La stratégie privilégiée par ce fabricant consiste à mieux équiper ses véhicules que la concurrence pour le prix qu’on en demande. Le nouveau Tuscon introduit l’an dernier ne fait pas exception à cette règle de façon générale, mais la version Ultimate vous arrachera tout de même de près de 40 000 $ avant frais de transport et taxes.
La Sonata sera disponible en version hybride rechargeable, mais nous n’avons pas encore eu la chance de mettre à l’essai cette version. Par contre, nous avons essayé diverses versions nous permettant de remarquer la compétence de cette berline intermédiaire, autant avec la motorisation 2,4 litres qu’avec la version 2.0T qui est par contre plus dispendieuse et n’offre pas le même « punch » en accélération que certaines rivales V6.
Le Santa Fe XL 2017 reçoit, d’ici la prochaine génération, quelques changements cette année afin de le garder attrayant aux yeux des consommateurs. Bref, il s’agit d’un exercice auquel se prêtent tous les fabricants : révision de mi-cycle. La vérité est qu’en fin de compte, à part des changements esthétiques, de nouvelles couleurs et des ajouts au niveau de l’équipement de série, il n’y a pas beaucoup de différences avec le modèle 2016.
Depuis que le nouveau Tucson est arrivé sur le marché et qu’il affiche des dimensions très similaires à ce Santa Fe Sport, on se questionne sur le positionnement de celui-ci dans la gamme Hyundai. Même s’il n’est pas aussi récent que le Tucson, il affiche encore de belles lignes dans ce segment du marché. Il offre un style et un caractère qui a de la classe et semble demander un prix plus élevé que ce qu’on trouve sur le PDSF.
Cette toute nouvelle Elantra adopte le design de la marque en proposant des lignes empruntées à la Sonata et à la Genesis tels une calandre décidément plus angulaire, des flancs sculptés arborant des plis de carrosserie plus ciselés et une ligne de toit profilée. À l’arrière, Hyundai persiste et signe en proposant des formes tout aussi angulaires et des feux biseautés très bien intégrés à l’ensemble. Si vous appréciez le style de la Sonata, l’Elantra vous plaira assurément tellement les deux modèles se ressemblent.
On peut parfois trouver des motorisations peu puissantes dans cette catégorie de voiture, mais ce n’est pas le cas chez Hyundai. L’Accent cache sous son capot un 1,6 litre qui développe une puissance de 132 chevaux, ce qui est supérieur à toutes les autres sous-compactes sur le marché.
Alors que la version atmosphérique du Veloster offre essentiellement un exercice de style unique différent de la concurrence, je préfère m’attarder à la version Turbo qui apporte du piquant et des performances beaucoup plus intéressantes.
Ce tout nouveau Tucson 2016 nous arrive avec des airs de famille et il n’a plus aucun complexe. Par exemple, alors que l’ancien Tucson mettait l’accent sur son prix abordable et sur son côté sans « fla-fla », le nouveau venu affiche un prix de base qui représente une augmentation d’environ 20% par rapport à la version 2015 et le modèle haut de gamme culmine à près de 40 000 $!
Hyundai tente de nous convaincre qu’elle n’a plus rien à envier à ces grosses pointures, même lorsqu’il s’agit d’une voiture à motorisation hybride. La Sonata a été redessinée en 2015 tant à l’intérieur qu'à l’extérieur, cependant la deuxième génération de la Sonata hybride arrive un an plus tard pour l’année modèle 2016. En plus du nouveau style, cette Sonata hybride arbore aussi une nouvelle motorisation qui fait maintenant appel à un moteur à essence plus petit et qui est contrecarré par un moteur électrique plus puissant qu’auparavant.
L’Accent est offerte en format berline ou à hayon. Elle possède une bonne liste d’équipement de série et certaines options disponibles rendent cette sous-compacte équipée au même niveau qu’une intermédiaire. Cette Accent et la Rio (de Kia) sont deux petites cousines qui en offrent beaucoup pour la somme demandée.