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Guide d'achat

Chevrolet Equinox 2017 - Guide achat

Pour mousser ses ventes dans le créneau qui connaît la plus grande croissance de l’industrie automobile, General Motors a fait subir une cure de rajeunissement au Chevrolet Equinox ainsi qu’à son frère le GMC Terrain l’an dernier. Cependant, cette deuxième génération de l’Equinox est parmi nous depuis 2010 et les retouches esthétiques ne réussissent pas à cacher toutes ses rides. Un tout nouveau véhicule devrait arriver en 2018.

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Pour mousser ses ventes dans le créneau qui connaît la plus grande croissance de l’industrie automobile, General Motors a fait subir une cure de rajeunissement au Chevrolet Equinox ainsi qu’à son frère le GMC Terrain l’an dernier. Cependant, cette deuxième génération de l’Equinox est parmi nous depuis 2010 et les retouches esthétiques ne réussissent pas à cacher toutes ses rides. Un tout nouveau véhicule devrait arriver en 2018.

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Mot de l’éditeur

Même au premier coup d’œil, cette refonte nous laisse sur notre appétit. Une nouvelle calandre plus aiguisée, des nouvelles lumières plus modernes et des nouveaux phares antibrouillard plus massifs, mais rien d’extraordinaire, ça demeure un style très générique qui rivaliserait celui d’une Camry beige. En plus du design rafraîchi, on retrouve quelques nouveaux dispositifs de sécurité, des nouveaux gadgets électroniques et c’est tout. L’Equinox est sensiblement le même qu’il était en 2010.

Mécaniquement, il est aussi identique qu’auparavant, sauf pour l’extra 250 lb d’embonpoint. On trouve la même transmission automatique à six vitesses, les deux mêmes moteurs et le même système de traction intégrale. Le véhicule de presse était muni du moteur de base, soit un quatre cylindres de 2,4 litres qui développe 182 chevaux et 172 lb-pi de couple. Ce quatre cylindres peine à déplacer les 4 000 lb de l’Equinox et nous le fait savoir avec un rugissement déconcertant à haut régime. Malgré le poids imposant, la consommation est surprenante; nous avons obtenu une moyenne de 10,2 l/100 km pendant la durée de notre essai.

Même si sa motorisation laisse à désirer, le comportement routier de l’Equinox est sain et confortable. À vitesse d’autoroute, l’habitacle est très silencieux (lorsqu’on n’est pas en pleine accélération) et la suspension absorbe bien les imperfections de la route. En ville, grâce à un châssis rigide et à une direction lourde, la voiture communique facilement avec son conducteur et nous inspire confiance. Attention, confiance n’égale pas plaisir de conduite.

Mot du constructeur

Quelle que soit votre destination, l’Equinox 2017 est prêt à vous y emmener. Grâce à une combinaison unique de style, de polyvalence et de technologies de sécurité active livrables, ce véhicule éconergétique rend chaque excursion d’autant plus passionnante. Conduisez en toute confiance en sachant que l’Equinox s’est vu désigner « le VUS compact le plus fiable aux États-Unis » par J.D. Power (selon l’étude des véhicules de l’année-modèle 2013) et a obtenu le titre de Choix sécuritaire par excellence 2016 de l’Insurance Institute for Highway Safety.

L’Equinox accroche le regard avec sa calandre chromée à deux orifices, ses phares à halogène de type projecteur et ses feux de circulation de jour à DEL livrables. L’arrière comprend des éléments contrastants brillants, des feux arrière profilés et les deux tuyaux d’échappement rectangulaires du V6 de 3,6 L livrable donnent une allure provocante. De plus, des roues de 17 po en aluminium, de série pour les modèles LS et LT, ou des roues spécifiques de 18 po en aluminium sont de série pour les modèles Premier. De la caméra arrière et de l’écran couleur tactile de 178 mm (7 po) en diagonale de série jusqu’à une foule d’options de rangement, vous remarquerez des détails frappants partout où se pose votre regard. Les sièges garnis de cuir perforé du modèle Premier ajoutent à l’élégance de l’intérieur, tandis que les sièges en tissu haut de gamme des modèles LS et LT apportent un degré remarquable de confort.

En matière d’espace disponible, le Chevrolet Equinox vous comble. Le siège arrière coulissant Multi-Flex recule pour offrir un dégagement impressionnant aux jambes de 1 013 mm (39,9 po) pour les passagers arrière. C’est plus que les Ford Escape, Toyota RAV4 et Honda CR-V. Le siège se rabat aussi pour créer un espace utilitaire atteignant 1 804 L (63,7 pi3). Et comme les sièges sont divisés 60/40 et repliables, l’Equinox offre des options polyvalentes de transport de charges, tout en facilitant leur chargement et leur déchargement.

Mots-clés: VUS