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Guide d'achat

Cadillac ATS 2017 - Guide achat

La grosse nouveauté dans la gamme ATS depuis l’an dernier c’est la version V avec son V6 biturbo de 464 chevaux et 445 lb-pi de couple! Ainsi, ce sera cette version que nous vous présentons cette année! Il faut se rappeler que la Cadillac ATS, en version berline ou coupée, est l’une des réussites de GM avec son excellent châssis et sa conduite inspirante. Maintenant qu’on a réussi à se rapprocher de la première marche du podium, pourquoi ne pas s’attaquer au marché niche des berlines de haute performance. Ainsi, cette version V propose une alternative très valable à la BMW M3 et des performances qui éclipsent celles de sa rivale allemande, ce qui en dit long sur le sérieux de cette Cadillac.

 

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La grosse nouveauté dans la gamme ATS depuis l’an dernier c’est la version V avec son V6 biturbo de 464 chevaux et 445 lb-pi de couple! Ainsi, ce sera cette version que nous vous présentons cette année! Il faut se rappeler que la Cadillac ATS, en version berline ou coupée, est l’une des réussites de GM avec son excellent châssis et sa conduite inspirante. Maintenant qu’on a réussi à se rapprocher de la première marche du podium, pourquoi ne pas s’attaquer au marché niche des berlines de haute performance. Ainsi, cette version V propose une alternative très valable à la BMW M3 et des performances qui éclipsent celles de sa rivale allemande, ce qui en dit long sur le sérieux de cette Cadillac.

 

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mot de l'éditeur

 

Parlant performance, voici les chiffres que nous avons enregistrés durant notre essai :  un temps de seulement 4,2 secondes pour le 0-100 km/h et de 12,2 secondes à 191 km/h pour le quart de mile. Pour mettre le tout en perspective, ces mesures sont un tantinet plus rapides que l’ancienne CTS-V de 556 chevaux et que la toute nouvelle Chevrolet Corvette! La bande de puissance est tellement large, c’est remarquable. Le freinage et l’adhérence en virage sont tout aussi impressionnants, enregistrant des G latéral qu’on observe généralement avec de vraies voitures sport ou même exotiques. On voit alors l’effet de la suspension magnétique. Bref, il n’y a rien à critiquer à propos des performances de cette berline! C’est plutôt au niveau de la communication avec le pilote que cette Cadillac aurait besoin d’amélioration…

Le prix de départ de 66 000 $ pour cette berline V représente une aubaine de plus de 10 000 $ par rapport à sa plus proche concurrente. Par contre, Cadillac semble avoir opté pour la méthode allemande au niveau des options. La preuve : notre voiture avait pour 18 000 $ d’options et affichait un prix final de 85 625$ avec les frais divers! Il s’agit d’une somme qui fait réfléchir pour une Cadillac ATS malgré les nombreux points positifs de cette version V qui n’est pas piquée des vers.

 

Mot du constructeur

La différence entre le bolide turbocompressé au potentiel sur piste et la voiture au style sophistiqué en ville est ici très ténue. Chaque élément du design joue un double rôle, à la fois fonctionnel et esthétique. Les nombreuses innovations, de l’aérodynamisme au choix des matériaux, forment un tout impressionnant, autant sur la ligne de départ que sur la rue. Les roues en aluminium créent un parfait équilibre : elles réduisent le poids et apportent une grande force. Forgées à partir de billettes, les roues ainsi produites contribuent à la fois à la performance et à l’esthétisme. La puissance mariée au confort. La création d’un habitacle centré sur la performance a porté la commodité et l’aide à la conduite à leur sommet. Le soin apporté à la stabilité et au contrôle ainsi que le souci du détail ont atteint un niveau de raffinement inégalé.

Chaque parcelle du coupé ATS-V porte l’ADN de la série V, ce bagage génétique qui fusionne notre passion pour les prouesses en sport automobile et notre propension à l'ingénierie pure. Ce coupé est l’équilibre parfait entre la conduite audacieuse sur piste et la conduite urbaine intelligente. Pour ce faire, nous avons effectué des tests de pointe sur les circuits automobiles les plus exigeants du monde, puis les réglages d’une grande précision avant de relâcher notre bolide dans la circulation en ville. Créer un véhicule de performance incontournable exige un vrai talent. En mettant l’accent sur la création d’une voiture élégante et à l’avant-plan de la technologie, rien n’a été négligé pour définir un nouveau standard.

Le centre de commandement technologique a été conçu pour être utilisé de manière intuitive, personnalisée et intégrée en vue d’offrir au pilote un contrôle sans précédent. L’ATS-V met à profit des technologies de nouvelle génération pour améliorer la performance, la sécurité et le divertissement.

Mots-clés: luxe