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Guide d'achat

Cadillac CTS 2016 - Guide achat

La Cadillac CTS est rendue beaucoup plus volumineuse qu’autrefois, ce qui a incité le fabricant à créer l’ATS. Cette 3e génération de la CTS est une voiture qui peut facilement rivaliser avec les meilleures Européennes actuellement disponibles sur le marché. À preuve, lors du développement de cette berline, le but principal fut de maintenir le poids le plus bas possible.

 

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Ainsi, on obtient une berline qui est environ 200 kg plus légère qu’une BMW 550i comparable, ce qui est loin d’être négligeable. On le ressent immédiatement sur la route au niveau de la conduite, rendant cette nouvelle CTS très plaisante à piloter. Pour son superbe habitacle, encore une fois la CGS n’a rien à envier à la concurrence.

Disponible de base avec un 4 cylindres turbo de 270 ch pour environ 55 000 $, on trouve aussi le V6 de 321ch, tout en ayant le choix entre la propulsion ou la traction intégrale. Une version des plus intéressantes est la VSport, avec son V6 turbo de 420 ch et 430 lb-pi de couple. Cette Vsport est seulement livrée en une version, à propulsion et transmission automatique à huit rapports. De plus, on y trouve un différentiel électronique à glissement limité, des freins Brembo de plus grande dimension avec quatre pistons à l'avant et deux à l'arrière, une suspension magnétique qui ajuste les paramètres des amortisseurs 1 000 fois par seconde, des pneus Pirelli PZero très larges ainsi qu’un châssis plus rigide avec quatre modes de conduite. Elle est aussi complètement équipée, aucune option n’est disponible pour un prix de 75 000 $. La grande nouveauté pour 2016 est le retour de la CTS-V, avec son V8 suralimenté provenant de la nouvelle Corvette Z06. Résultat : une berline hyper sport offrant 640 ch et 600 lb-pi de couple, ainsi qu’un 0-100 km/h sous les 4 secondes et une vitesse de pointe de 320 km/h!

Mots-clés: luxe