mazda MX-5, même si ces voitures sont beaucoup moins puissantes. Malgré tout, il ne suffit que d’un court essai pour apprécier ce biplace sport même s’il semble maintenant provenir d’une autre époque.

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Les freins sont puissants et la voiture accélère agréablement sur toute la plage de puissance. Si, par hasard, on entre dans un virage un peu trop rapidement, il est tellement facile de corriger la situation. La direction est précise et le dosage des freins est bien calibré. On peut bien sûr faire glisser le train arrière en virage de façon volontaire, mais jamais la voiture ne surprend son pilote. Par contre, face aux voitures en compétition, la 370Z est en effet plus rapide sur un circuit, mais communique moins naturellement au pilote et ainsi est moins grisante à piloter à la limite.

Une version cabriolet est disponible et elle offre un style tout de même accrocheur avec le toit abaissé, mais son coffre minuscule rend les déplacements problématiques. Pour 50 000 $, je dirais d’aller magasiner ailleurs (Ford Mustang, BMW Série 2, Mazda MX-5).

Du côté des aspects plutôt agaçants, la boîte manuelle à six rapports n’est pas un modèle de douceur, étant parfois rugueuse entre les rapports. Ensuite, la suspension est définitivement très ferme, surtout avec les jantes de 19 pouces et les pneus à profil bas. Pour aggraver les choses, le différentiel émet un cillement constant qui devient rapidement un point négatif après quelque temps au volant.

Mots-clés: Sport