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Guide d'achat

Buick Verano 2016 - Guide achat

La petite Buick n’est pas étrangère à ces pages puisque nous avons fait l’essai des diverses évolutions du modèle au cours des années. Nous l’avons toujours appréciée et en 2013 nous l’avons mise en troisième place ex aequo avec la Mazda3 dans la catégorie des compactes. À vrai dire, la gamme de prix de la Verano la place parmi les plus dispendieuses de la catégorie, mais GM préfère la comparer à la Lexus IS250, l’Audi A3 et l’ILX d’Acura.

 

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Si on se prête à cet exercice, la Verano devient une aubaine remarquable et la version Turbo encore plus, car la Lexus et l’Audi vous arracheront près de 10 000 $ de plus à équipement semblable. L’ILX est moins couteuse que l’Audi et la Lexus, mais sa motorisation ne se compare pas du tout aux 250 chevaux de la Buick Turbo.

L’ensemble visuel confère à la voiture une allure plus cossue que la moyenne des compactes, mais la signature visuelle de la marque oblige des excès de style qui nuisent à l’ensemble du design. La calandre typiquement Buick alourdit l’avant, les six faux extracteurs d’air ovales sur le capot détonnent et les bandes de chrome disproportionnées au-dessus des feux arrière sont d’une autre époque.

L’architecture de base de la Verano trouve ses origines dans la modeste Chevrolet Cruze, mais à part le pavillon de toit, tous les panneaux de carrosserie de la Verano lui sont propres. Les suspensions ont été sérieusement revues pour offrir un confort et un silence de roulement accrus et récompenser le conducteur avec une tenue de route à l’européenne. Même le fonctionnement des essuie-glaces est propre au Verano étant du type à croisement plutôt qu’en parallèle comme la Cruze.

Depuis 2015, la Verano propose une connectivité améliorée grâce au système OnStar 4G LTE avec point d'accès sans fil intégré qui fournit un centre mobile permettant au conducteur et aux passagers de rester connectés.

Mots-clés: compacte