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Guide d'achat

Lexus GX 2017 - Guide achat

Le GX460 n’est pas un véhicule que l’on voit souvent sur la route et les raisons sont évidentes. Tout d’abord, son prix débute à 70 000 $ même si cette génération date de près de 10 ans, son apparence n’est pas très jolie, ses dimensions sont encombrantes, et le plaisir derrière le volant est nul. Cependant, attendez… il faut lire la suite pour comprendre le secret de ce VUS! Son secret est de répondre au besoin des grandes familles qui désirent se déplacer dans le grand confort avec le maximum de sécurité, tout en ayant une tranquillité d’esprit pour les 10 à 15 ans à venir, si ce n’est pas davantage; la fiabilité de ce VUS n’est plus à faire!

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Le GX460 n’est pas un véhicule que l’on voit souvent sur la route et les raisons sont évidentes. Tout d’abord, son prix débute à 70 000 $ même si cette génération date de près de 10 ans, son apparence n’est pas très jolie, ses dimensions sont encombrantes, et le plaisir derrière le volant est nul. Cependant, attendez… il faut lire la suite pour comprendre le secret de ce VUS! Son secret est de répondre au besoin des grandes familles qui désirent se déplacer dans le grand confort avec le maximum de sécurité, tout en ayant une tranquillité d’esprit pour les 10 à 15 ans à venir, si ce n’est pas davantage; la fiabilité de ce VUS n’est plus à faire!

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Mot de l’éditeur

Même s’il est plus petit que l’immense LX de Lexus (qui coûte près de 100 000 $), ses dimensions importantes peuvent rendre la conduite gênante en conduite urbaine ou lors des manœuvres de stationnement. Par chance que l’équipement ultra complet comprend aussi des aides aux stationnements incluant des capteurs et une caméra de recul. Il faut bien avouer que le confort et le luxe de son habitacle sont difficiles à prendre en défaut. À ce chapitre, la qualité des matériaux ainsi que l’assemblage sont des éléments impressionnants. Et que dire de l’insonorisation…. Difficile de faire mieux!

La seule motorisation au catalogue est un V8 de 4,6 litres qui fait son travail de bonne façon et les 329 lb-pi permettent de tirer de lourdes charges sans problème. Par contre, compte tenu de sa cylindrée, on s’attendrait à des chiffres plus épatants. Ceci est aussi le cas au niveau de la consommation. Bref, il est clair que malgré ses qualités (volume, luxe, confort, finition), un nouveau GX est nécessaire pour Lexus afin de rester à la hauteur de l’offre de la concurrence.

Mot du constructeur

La robuste architecture à carrosserie montée sur cadre du Lexus GX lui confère une résistance élevée aux contraintes de torsion et de flexion, ce qui se traduit par un comportement hors route convaincant et une fiabilité supérieure au quotidien. La rigidité supérieure du châssis a également pour effet d'isoler l'habitacle, en absorbant les chocs et les vibrations, ce qui apporte une contribution inestimable à la souplesse de roulement du GX et à l'atmosphère feutrée qui règne à bord. L’habitacle du GX présente une disposition générale délibérément robuste, mais d’une finition particulièrement élégante. La force et le prestige transparaissent dans un tableau de bord qui semble forgé d’une seule barre de métal, juxtaposé à la douceur du cuir et à la chaleur des boiseries d’acajou réalisées avec un soin méticuleux.

Puissant et athlétique, le V8 de 4,6 L et 301 chevaux qui équipe le Lexus GX associe une performance hors route extraordinairement douce et le couple nécessaire pour la conduite hors route. Des caractéristiques perfectionnées comme le double VVT-i, des technologies de réduction du frottement et un système de recirculation des gaz d’échappement (RGE) refroidi augmentent la puissance tout en offrant un rendement énergétique digne d’un moteur de bien plus petite cylindrée. Le GX est doté d’un système de freinage avec stabilisation de remorque, qui procure une stabilité accrue pendant le remorquage. Le Lexus GX 460 est doté d’une suspension arrière pneumatique à correcteur de niveau qui entre automatiquement en action lorsque le véhicule est attelé à une remorque ou qu’il doit transporter une lourde charge. Ce système donne également le choix entre trois hauteurs de suspension : normale pour la conduite de tous les jours, basse pour faciliter le chargement et le déchargement, et haute pour accroître la garde au sol.

Mots-clés: VUS